Ölkühlersystem für Elise 111R und Exige MK2.
Dieses bewährte System ist mit einem oder zwei Ölkühlern erhältlich der/die Ölkühler sind in der Farzeugfront hinter den Lüftungsgittern positioniert. In der "Einkühler" Variante auf der rechten Seite, bei der"Zweikühlervariante" auf beiden Seiten. Durch die direkte Lage ist eine perfekte Anströmung gewährleistet
Im Lieferumfang sind Schläuche, Adapter und Montagematerial inbegriffen.
Die Verwendung des Ölkühlers-Kits wird bei Verwendung des "Turbodrive 250S" Systems ausdrücklich empfohlen !
System mit Original Lotus Ölkühler an Original Einbauort, wahlweise mit einem oder zwei Ölkühlern.
Komo-Tec KoBra-2-Sportbremssystem Elise Mk1, Mk2 und Mk3, sowie Exige Mk2
(nur Vorderachse, 295 mm)
Die Plug’N‘Play-Lösung als deutlich gewichtsreduzierter Ersatz der originalen Serien-Bremsscheiben auf der Vorderachse mit verbesserter Bremsleistung (durch größeren Durchmesser) zu moderaten Kosten. Die Bremsscheibe ist ventiliert und genutet mit geschraubten und eloxierten Aluminium-Scheibentöpfen. Das Gewicht pro Scheibe beträgt nur 4,75 kg (inkl. Alutopf und Schrauben); die Standardausführung hingegen wiegt 6,0 kg!
Die Standard-Bremszange bleibt erhalten. Wir liefern stabile Brackets zur Neupositionierung der Sättel. Das System wird mit speziell abgestimmten Bremsbelägen (Vorderachse) geliefert. Bitte beachten Sie, dass die Mindestgrösse der Felge 16" betragen muss!
Beim späteren Austausch der Bremsscheibe kann der Alutopf wieder verwendet werden und nur der Reibring an sich muss gewechselt werden.
Gewichtsvergleich:
vorne:
KoBra-Scheibe - 4,8 kg
Serien-Scheibe Elise Mk1 - 5,7 kg Serien-Scheibe Elise Mk2 - 6,0 kg
Dimensionierung:
KoBra-Bremsscheiben: 295x25 mm
Serien-Scheiben Mk1: 282x26 mm
Serien-Scheiben Mk2: 288x26 mm
Das KoBra-2-Bremssystem besteht aus:
2x genutete Bremsscheiben 295x25 mm
geschraubte Alutöpfe (nur mit 16" Felgen)
PFC-Sportbremsbeläge vorne
Befestigungs- und Adapterkit
Passend für (bitte auswählen):
Mk1: Elise Mk1, 340 R, Exige Mk1
Mk2: Elise Mk2 Rover, Elise Mk2 Toyota, Elise Mk3 Toyota,
Exige Mk2 (192/220 PS), 2-Eleven (192/220 PS)
TÜV Eintragung per Einzelabnahme in unserem Haus möglich.
Montage setzt technische Kenntnisse voraus!
Drexler Mechanisches Sperrdifferential
für Lotus Elise 1ZR- und 2ZR-Motor / EC60-Getriebe (Modelljahr 2011-heute, Schalter)
Direkt im Rennbetrieb entwickelt ist das mechanische Sperrdifferential der Firma Drexler ein Garant für jede Menge Fahrspaß und eine herausragende Verarbeitungsqualität! Diese Sperre wurde entwickelt, um den Anforderungen des Lotus-Konzeptes in Bezug auf Leistungsgewicht, Drehmoment und Fahrdynamik gerecht zu werden. Mit der Standard-Einstellung ist die Sperre optimal einsetzbar für Trackdays aber auch auf der Straße noch gut fahrbar.
Das Ziel ist es ein Maximum an Agilität und Fahrperformance zu erreichen. Die mechanische Drexler-Sperre verwendet dafür Reiblamellen zur Erzeugung der Sperrwirkung und sorgt damit für eine effektive Arbeitsweise der Sperre beim Beschleunigen, als auch für eine angepasste Wirkung beim Bremsen. Ein präzises Handling wird dabei durch die Reduzierung des Schlupfs am kurveninneren Rad und das verhindern von „Durchdrehen“ durch die optimierte Kraftverteilung auf beide Räder sichergestellt. Eine Lamellensperre arbeitet dabei in der Sperrwirkung effizienter als gängige Sperren nach dem Torsen-Prinzip / Quaife.
