Schmiedefelgen Evora
sizes front wheel 19×8 ET55 rear wheel 20×9,5 ET69
weights front wheel 7,95 kg (17,53 lb) rear wheel 9,50 kg (20.94 lb) (fully coloured, including logo cap, excluding valves)
Weight comparison to all Lotus Original forged wheels (set comparison): – 8,1 kg compared to Evora NA/S 18/19″ – 9,6 kg compared to Evora NA/S 19/20″ – 5,5 kg compared to Evora 400 – 4,1 kg compared to Evora 410 Sport, GT 410, GTS430 – 10,5 kg compared to Evora GT430, GT410 Option
Lotus Sale: Carbon-Einstiegsleisten für Evora 400-Range
Wir liefern einen Satz wie abgebildert (LH + RH). Passend für Evora 400, GT410, usw.Achtung: Montagearbeiten erforderlich!
Abverkauf! First in - first serve - Prinzip! Sonderbestellung = Kein Umtausch!Wenn der Bestand vergriffen ist, können keine nachbestellt werden.
Sollten Sie Fragen haben, oder den aktuellen Bestand anfragen wollen: senden Sie uns gerne eine Mail!
Lotus Felgensatz Evora GT410 "Forged"
Die Schmiederäder des Lotus Evora GT410 im 10-Speichen Design als Sonderposten!Wahlweise erhältlich in matt schwarz, oder Diamond Cut Design.
Sie erhalten2x Felge Vorderachse: 8x19" ET55;2x Felge Hinterachse: 10,5x20" ET69.
Achtung: Sonderposten! Nur solange der Vorrat reicht!
Bitte berücksichtigen Sie, dass je nach Modell die Räder/Reifengrößen per Einzelabnahme eingetragen werden müssen.Eine Eintragung ist bei uns im Haus per Einzelabnahme (deutscher TÜV §19.2) möglich (kostenpflichtig).
[Volumengewichtsangabe]
Lotus Sale: Carbon-Tachoabdeckung für Evora 400-Range
Wir liefern das originale Carbon-Cover wie es auch beim GT430 montiert ist. Passend für Evora 400, GT410, usw.
Abverkauf! First in - first serve - Prinzip! Sonderbestellung = Kein Umtausch!Wenn der Bestand vergriffen ist, können keine nachbestellt werden.
Sollten Sie Fragen haben, oder den aktuellen Bestand anfragen wollen: senden Sie uns gerne eine Mail!
Lüftungsdüsensatz aus Alu
Der Satz besteht aus vier hochwertigen Alu-Düsen und ersetzt die Serienteile. Die Düsen sind beweglich um den Luftstrom zu führen und können durch drehen verschlossen werden.Optional erhältlich für Elise/Exige- (ab Modelljahr 2008 / Airbag) oder Evora-400-Modelle (2015-2020).
Für hohe Motorleistungen und/oder den regelmäßigen Einsatz
auf der Rennstrecke empfiehlt es sich, anstelle der originalen
Zylinderkopfschrauben robuste Stehbolzen zu montieren. Diese sorgen für eine
zuverlässige Haltbarkeit auch bei höchsten Belastungen und müssen bei
Revisionen nicht ausgetauscht werden (im Gegensatz zu OEM-Schrauben). Für den
Dauerbetrieb auf der Rennstrecke oder am Trackday mit 2GR-FE-Motoren mit einer
Leistung von über 450 PS sollten hochbelastbare ARP-Stehbolzen installiert
werden.
Vorteile:Unbegrenzt wiederverwendbar (im Gegensatz zu den
original verbauten Zylinderkopfschrauben, die bei jedem Ausbau des
Zylinderkopfes ausgetauscht werden müssen)Zuverlässig auch bei sehr hohen Leistungen
Produktdetails:Stabiler Ersatz für serienmäßige
ZylinderkopfschraubenKeine Modifikationen am Motorblock erforderlichGetestet und bewährt bis 900 PS im 2GR-FE Motor
(Twin-Turbo)
Kompatibel mitAlle Exige S3 Modelle (V6)Alle Evora Modelle
Die original
Toyota OEM Kurbelwelle für den 2GR-FE Motor garantiert höchste Qualität und
Zuverlässigkeit. Die Verwendung billiger Nachahmungen ist dringend abzuraten.
