Drexler Mechanisches Sperrdifferential für Lotus Elise mit 18K4-Motor / PG1-Getriebe (Modelljahr 1995-2004, Schalter) Direkt im Rennbetrieb entwickelt ist das mechanische Sperrdifferential der Firma Drexler ein Garant für jede Menge Fahrspaß und eine herausragende Verarbeitungsqualität! Diese Sperre wurde entwickelt, um den Anforderungen des Lotus-Konzeptes in Bezug auf Leistungsgewicht, Drehmoment und Fahrdynamik gerecht zu werden. Mit der Standard-Einstellung ist die Sperre optimal einsetzbar für Trackdays aber auch auf der Straße noch gut fahrbar. Das Ziel ist es ein Maximum an Agilität und Fahrperformance zu erreichen. Die mechanische Drexler-Sperre verwendet dafür Reiblamellen zur Erzeugung der Sperrwirkung und sorgt damit für eine effektive Arbeitsweise der Sperre beim Beschleunigen, als auch für eine angepasste Wirkung beim Bremsen. Ein präzises Handling wird dabei durch die Reduzierung des Schlupfs am kurveninneren Rad und das verhindern von „Durchdrehen“ durch die optimierte Kraftverteilung auf beide Räder sichergestellt. Eine Lamellensperre arbeitet dabei in der Sperrwirkung effizienter als gängige Sperren nach dem Torsen-Prinzip / Quaife. Die wesentlichen Vorteile einer mechanischen Drexler-Sperre sind: -          Verbesserte Beschleunigungswerte durch ein schnelles und effizientes Ansprechen der Sperre vor allem aus der Kurve und aus dem Stand heraus -          Verbesserte Traktion und Stabilisierung in den verschiedenen dynamischen Fahrsituation und Fahrweisen (Anfahren, Beschleunigen, Bremsen, Kurvenfahrten, hohe Geschwindigkeiten, rutschige Fahrbahn) -          Robustheit und Haltbarkeit durch die Verwendung hochwertiger Materialien und hohe Qualitätsansprüche wird eine hohe Lebensdauer und geringe Revisionsaufwand gewährleistet. Modelle: Elise Mk1, Mk2 Rover, 111S (nicht Toyota), 340R, Exige Mk1

Quaife ATB Sperrdifferential für Lotus Elise Mk1, Mk2, VVC, 340R, Exige Mk1 mit Rover 18K4-Motor / PG1-Getriebe (Modelljahr 1995-2011) Die beliebte Upgrade-Variante für das OEM-Differential: Das Quaife Sperrdifferential! Ein Sperrdifferential bietet Ihnen optimierte Traktion, ein ausgeglicheneres Fahrverhalten und verbessert das Bremsverhalten Ihres Lotus. Die Quaife Sperre verteilt automatisch das Drehmoment auf das Rad, dass den meisten Grip auf die Straße bringt um unerwünschten Schlupf und Durchdrehen zu vermindern. Speziell für den heckangetriebenen Lotus verringert es zusätzlich das Untersteuern. Dies ist ein klarer Performancegewinn und optimiert den Leistungsfluss auf den Asphalt. Durch die Verwendung eines Torsen-ähnlichem Schneckenrad-Prinzip ist die Temperatur- und Geräuschentwicklung relativ gering und die Sperrwirkung setzt sanfter ein. Auch sorgt diese Konstruktion für einen geringeren Materialverschleiß und damit für eine extrem hohe Langlebigkeit bei gleichzeitig geringer Wartungsintensität. Die hohe Zuverlässigkeit wird zusätzlich durch die präzise Verarbeitungsqualität, hochwertige Materialien und die ISO9001-2008-Zertifizierung von Quaife sichergestellt. -          Traktionsmaximierung und Schlupfminimierung durch eine kontrollierte Kraftübertragung an die angetriebenen Räder (speziell auch auf rutschigen Straßenbedingungen) -          Verbesserte Bremsleistung durch reduziertes Blockieren, auch in Verbindung mit elektronischen Stabilitäts- und Traktionskontrollprogrammen -          Verwendung bestehender Getriebeölspezifikationen und geringerer Verschleiß im Vergleich zu einer Sperre mit Lamellen oder Reibscheiben.

Kupplungsgeber-Zylinder (Master) Neben den Dichtungen im Kupplungsnehmerzylinder verschleißen auch die Dichtungen im Kupplungsgeberzylinder mit der Zeit.Der Hauptzylinder ist kein wartungsfähiges Teil, daher müssen Sie die Einheit komplett austauschen.

AP-Kupplungsnehmer-Zylinder (Slave) Die inneren Dichtungen des Kupplungsnehmerzylinders Ihres Autos werden ziemlich intensiv beansprucht  und beginnen ab einem bestimmten Punkt undicht zu werden. Die Bremsflüssigkeit wird Luft ausgesetzt, was den Verschleiß der Dichtung, aber auch der Innenteile des Nehmerzylinders erhöht. Wenn die Kupplung nicht richtig greift und Sie Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder kommen sehen können, ist es Zeit für eine Veränderung! Dieser AP Racing-Zylinder ist ein direkter Ersatz für das Originalteil (Fahrzeuge mit Rover K-Serie). Einfach den Clip an der Stange lösen und zwei Schrauben entfernen, das Kupplungsrohr vom alten auf den neuen Zylinder verlegen und schon kann es losgehen!

Spezielle Kupplungsleitung aus Stahlflex mit Aeroquip Endanschlüssen zum Ersatz der original Kunststoffleitung der frühen Elise. Verhindert das bekannte Kupplungsproblem bei warmem Motor. Verwendbar für Elise MK1/MK2 und Exige MK1.

Spezieller Schalthebel zur Verkürzung der Schaltwege. Der Hebel hat ein geändertes Übersetzungsverhältnis, und macht den Gangwechsel so exakter. Ein einfacher Austausch gegen das Originalteil ist möglich. Für alle Lotus Elise / Exige mit Rover Motor.

Durch die Verwendung von Gummibuchsen bei der Original-Schalteinheit kann es mit der Zeit zur Entstehung von großen Toleranzen kommen.Um ein präziseres Schaltgefühl zu erhalten, ist es empfehlenswert die Original-Buchsen durch Nylatron-Buchsen zu ersetzen.Eine Montageanleitung ist im Lieferumfang mit inbegriffen.