Die wesentlichen Vorteile einer mechanischen Drexler-Sperre sind:
- Verbesserte Beschleunigungswerte durch ein schnelles und effizientes Ansprechen der Sperre vor allem aus der Kurve und aus dem Stand heraus
- Verbesserte Traktion und Stabilisierung in den verschiedenen dynamischen Fahrsituation und Fahrweisen (Anfahren, Beschleunigen, Bremsen, Kurvenfahrten, hohe Geschwindigkeiten, rutschige Fahrbahn)
- Robustheit und Haltbarkeit durch die Verwendung hochwertiger Materialien und hohe Qualitätsansprüche wird eine hohe Lebensdauer und geringe Revisionsaufwand gewährleistet.
Modelle: Lotus Elise 1.6 / Sport / Sprint (136 PS) und Elise Sport 220 / Sprint 220 / Cup 220 / Cup 250
2ZR-Ladeluftkühler-Upgradekit
Zusätzlich zum serienmäßigen Wärmetauscher ergänzen wir einen weiteren Kühler in der Front um die Ladeluft zusätzlich weiter herabzukühlen! Die Vergrößerung der Kühlfläche garantiert dabei eine geringere Einlasstemperatur. Die weitere Senkung der Temperatur der angesaugten Luft sorgt für einen höheren Sauerstoffanteil und damit einer besseren Verbrennung um den erhöhten Anforderungen an die Aufladung gerecht zu werden!
Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!
Ko-Bra Race ABS/ESP
Motorsport- und Sicherheitsfeature zugleich: Unser neu entwickeltes Ko-Bra Race ABS und ESP, jetzt auch für die Elise!
Das 1ste am Markt erhältliche Motorsport ABS/ESP speziell für die Elise mit ZR-Powertrain (ab MY11-) entwickelt und ausgiebig abgestimmt worden. Unsere jahrelange Erfahrung im Motorsport, die Kenntnisse um die Modelllinie Elise an sich und das Feedback unserer Kunden haben es uns möglich gemacht die wesentlichen Punkte für die Entwicklung und Optimierung auszuarbeiten und anzugehen.
Entstanden ist eine Plug’n’Play-Lösung die sich für den sportlichen Alltagsnutzen genauso eignet wie für den ambitionierten Rennstreckeneinsatz! Die vorhandenen Lotus-DPM-Funktionen der Fahrmodi (Tour, Race und OFF) konnten dabei integriert und erweitert werden. Wer sich also die Mühe macht das System ganzheitlich zu Nutzen wird auf jeden Fall schneller und sicherer unterwegs sein!
ABS: In Zukunft ist der limitierende Faktor für Sie (fast) nur noch die Reifenwahl! Rennsportübliche Verzögerungswerte von über 2g werden möglich! Auch beim Anbremsen tief in die Kurve wird das typische Untersteuern der Serienbremse eliminiert und ermöglicht parallel ein exaktes Einlenken durch ein optimales Verhältnis zwischen maximal möglicher Brems- und Querkrafteinregelung. Der sogenannte Ice-Mode („hartes Bremspedal“) wird unterbunden.
ESP: Ein ESP arbeitet über selektiven Bremseingriff und Regulierung des Motormoments. Speziell zweiteres sorgt für eine erhebliche Unterbrechung des Vortriebs. Durch unsere angepasste Regulierung kontrollieren Sie das Drehmoment einzig und allein über das Gaspedal. Die Steuerung lässt dabei höhere Driftwinkel und Powerslides zu. Dreher werden weiterhin wirkungsvoll verhindert und sanfter korrigiert. Es ist zwar weiterhin möglich das ESP komplett abzuschalten – für eine Top-Rundenzeit ist es aber nicht mehr notwendig da überkompensierende Bremseingriffe nicht mehr stattfinden. Hierbei gilt es auch zu erwähnen, dass wir das bereits bekannte überregulieren des ESP (speziell bei den Cup-Modellen), welches bereits gerne bei Autobahn auf- und abfahrten eingreift und erst im Sport-Modus wirklich verwendbar ist, verbessern konnten. Das ESP regelt nach der Optimierung auch im Tour-Modus bereits erheblich feiner und ist der Fahrdynamik definitiv zuträglich.