Gebrauchte Kurbelwellen stammen oft aus Motoren mit vorherigen Schäden, sind
möglicherweise verbogen oder weisen Unregelmäßigkeiten auf. Beim Austausch der
Kurbelwelle empfehlen wir ausnahmslos den Einsatz eines neuen Teils.
Nutzen und
Vorteile:Verlässliches
OEM-Qualitätsprodukt
Produktdetails:Brandneue
Toyota Original-KurbelwelleLotus Teilenummer: A132E6196S
Passend
für:Alle
Exige S3 Modelle (V6)Alle
Evora Modelle3-ElevenEmira
V6
Lieferumfang1
Stück original Toyota-Kurbelwelle mit OT-Sensorscheibe
Die Premium
Hitzeschutz-Isolierung bietet eine effektive Abschirmung der im Motorraum
verbauten Komponenten vor der Strahlungshitze der Auspuffanlage, was zu
niedrigeren Temperaturen im gesamten Motorraum führt. Diese Isolierung schont
umliegende Teile und schafft thermische Reserven, insbesondere bei
anspruchsvollem Hochleistungseinsatz.Diese Art der
Isolierung ist Standard bei vielen hochwertigen High-Performance-Fahrzeugen,
Motorsport-Werksteams und im Profi-Rennsport. Unsere Premium Isolierung
entspricht höchster OEM-Qualität.
Die
Isolierung der Fächerkrümmer verbessert die Leistung erheblich, und optional
kann auch das Hosenrohr und der Sportkat mit unserer Premium
Hitzeschutz-Isolierung versehen werden.Achtung: Zusatzoption! Ihre Serienteile müssen dafür eingeschickt werden!
Nutzen
& Vorteile:Schonung
der Komponenten im Motorraum durch Abschirmung vor ungewollter Strahlungshitze
der Abgasanlage.Niedrigere
Temperaturen im Motorraum schaffen thermische Reserven.Vereinfachter
Service-Zugang rund um die Krümmer bzw. am Hosenrohr dank kühlerem Umfeld für
Mechaniker.Ultra-leichte
Ausführung.
Produktdetails:Hoher
Isolierwert trotz dünnem Profil (10-15mm Durchmesser).Individuell
anpassbare Isolierstärke, besonders an Engstellen.Außenhülle
aus robustem Edelstahl, nur 0,2mm dick.
Passend
für:Alle
Exige S3 Modelle (V6)Alle Evora Modelle3-Eleven Emira
V6
Liefer-
Leistungsumfang:Professionelle
Premium-Isolierung der Fächerkrümmer.
Carbon Airbox System für Lotus Evora S/ 400+ und Exige S V6. Speziell für unsere Leistungsstufen EV/EX410 und 430 und 460 haben wir dieses Airboxsystem entwickelt. Dieses kann jedoch auch auf Serienfahrzeugen verwendet werden. Durch die deutlich größere Filterfläche und verbesserte Zuluft können mit dieser Airbox spürbare Verbesserungen in Leistung und Drehmoment erzielt werden. Schon bei Serienfahrzeugen sind Mehrleistungen von ca. 20PS möglich. Wir empfehlen das System immer nur in Verbindung mit einem Softwareangleich zu verwenden, da durch den deutlich verbesserten Wirkungsgrad eine Anpassung des Einspritzkennfeldes notwendig werden kann. Ein zu magererer Motorlauf kann zu Motorschäden führen.Das Airboxsystem besteht aus: KT Alumium Luftmassenmesser Gehäuse KT Carbon Airbox Luftfilter Einsatz Aluminium Halter für Airbox Aluminium Einströmtrichter (nur bei Exige) Unterdruckspeicher (zum Erhalt der Funktion der Auspuffklappensteuerung)
Radnabe 5-Loch für Exige V6, 3-Eleven & Evora Passt für folgende Modelle:Exige V6, Exige 400+ und 3-Eleven nur hintenEvora Mk1 vorne und hintenEvora 400 vorne und hintenPreis pro Stück.
Original Lotus Shower Cover "Evora" Das Shower-Outdoor-Cover ist gefüttert und als Regenschutzcover für den Außeneinsatz geeignet. Das Material passt sich den Formen des Fahrzeugs an.
