Set von 2 aufgerüsteten NockenwellenPassend für alle 2ZR-FE und 1ZR-FE Motoren. Passt nicht für 2ZR-FAE oder 1ZR-FAE.Diese Nockenwellen erhöhen die Leistung signifikant bei höheren Drehzahlen, ohne dass im mittleren Drehzahlbereich Drehmoment verloren geht, dank des doppelten VVT-Systems.MWR Nockenwellenspezifikationen: Dauer 256I/256E, Hub 11,45mmI/11,45mmEFür die Installation mit der serienmäßigen Motorsteuerung sind keine weiteren Teile erforderlich. Wenn Sie eine Motorsteuerung von Drittanbietern verwenden und planen, höher zu drehen als den serienmäßigen Drehzahlbegrenzer, müssen Sie die Ventilfedern aufrüsten.
Dieses Set ist speziell für die Toyota 1ZZ-FE, 2ZR-FE, 2ZR-FAE, 1ZR-FE und 1ZR-FAE Motoren konzipiert. Es bietet eine überlegene Klemmkraft für den Zylinderkopf und verbessert die Abdichtung der Zylinderkopfdichtung. Diese Stifte sind auch wiederverwendbar, im Gegensatz zu den serienmäßigen Zylinderkopfschrauben. Das Set enthält 10 Stifte, 10 12-Punkt Muttern, 10 Unterlegscheiben, ARP Montageschmiermittel und MWR Montageanweisungen.Die Stifte in diesem Kit bestehen aus ARP's eigenem Material ARP2000. Mit einer Zugfestigkeit von 220.000 psi sind sie einfach die stärksten Zylinderkopfstifte, die man für den 2ZZ/1ZZ kaufen kann. Übertrieben? Wahrscheinlich. Aber Sie wissen, dass sie die besten sind.Drehmoment Spezifikation:65 ft-lb mit ARP Montageschmiermittel75 ft-lb mit 30WT ÖlDas Drehmoment nur gemäß den oben genannten Spezifikationen anziehen, keine zusätzlichen 90 Grad drehen.
Neuer Motorblock Toyota 2ZR mit Kurbelwelle und KolbenDer Block wird ohne Ölpumpe geliefert.Geeignet für alle Fahrzeuge mit Toyota 2ZR Motoren.
Abbildung ähnlich.
Zylinderkopfbearbeitung Stufe1
Elise 2ZR-Motor (MY2011-2020)
Um den 2ZR Motor in der Lotus Elise Sport 220/250/Cup zu weiterer Leistung zu verhelfen war es nötig den restriktiven originalen Zylinderkopf zu optimieren. Durch CNC Bearbeitung der Ein-Auslaßkanäle und vor allem der Bearbeitung der Querschnitte im Bereich Ventilsitz konnten wir das Strömungsvolumen bei gleichbleibenden Ventilhub deutlich erhöhen. Die daraus resultierende Mehrleistung ist stark abhängig von den zusätzlichen Umbauten die am Motor vorgenommen wurden. Die Zylinderkopfbearbeitung ist auch optimal in Verbindung mit Sportnockenwellen.
Es handelt sich um einen Austauschzylinderkopf, Ihren alten Zylinderkopf senden Sie bitte nach Ausbau an uns zurück. Sollten Sie dies nicht wünschen, werden unsererseits zusätzlich 300 Euro Altteilpfand berechnet.
Schmiedekolben & Schmiedepleul für den Toyota 2ZR-Motor der Elise
(Lotus Elise: 220PS, 240 oder 250 PS ab MY2010)
Wir liefern einen Satz bestehend aus 4 Schmiedekolben und 4 Schmiedepleul (incl. Kolbenringen und Bolzen).
Perfekt geeignet zur Optimierung von Standfestigkeit und Leistung des 2ZR–Motors!
Der Schwerpunkt der Entwicklungsziele des 2ZR–Motors lag offensichtlich auf niedrigen Emissionswerten und geringen inneren Reibungsverlusten. Das wird auch im filigranen Design zahlreicher Komponenten, wie den Kolben und den Pleueln erkennbar. Bei Leistungen von 300 PS und darüber stoßen die serienmäßigen Kolben an ihre thermischen und die Pleuel an ihre mechanischen Grenzen. Die erheblich höhere Temperaturbelastung der Kolben erfordert einen verbesserten Wärmefluss im Bereich von Kolbenboden und Feuersteg und damit veränderte Materialquerschnitte und Abmessungen. Eine Variante mit Schmiedekolben in den originalen Abmessungen brachte nicht die geforderten Verbesserungen.
Die geschmiedeten Pleuel sind in ihren Abmessungen (Länge) an diese Kolben angepasst und bilden mit ihnen ein Funktionspaket. Es kann mit unserem Pleuel kein Serienkolben oder anderer Kolben verwendet werden, sowie im Gegenzug mit unseren Schmiedekolben kein Serienpleuel.Das innovative X-Beam Profil der Pleuel verbindet eine hohe Biege-und Knicksteifigkeit mit einem formstabilen unterem Pleuelauge, das eine homogene Lagerbelastung auch bei hohen Drehzahlen und Mitteldrücken gewährleitet.Der Mitteldruck steigt von 12 bar in der serienmäßigen Saug-Variante auf 22 bar beim Kompressor Motor mit 300 PS. Bei 22 bar Mitteldruck wirkt damit eine Kraft von 11.115 N das heißt von über 1.000 kg auf den Kolben. Beim Spitzendruck steigt dieser Wert etwa auf das 4 fache, oder ca. 4 Tonnen.
Weitere Infos finden Sie im Video unter "Ressourcen"!
Carbon-Motorabdeckung für ZR-Motoren
Für all diejenigen die Ihre Elise nach der "Lotus-Gewichtsoptimierung" gekauft haben, bieten wir zur optischen Aufwertung die Lotus-Motorabdeckungen an.
Es gibt 2 Varianten:
- für 2ZR-Motor wie abgebildet (220PS- & 250PS-Modelle)
- für 1ZR-Motor wie abgebildet (136PS-Modelle)
Alle Abdeckungen werden mit den passenden 4-Gummimuffen zum Aufstecken geliefert. Die Halterungen am Motorblock sind ab Werk vorhanden!
Motorabdeckung für ZR-Motoren
Für all diejenigen die Ihre Elise nach der "Lotus-Gewichtsoptimierung" gekauft haben, bieten wir zur optischen Aufwertung die Lotus-Motorabdeckungen an.Es gibt 3 Varianten:- für 2ZR-Motor mit Lotus-Schriftzug (220PS- & 250PS-Modelle)- für 1ZR-Motor ohne Schiftzug (136PS-Modelle)- für 1ZR-Motor mit passendem Lotus-Performance-Aufkleber (136PS-Modelle)Alle Abdeckungen werden mit den passenden 4-Gummimuffen zum Aufstecken geliefert. Die Halterungen am Motorblock sind ab Werk vorhanden!