TC: Die Traktionskontrolle wird ebenfalls in unserer Software nicht mehr aktiviert um einen besseren Durchzug und vollen Zugriff auf das Antriebsmoment zu erlangen.
Datenaufzeichnung: Alle fahrdynamisch relevanten Größen werden per CAN-Bus zur Verfügung gestellt und können per CAN-Logger aufgezeichnet werden (nicht im Angebot enthalten).
Verwendbar für: Elise 1.6, Elise S (ab MY11), Elise Sport/Sprint 140, Elise Sport/Sprint 220, Elise Cup 220 und 250, Elise 240/250 Final Edition
LOTUS CUP APPROVED: Ab der Saison 2021 ist unser ABS nun auch offiziell im Lotus CUP zum Einsatz freigegeben!
Motorsportteil. Die TÜV Eintragung kann in unserem Haus per Einzelabnahme erfolgen (Kosten sind vom Käufer zu tragen).
Leistungsphase ZR310
Leistungsdaten ZR310: ca. 309 PS / 305 Nm
Leistungsdaten Serie: ca. 220 PS / 250 Nm
(Werksangaben 220)
Nach unserer bekannten und erfolgreichen Leistungsphasen ZR265 und ZR285 ergänzen
wir nun die neue ZR310 Variante.
Um auch der Elise S / Sport 220 / Cup 250 etwas mehr Performance zukommen zu
lassen haben wir diese Leistungsphase entwickelt. Die 1,8 S (2ZR-Motor)
unterscheidet sich von der Vorgänger 1,8 SC (2ZZ-Motor) durch eine völlig neue
Motorgeneration und einen Kompressor der nun mit einem wassergekühlten
Ladeluftkühler (zuvor komplett ohne LLK bzw, beim Exige S mit Luft/Luft Kühler)
ausgestattet ist. Somit ist das Problem der schwachen Ladeluftkühlung der
älteren Modelle deutlich verringert. Allerdings liegt bei der aktuellen 1,8 S
das Manko eher im Bereich Abgasanlage und Abstimmung der Motorsteuerung. Der
originale Auspuffkrümmer ist sehr klein bemessen und die Rohrlängen sind nicht
optimal. Daher verwenden wir hier einen 4:1-Edelstahl Auspuffkrümmer mit optimierten
Rohrlängen und ein 200-Zellen-HJS-Sportkatalysator. Das Ergebnis ist ein
schöner sportlicher Klang, ohne dabei aufdringlich zu sein und eine
Verbesserung der Leistung und des Drehmomentverlaufes. Zur Optimierung der
Ansaugung verwenden wir eine KT Sport Airbox. Im Vergleich zur Phase ZR285 Phase
der zwar schon ein frei programmierbares Motorsteuergerät zum Einsatz kommt,
ist bei der ZR310 Phase noch ein Satz Sportnockenwellen zusätzlich verbaut.
Leider erreicht der 2ZR Motor mit 285PS schon seine Standfestigkeitsgrenze,
womit es sinnlos ist die ZR310 Variante auf dieser relative Schwachen Basis
aufzubauen. Speziell für den Rennsport und die dort verwendeten Cup Elise
Modellen haben wir Stahlpleuel und Schmiedekolben für die ZR310 entwickelt .
Diese Bauteile sind nicht nur einfach ein Nachbau der Serienteile in besserem
Material, hier ist zusätzlich komplett das Design und die Abmaße geändert
worden um den erhöhten Anforderungen gerecht zu werden. Das Kit beinhaltet den
kompletten Umbau mit Ausbau Motor, zerlegen, bearbeiten, montieren ,einfahren
und individual Abstimmung auf dem Prüfstand. Bitte beachten Sie das Ihr original
Motor als Basis wieder verwendet wird, sich also in Bezug auf Zustand und
Laufleistung für den Umbau eignen muß.