Einzigartiges Design und Lotus Branding
Verpackt in Taschen mit Lotus Branding
Maßgeschneidert für die aktuellen Modelle der Evora 400-Range entworfen, passen diese aber auch für die früheren Evora Mk1 (n/a und S).
Lotus Dustcover
Das originale Lotus-Staubschutzcover ist perfekt auf die Form Ihres Lotus zugeschnitten!
Das Cover wird geliefert in schwarz mit silbernem LOTUS-Schriftzug, sowie einer Tasche.
Die Innenseite des Covers ist zum Schutz Ihres Lackes weich beflockt und schützt Ihr Fahrzeug optimal vor Staub und Schmutz und ist daher super für den Inneneinsatz geeignet.
Original Lotus Dust Cover "Evora"Das Dust-Indoor-Cover besteht aus einem strapazierfähigen schwarzen mit Fleece gefütterten Stoff mit dem Lotus Logo in weiß, auffällig angebracht an der Vorderseite. Zusätzlich sind die Markenschriftzüge der jeweiligen Modelle an den Seiten angebracht und „For the drivers“ im Heck.
Atmungsaktives mit Fleece gefüttertes Stretch-Material
Das Material passt sich den Formen des Fahrzeugs an
Einzigartiges Design und Lotus Branding
Verpackt in Taschen mit Lotus Branding
Lotus Markenkennzeichnung an der Front, um es als Genuine Produkt zu kennzeichnen
Maßgeschneidert für die aktuellen Modelle der Evora 400-Range entworfen, passen diese aber auch für die früheren Evora Mk1 (n/a und S).
Lotus Dustcover
Das originale Lotus-Staubschutzcover ist perfekt auf die Form Ihres Lotus zugeschnitten!
Das Cover wird geliefert in schwarz mit silbernem LOTUS-Schriftzug, sowie einer Tasche.
Die Innenseite des Covers ist zum Schutz Ihres Lackes weich beflockt und schützt Ihr Fahrzeug optimal vor Staub und Schmutz und ist daher super für den Inneneinsatz geeignet.
KT-7 Speed Sequentielles Schaltgetriebe (7-Gang)
Lotus verwendet in der Lotus Exige V6 entweder ein manuelles 6-Gang-H-Schaltgetriebe, oder
In der IPS-Version eine Drehmomentwandler-Automatisierung.
Bei ambitionierter Fahrweise ist ein großer Nachteil eines klassischen Schaltgetriebes der Schaltvorgang an sich, die notwendige Zeit inkl. Lastunterbrechung und zusätzlich die daraus resultierende Möglichkeit einer Fehlbedienung durch verschalten.
Der Drehmomentwandler hat den Nachteil eines ungünstigen Wirkungsgrades und damit Reibungsverlusten, langsamen Schaltzeiten sowie eines sehr hohen Eigengewichtes.
Komo-Tec bietet nun mit dem sequentiellen Getriebe die Möglichkeit sich von den Serienoptionen abzuheben und den Lotus perfekt für die Rennstrecke abzustimmen. Das nicht-synchronisierte Klauengetriebe ist geradeverzahnt hat jedoch für ein Getriebe dieser Bauart erstaunlich geringe Laufgeräusche im normalen Fahrbetrieb.
Die wesentlichen Vorteile liegen auf der Hand:
Schnellere Beschleunigung,
Höhere Festigkeit (Auslegung bis 900 Nm)
Geringeres Gewicht (nur 58,5 kg)
Schnellere Gangwechsel (Schaltunterbrechung nur 40 Millisekunden)
Verschiedene Übersetzungsverhältnissen (5 verschiedene Optionen sind lieferbar)
Ein weiterer Vorteil ist:
Das Getriebe ist speziell für die Lotus Exige V6 und Evora konstruiert und hat somit den Vorteil, dass die originalen Antriebswellen, Kupplungen und Halterungen ohne Änderungen übernommen werden können (motorseitig). Die Installation ist daher schneller und kostengünstiger möglich als bei anderen sequentiellen Getrieben die als Universal-Getriebe entwickelt wurden.
Auch individuelle Ölkühler und/oder ein Öltemperatursensor können optional (gegen Aufpreis) ergänzt werden.
Einzigartig für diese Art der Getriebe ist eine von außen einstellbare Differentialvorspannung. Die maximale Einstellung liegt bei 13kg und es besteht die Möglichkeit den Rampenwinkel der Differentialsperre auf Kundenwunsch anzupassen. Die Standardwinkel liegen bei 53/0 und 40/0.
Je nach Kundenwunsch können wir eine sehr kurze Übersetzung für Sie montieren oder aber
auch z.B. die 300km/h-Marke fallen lassen. Es ist also für jeden eine Option dabei die passen sollte.
Im Kit inklusive sind:
Sequentielles Getriebe 7 Gang
Auswahl von 5 verschiedenen Gangübersetzungen
Digitale Ganganzeige
Schalthebel und –seile
Zusatzsteuergerät zur Schaltunterbrechung
Montage
Abstimmung
Revisionsintervall bei Rennstreckenbenutzung: ca. 5.000 km
Die Verwendung unseres Aluschwungrades mit Sintermetallkupplung wird empfohlen: http://komo-tec.com/Shop/Exige/MK3-Toyota-V6/Getriebe/Superleichtes-Aluminium-Schwungrad-mit-Sportkupplung-Exige-S-V6-Evora-S.html
Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!
Leistungsphase EV4-475
für Lotus Evora 400, Evora Sport 410, Evora GT410, Evora GT430
Leistungsdaten EV4-475: ca. 475 PS / 500 Nm (Schaltfahrzeug, IPS ca. 450 PS / 480 Nm)
Leistungsdaten Serie (Evora 400): ca. 406 PS / 410 Nm (Werksangaben)
Leistungsdaten Serie (Evora 410): ca. 416 PS / 420 Nm (Werksangaben)
Leistungsdaten Serie (Evora 430): ca. 436 PS / 440 Nm (Werksangaben)
Von Hause aus wird der Evora 400 mit 406 PS (Werksangabe) ausgeliefert. Um dem Fahrzeug die passende Dynamik zu verleihen, haben wir die Leistungsphase EV4-460 entwickelt. Durch den Einsatz von speziellen Edelstahl-Fächerkrümmern (Eigenentwicklung) mit optimierten Rohrlängen, einem HJS-200-Zellen-Sportkatalysators, sowie eines K&N-Sport-Plattenluftfilters mit erhöhtem Durchsatz und einer angepassten Motorelektronik konnten wir die Maximalleistung um ca. 55 PS steigern. Der Motor wird dadurch deutlich drehfreudiger und das zusätzliche Drehmoment ist spürbar stärker.
Wesentliche Vorteile:
sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
erheblich mehr Drehmoment (bis zu +85 Nm) und Leistung (bis zu +55 PS) zum Serienfahrzeug (Evora 400)
Leistungphase EV4-475 bestehend aus:
KT500-Carbon-Airbox
Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen
Hosenrohr mit optimierten Durchmesser inkl. 200cpsi-HJS-Sportkat
Lambdasonden-Kabelverlängerung
Optimierung des Serien-Steuergerätes EV4-475 (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung)
EV4-475 Decalset
Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll.
ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98).
Diese Leistungsstufe kann vorläufige nur für alle Modelle eingetragen werden die keine 6d-Temp / 36AG Abgasnorm haben!
Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!
Öhlins TTX-Sportfahrwerk für Evora Range
Nun gibt es die langjährig erprobte und bewährte Öhlins Spitzentechnik auch für Ihren Evora. Das originale Fahrwerk des Evora bietet sicherlich auch ab Werk schon überaus ansprechende Fahrwerte, aber gerade im Bereich Komfort, Ansprechverhalten und Rennstreckentauglichkeit gibt es noch deutliches Potenzial.
Das TTX-Fahrwerk (Twin-Tube-Technologie) sorgt für maximale Performance, Zuverlässigkeit und eine lange Haltbarkeit. Durch den hohen Anteil an Aluminiumbauteilen und die Integration aller Funktionen in eine Dämpfereinheit wurde zusätzlich, passend zu Lotus, auch das Gewicht des Gesamtfahrwerkes sehr niedrig gehalten.
Die Zug- und Druckstufendämpfung, die Fahrwerkshöhe, sowie die Federvorspannung sind getrennt einstellbar. Das TTX-Fahrwerk bietet Ihnen damit eine Vielzahl an Möglichkeiten den Evora nach Ihren individuellen Bedürfnissen einzustellen. So kann eine optimale Balance von Komfort, Landstraßeneinsatz und Rennstrecke für den Fahrer erzielt werden. Optisch erfolgt eine Tieferlegung von etwa 15mm.