Wesentliche Vorteile:
Zusätzliches Plus an Leistung und Drehmoment
Optimale Aufrüstung bestehender ZR285 Fahrzeuge
mehr Drehmoment (+55 Nm) und
Leistung (+89 PS) zum Serienfahrzeug (220)
sehr individuelle Abstimmung des Steuergerätes
und der „Sport“ Funktion dank Einsatzes des frei programmierbaren
Steuergerätes
optimierte Stahlpleuel ZR310
Schmiedekolben ZR310
Leistungsphase ZR310 bestehend aus:
KT-Sportairbox
geänderte Riemenscheiben, Laderübersetzung und
Rippenriemen
Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten
Rohrlängen (4:1)
200-Zellen-Sportkatalysator HJS
optimierte HKS-Zündkerzen
EMU Black frei programmierbares Steuergerät mit
Breitband Lambda-Regelung,
individuelle Abstimmung auf ZR310 (Zünd-,
Einspritzkennfelder, Drosselklappen Kennlinie und
Nockenwellenphasenverstellung)
KT-Sportnockenwellen Satz ZR310
KT-Stahlpleuel ZR310 in optimierter Ausführung
KT-Schmiedekolben ZR310
Pleuellager
MotordichtsatzARP Kopfbolzen
Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit
Leistungsprotokoll.
Motorsport-Kit ohne Straßenzulassung!
Wir empfehlen dringend die Verwendung unseres Ladeluftkühlsystems, speziell
auch bei der Verwendung unter harten Fahrbedingungen und Rennstreckeneinsatz! Die
Verwendung eines Sportendschalldämpfers ist obligatorisch! Bitte beachten Sie,
dass nicht alle am Markt verfügbaren Endschalldämpfer mit unserem System
passen! Bei diesbezüglichen Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Quaife ATB Sperrdifferential
für Lotus Elise mit Toyota 1ZR- und 2ZR-Motor / EC60-Getriebe (Modelljahr 2011ff)
Die beliebte Upgrade-Variante für das OEM-Differential: Das Quaife Sperrdifferential!
Ein Sperrdifferential bietet Ihnen optimierte Traktion, ein ausgeglicheneres Fahrverhalten und verbessert das Bremsverhalten Ihres Lotus. Die Quaife Sperre verteilt automatisch das Drehmoment auf das Rad, dass den meisten Grip auf die Straße bringt um unerwünschten Schlupf und Durchdrehen zu vermindern. Speziell für den heckangetriebenen Lotus verringert es zusätzlich das Untersteuern. Dies ist ein klarer Performancegewinn und optimiert den Leistungsfluss auf den Asphalt.
Durch die Verwendung eines Torsen-ähnlichem Schneckenrad-Prinzip ist die Temperatur- und Geräuschentwicklung relativ gering und die Sperrwirkung setzt sanfter ein. Auch sorgt diese Konstruktion für einen geringeren Materialverschleiß und damit für eine extrem hohe Langlebigkeit bei gleichzeitig geringer Wartungsintensität. Die hohe Zuverlässigkeit wird zusätzlich durch die präzise Verarbeitungsqualität, hochwertige Materialien und die ISO9001-2008-Zertifizierung von Quaife sichergestellt.
- Traktionsmaximierung und Schlupfminimierung durch eine kontrollierte Kraftübertragung an die angetriebenen Räder (speziell auch auf rutschigen Straßenbedingungen)
- Verbesserte Bremsleistung durch reduziertes Blockieren, auch in Verbindung mit elektronischen Stabilitäts- und Traktionskontrollprogrammen
- Verwendung bestehender Getriebeölspezifikationen und geringerer Verschleiß im Vergleich zu einer Sperre mit Lamellen oder Reibscheiben.
Modelle: Elise 1.6, Elise Sport 220, Elise Cup 220, Elise Cup 250 (1,8l mit 136-250 PS)
Kurze Achsübersetzung für Lotus Elise Sport 136/220/250/Cup ab 2011
mit 1ZR bzw. 2ZR-Motor/EC60-Getriebe
Die Elise der 3 Generation besticht durch Ihren ausgewogenen Motor und sportliche Fahrleistungen , leider ist die Übersetzung des Getriebes extrem lange ausgelegt was den Fahrspaß bei sportlicher Fahrweise deutlich mindert. Um nicht das gesamte Getriebe umzubauen haben wir uns entschieden die Gesamtübersetzung zu tauschen (Kegel/Tellerrad) somit verkürzen sich alle 6 Gänge etwas, dies tut der Dynamik des Autos sehr gut. Die serienmäßige Übersetzung liegt bei 4,29:1 die der optimierten Übersetzung bei 4,93:1
Dieser Umbau kann optional noch mit einem unserer Sperrdifferentiale kombiniert werden.
Optimal für sportlichen Einsatz oder Trackday Nutzung
Das Getriebe muß ausgebaut und geöffnet werden. Ein Gangdiagramm ist zur Illustration beigelegt.