Original kostet das Fahrwerk bei Lotus etwa 12.000€! Von uns erhalten Sie das Fahrwerk direkt vom Hersteller Öhlins und mit einer etwas strafferen Abstimmung wie von Lotus werksseitig angeboten. Dies verhindert das bekannte indifferente Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten und die Wankneigung des Evora GT430 und sorgt für die notwendige Agilität Ihres Lotus Evora.
Das Fahrwerkskit besteht aus 2x vorderen und 2x hinteren Dämpfer-/Federeinheiten und wird mit allen notwendigen Einbauteilen geliefert.
Eine Eintragung kann ggf. vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten hierfür sind nicht im Kaufpreis enthalten!
Komo-Tec KoBra-4-4-Sportbremssystem Evora 400
(Vorder- und Hinterachse, 378/362 mm)
Nun gibt es unser KoBra-4-4-Bremssystem auch für den Lotus Evora 400. Wir verwenden eine 378mm (Serie 370mm) Bremsscheibe des Qualitätsherstellers PFC (Performance Friction Brakes) mit geschraubten Alutopf vorne und 362 mm hinten (Serie 350 mm). Gefertigt werden unsere Alutöpfe aus hochwertigem F52-Aluminium. Durch die Verwendung der zweiteiligen Bremsscheibe kann ein größerer Bremsscheibendurchmesser, somit geringere Fadingneigung, ohne Erhöhung des Bremsscheibengewichtes erreicht werden. Das Gewicht der Scheibe liegt bei 9,0kg (Serie 9,1kg) bei der hinteren Scheibe sind es 8,9kg (Serie 10,3kg). Die originale Bremszange wird weiterhin verwendet und mit einem Adapter distanziert.
Zusätzliche Vorteile der „Floated-Discs“ auf der Vorderachse:
Die neuen Reibringe weisen eine schmälere Reibfläche auf, sodass wir in Kombination mit optimierten Bremsbelägen ein höheres Bremsvermögen, sowie gleichzeitig eine bessere Wärmeableitung generieren. Aufgrund der dadurch geringeren Scheibentemperatur fällt die Ausdehnung und damit auch die Unwucht geringer aus. Dies (Unwucht und Temperatur) minimiert die Übertragung der Belastungen auf den Bremsentopf, sorgt im Gesamtsystem für weniger Verspannungen und schützt somit auch die Radlager vor erhöhtem Verschleiß. Die Nuten dienen zur besseren Kühlung, dem Abtrag des Bremsstaubs und gleichzeitig als Verschleißstandanzeige. Im Gegensatz zu den von Lotus bei den frühen Cup-Modellen verbauten Floating Discs arbeitet PFC mit einem patentierten Befestigungssystem um die sonst klappernden Scheiben durch die Federvorspannung nahezu geräuschfrei zu bekommen.
Beim späteren Austausch der Bremsscheibe kann der Alutopf wiederverwendet werden und nur der Reibring an sich muss gewechselt werden (erheblich günstiger als die Werksscheiben)!
Gewichtsvergleich:
vorne:
KoBra-Scheibe (FLOATED) - 9,0kg
Serien-Scheibe (2tlg. J-Hook) Evora - 9,1kg
hinten:
KoBra-Scheibe - 8,9kg
Serien-Scheibe (2tlg. J-Hook) Evora – 10,3kg
Dimensionierung:
vorne:
KoBra-Scheiben: 378x32 mm
Serien-Scheiben: 370x32 mm
hinten:
KoBra-Scheiben: 362x32 mm
Serien-Scheiben: 350x26 mm
Das KoBra-4-4-Bremssystem besteht aus:
2x genutete Bremsscheiben 378x32 mm FLOATED
2x genutete Bremsscheiben 362x32 mm
schwimmend-gelagerte Alutöpfe vorne, geschraubte Alutöpfe hinten
PFC-Sportbremsbeläge vorne und hinten
Befestigungs- und Adapterkit
Passend für:
Evora 400-Range
TÜV Eintragung per Einzelabnahme in unserem Haus möglich.
Montage setzt technische Kenntnisse voraus!
Neuer Motorblock V6-Toyota 2GR-FE
mit Kolben , Kurbelwelle, Pleuel. Neu-/Serienteil.