Felgensatz KT-7Forgedfür Lotus Elise Mk2 & Mk3 (ab MY04-), Exige Mk2 (2004-2010), 2-Eleven
Unser neues Schmiederad für die Lotus Elise/Exige R4-Toyota-Range besticht durch eine einzigartige Optik undgetreu der Lotus-Philosophie "Light is right" durch eine erhebliche Gewichtsersparnis der rotierenden Massen!Gewicht Schmiederad KT-7Forged VA: 6,5kg, HA: 7,6kg (Gesamt: nur 28,2kg)Der Satz besteht aus folgenden Größen:2x Felge Vorderachse: 7x16";2x Felge Hinterachse: 8x17".Erhältlich ist der Satz in schwarz. Weitere Farben sind auf Anfrage möglich (Aufpreis)!ACHTUNG: Im Lieferumfang sind keine Nabenkappen enthalten, diese können in unserem Shop separat erworben werden!Motorsportteile - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!
(Gewichtsangabe zu Versandzwecken in Volumengewicht)
Carbon Inserts für A-Panels
Die Carbon Inserts sind zu verwenden als direkter Ersatz der Originalteile.Bitte wählen Sie die passende Option für Ihr Modell:
a) Elise MY08-21b) Exige S V6c) Exige V6 Sport und Elise R4 Sport (ab MY17.5)
Carbon Lüfterbedienelement
Original in einfachem Plastik gehalten oder mittlerweile lackiert (Lotus Interieur Colour Pack), bieten wir Ihnen eine optisch sportlichere Lösung in Carbon!
Achtung: Sämtliche Carbonteile sind erhältlich mit einem Klarlackfinish in matt oder glänzend. Wenn nicht anders angegeben liefern wir Teile mit glänzendem Klarlackfinish. Unsere Carbonteile sind Teile aus Kleinserienfertigung! In Einzelfällen können geringfügige Anpassungsarbeiten notwendig sein.
Larini Sportendschalldämpfer Cup-B
für alle Elise Cup Modelle mit altem Diffusor!
Dieser Edelstahl Sport-Endschalldämpfer wurde speziell für die Elise Cup-Modelle mit 2ZR-Toyota Motor entwickelt, und bietet den besten erhältlichen Klang. Der Auspuff erzeugt einen schönen "sonoren" Sound, ist allgemein jedoch leise genug sodass man auch längere Strecken ohne Ohrstöpsel zurücklegen kann. Die Bauweise ist speziell ausgelegt für den Cup-Diffusor mit einem runden, mittigen Endrohr.
Bei Verwendung gegenüber der Original Auspuffanlage kann eine deutliche Gewichtsreduzierung erreicht werden!
Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!
[Gewichtangabe Volumengewicht zwecks Versandkostenkalkulation]
Carbon Radiopanel und Lüftungsdüsen-Umrahmung
Gehäuse für Lüftungsdüse und Radiopanel für Lotus Elise / Exige ab 2008 (bzw. Fahrzeuge mit Airbag). Radio und Düsen nicht im Lieferumfang enthalten!
Achtung: Sämtliche Carbonteile sind erhältlich mit einem Klarlackfinish in matt oder glänzend. Wenn nicht anders angegeben liefern wir Teile mit glänzendem Klarlackfinish. Unsere Carbonteile sind Teile aus Kleinserienfertigung! In Einzelfällen können geringfügige Anpassungsarbeiten notwendig sein.
Carbon Einstiegsleisten
für Fahrzeuge mit Airbag (Elise/Exige ab MY2008). Bitte Baujahr beachten!
Preis pro Paar
Gewicht:
Standard: 1060g
Carbon: 680g
Hinweis: Unsere Carbonteile sind Teile aus Kleinserienfertigung! In Einzelfällen können geringfügige Anpassungsarbeiten notwendig sein. Sämtliche Carbonteile sind erhältlich mit einem Klarlackfinish in matt oder glänzend. Auch kann es je nach Charge zu unterschiedlichen Klarlack-Farbtönen kommen. Lagernd sind normaleweise Teile mit glänzendem Finish, Teile in mattem Finish werden nur auf expliziten Kundenwunsch gefertigt und variieren entsprechend in der Lieferzeit. Sollten Sie hierzu Fragen haben, steht Ihnen unser Team gerne zur Verfügung.