Der Block wird ohne Ölpumpe geliefert. Geeignet für alle Lotus-Fahrzeuge mit Toyota V6.
Nach Motorschaden müssen die Ölkühler getauscht werden , für Folgeschäden aufgrund nicht gereinigtem Ölsystem erlischt jegliche Haftung.
Der Motor muß nach Einfahrvorschrift eingefahren werden.
Lotus Certificate of Provenance inkl. Präsentations-Box
Das „Certificate of Provenance +“, egal ob als Geschenk oder um sich selbst mal etwas zu gönnen, ist für jeden Enthusiasten ein „Must-have“!
Wir liefern in einer hochwertigen Box individuell auf Ihren Lotus zugeschnitten folgende Unterlagen:
Certificate of Provenance & Build Specification Letter: Dieses Zertifikat enthält die wichtigsten Archive-Informationen zu den werksseitigen Spezifikationen Ihres Lotus (z.B. VIN und Aufschlüsselung, Motornummer, Farbcode, Trim, Anzahl der gebauten Fahrzeuge in diesem Modelljahr mit gleicher Ausstattung, usw.), sowie einen personalisierten Brief des CEO,
Lotus Collectables (Leder-Schlüsselanhänger, Carbon-Lesezeichen, 2x Ansteckpins, 2x Magnete, Kugelschreiber, fahrzeugspezifisch-individuell gravierte Alu-Plakette)
Bitte geben Sie unbedingt Ihre Kontaktdaten mit an, da zur Bestellung weitere Informationen von Ihnen bzw. dem Fahrzeug benötigt werden!
ACHTUNG: Zur Bestellung muss zumindest das Modelljahr des Fahrzeuges abgeschlossen sein! Aufgrund der individuellen Anfertigung und der Zollabwicklung kann es zeitweise zu einer Lieferzeit von etwa 6-8 Wochen kommen!
*Neu*:
Zusatzoptionen sind nun verfügbar für die Modelle Elise, Exige und Evora, sowie eine Limited Edition in "Black & Gold" (nur solange der Vorrat reicht).Beispiele sind in den ergänzten Bildern zu sehen.
ECUmaster EMU Pro16 ECU für alle Exige V6 und Evora
Komo-Tec bietet Ihnen das optimale Upgrade für Ihren leistungsgesteigerten Lotus Exige V6/Evora: individuelle Abstimmung, mehr Leistung, mehr Drehmoment und ein erheblich besseres Ansprechverhalten bei maximaler Alltagstauglichkeit. Das neue KT Plug&play kit besteht aus dem Steuergerät, Adapter und Halterung, einfach das Serien Steuergerät ausbauen, Lambdasonden tauschen und das KT PnP Ecu einbauen. Steuergerät wird mit einer Basissoftware für Ihr Modell geliefert.
Das neue Motorsteuergerät von ECUmaster, das EMU Pro16 ECU, hat eine Spezifikation auf absolutem Top Niveau und übertrifft die Funktionen des bewährten ECU „EMU Black“ deutlich. Reich an Funktionen und vollständig programmierbar, ist das neue ECU ein in seiner Klasse führendes, eigenständiges Motormanagementsystem, das für den Betrieb der fortschrittlichsten und komplexesten Motoren auf dem Markt entwickelt wurde.Das EMU Pro16 ECU steuert die Kraftstoffzufuhr, den Zündwinkel,alle Motorrelevanten Parameter und auch alle anderen Hilfssysteme wie z.B. die elektronische Drosselklappe, die variable Nockenwellenverstellung, variable Benzin und Wasserpumpe der Exige 410/430 Modelle, der Lotus spezifischen Klimaanlagen Steuerung, sowie Traktions- und DPM-Stabilitätsregelungsprogramme, die Kommunikation zum ABS/ESP System der Lotus Modelle bleibt voll erhalten (eine von Komo-Tec individuelle Firmware Version ermöglicht diese Funktion) sowie die volle OBD Funktion ist gewährleistet. Kurz gesagt, alle Funktionen Ihres Lotus bleiben erhalten.Im Gegensatz zum bisher verwendeten Emu Black kann das EMU Pro16 alle 4 Nockenwellen steuern und arbeitet mit zwei Breitband Lambdasonden. Dies garantiert eine perfekte Gemischaufbereitung und erlaubt eine deutliche Optimierung der Abstimmung sowie die Reduzierung der Verbrennungstemperaturen, und somit der