[Volumengewicht=Versandkalkulation]
Abdeckung wird als Kappe über die bestehende Abdeckung gesetzt, einfache Montage.Baujahr beachten! Nicht für AiM-Display (und Final Edition) geeignet.Es handelt sich um ein "LEA components" Qualitätsprodukt.
Achtung: Sämtliche Carbonteile sind erhältlich mit einem Klarlackfinish in matt oder glänzend.Wenn nicht anders angegeben liefern wir Teile mit glänzendem Klarlackfinish.
Carbon A-Panels für Lotus Elise und Exige ab MY2008
Die Carbon A-Panels sind zu verwenden als direkter Ersatz der Originalteile.
Zusätzlich können noch die Inserts als Paar separat geordert werden (je nach Modell).
Felgensatz ProRace LT 16"/17"Das Leichtmetallrad zeichnet sich durch sein vergleichsweise geringes Gewicht aus, das nahe an dem einer Schmiedefelge liegt.Das Herstellungsverfahren "Flow Forming" ermöglicht eine besonders leichte Konstruktion, ohne dabei die Kosten zu erhöhen.Durch filigrane Speichen und präzise Ausfräsungen erhält das Rad nicht nur eine sportliche Optik, sondern auch eine verbesserte Performance im Vergleich zum Vorgängermodell "1.2".Der Modell-Schriftzug ist dezent am Rand des Rads eingeprägt, um eine subtile Markenidentität zu vermitteln.Zusätzlich zu unserem hochwertigen Produkt bieten wir ein Festigkeitsgutachten, das die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Rads belegt.Wir liefern einen Leichtmetall-Felgensatz in den Dimensionen:Vorne: 7x16", Gewicht: ca. 6,7 kg / FelgeHinten: 8x17", Gewicht: ca. 8,1 kg / Felge
(Gesamt: nur 29,6kg)
Um optimale Bremsleistungen zu erzielen und den Verschleiß der Bremsanlage möglichst gering zu halten, ist eine effektive Kühlung von Scheiben und Belägen entscheidend. Standardmäßig verfügt die Elise jedoch nicht über eine aktive Kühlung dieser Komponenten, wodurch es bereits bei sportlicher Straßenfahrt zu Überhitzungsproblemen kommen kann. Dies führt dazu, dass die Bremse schnell ihren optimalen Druckpunkt verliert und deutlich an Leistung einbüßt (bekannt als "weiches Bremspedal"), was wiederum zu einem unnötig schnellen Verschleiß führt (Verbrennen der Bremsbeläge, Fading an den Scheiben).Das Bremskühlungs-Kit bietet hier eine nachhaltige Lösung. Es versorgt die Bremsen an der Vorderachse zuverlässig und aktiv mit ausreichend Kühlungsluft, sodass sie kontinuierlich im optimalen Temperaturbereich arbeiten können. Dadurch wird das Risiko eines "weichen" Bremspedals aufgrund von Überhitzung minimiert, und die Lebensdauer der Bremsanlage erhöht sich signifikant (geringerer Verschleiß).Das Kit wurde mithilfe von CAD entwickelt und präzise auf 3D-Druckern gefertigt. Es lässt sich sehr einfach, auch von Personen ohne technische Vorkenntnisse, ohne weitere Anpassungen am Fahrzeug installieren. Primär ist dieses Kit für die Elise S3 gedacht, die hauptsächlich auf der Straße gefahren wird und gelegentlich bei Trackdays zum Einsatz kommt.Vorteile und Nutzen:Sicherstellung eines optimalen Temperaturbereichs für die Bremsanlage an der VorderachseErhalt einer langen und gleichmäßig anhaltenden, hohen Bremswirkung - selbst bei sehr sportlicher FahrweiseVerlängerung der Lebensdauer von Scheiben und Belägen durch geringeren thermisch bedingten VerschleißSehr kostengünstige Lösung, die die Lebensdauer der Bremsanlage im Vergleich zum OEM-Setup nahezu verdoppeltKeine Einschränkungen im Straßenbetrieb, gleichzeitig aber jederzeit bereit für Ausflüge auf die RennstreckeKeine negativen Auswirkungen auf die Fahrzeug-AerodynamikPräzise gefertigt und sehr einfach ohne weitere Anpassungen installierbar (Plug & Play)Produktdetails:Ultraleichtes System, hergestellt im innovativen 3D-DruckverfahrenPlug & Play - einfach zu installieren und jederzeit spurlos rückrüstbarPassend für:Elise S2Elise S3