Klopfneigung, durch die Steuerung der Auslaßnockenwellen.Zur Verwendung bei Lotus Exige V6 und Evora Modellen wird ein Adapter zum Serienkabelbaum benötigt, den wir mitliefern.Das Steuergerät kann mit zwei CANBUS, sowie mit allen externen CAN-Protokollgeräten einschließlich ABS- und Displaysystemen kommunizieren und ermöglicht so die perfekte Einbindung externer Systeme. Dabei erfüllt die solide Konstruktion IP65-Gehäuse-Standards, sodass das ECU auch im Lotus und unter erschwerten Einsatzbedingungen eingesetzt werden kann.Das KT Adaptergehäuse ist aus einem Stoßfesten PLA gefertigt Die integrierte Datenprotokollierung bietet weitreichende Diagnose- und Optimierungsfunktionen. Die umfang- und funktionsreiche Software erlaubt die vollständige Steuerung des Steuergeräts und ermöglicht die Konfiguration einer Vielzahl von Funktionen für den Motor. Mit den Fähigkeiten und der Erfahrung von Komo-Tec können wir Ihnen daher auf unserem Prüfstand ein individuelles Setup unter Berücksichtigungverschiedener Komponenten einstellen und abstimmen. Auch lassen sich Funktionen wie z.B. „Zwischengas“ während des Schaltvorgangs einprogrammieren (manuelle Getriebe).Die Verwendung eines „paddleshift“ Systems in Verbindung mit sequentiellen Getriebe ist als Stand Alone System möglich, einer Verwendung eines GCU (gearbox control unit) ist daher nicht mehr nötig.Auch im Lotus Cup Europe hat dieses ECU bereits erfolgreich Einzug gehalten und ist seit 2022 im Dauerversuch und seit 2023 als Basisgerät für alle Exige Cup vorgeschrieben. Die Erfahrungswerte, die wir bei der Entwicklung an unseren Rennfahrzeugen sammeln konnten, war der Grundstein für die Weiterentwicklung für unsere Straßen und Track Umbauten, wie z.B. unsere EX500+ Kits.
Die Vorteile auf einen Blick:neueste Chip Generation 2023
automatische Einspritzregelung durch innovatives „Short and longtime closed loop“ System
Beibehaltung der serienmäßigen Cruise-Control / Tempomat
Beibehaltung aller Funktionen des Serien Displays inkl. aller Anzeigen und Icons
volle CAN Kommunikation bei Verwendung eines frei konfigurierbaren Displays (z.B. AIM, Motec, Raceloigic)
Breitband-Lambdaregelung zur perfekten Abstimmung des Abgasverhaltens (jede Zylinderbank einzeln geregelt)
Ansaugluftkompensation (modellabhängig, bei Fahrzeugen ohne Ansauglufttemperatursensor kann optional der Sensor nachgerüstet werden)
keine Modifikation des Serien-Motorkabelbaum nötig
Beibehaltung aller Seriensensoren
individuelle Programmierung von Zünd/Einspritzkennfeld sowie aller
motorspezifischen Parameter
auf „Sport“ und „Race“ geänderte Kennfelder, somit ein Regen/Trocken- oder Straße/Track-Setup
frei konfigurierbare VVT Steuerung für alle 4 Nockenwellen
Beibehaltung der serienmäßige Traktionskontrolle, optional erweiterbar mit Launch Control
komplexe Klopfregelung und Verwendung zweier Klopfsensoren
Speicherung der Data Logger Daten auf USB-Stick, somit muss kein Laptop angeklemmt werden um Daten auszuwerten
KT ECU plug&play kit bestehend aus: Steuergerät Ecumaster Pro 16Adaptergehäuse mit PCB Board zum direkten Ersatz des Serien ECU2 Breitband Lambdasonden BoschVerlängerungskabel LambdasondeDie Montage und Individualabstimmung kann auf unserem Prüfstand gegen Aufpreis erfolgen. (Als reiner Lieferartikel ist kein weiterer Support enthalten: Hier ist für die Montage weiterführendes technisches und programmiertechnisches Know-How vorausgesetzt).
ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98).
Motorsportkit - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!