Diese Stabilisatorlager sind speziell für alle Fahrzeuge entwickelt worden, die noch den „alten“ Stabilisator verbaut haben (vor Fahrgestellnummer W3039). Die originalen Nylon-Stabilisatorlager neigen dazu, mit der Zeit zu brechen und sich abzunutzen, was zu einem lästigen Klappergeräusch an der Vorderachse führen kann. Nylatron bietet eine Lösung für dieses Problem, da es teilweise selbstschmierend ist. Diese Lager sind für den Lotus-Stabilisator in Standardgröße erhältlich. Unser Set beinhaltet alle neuen Schrauben, die für die Montage der Lager am Fahrzeug benötigt werden!

Nitron NTR46 Fahrwerksrange   Nitron NTR46 Race (2-fach verstellbar) Die effektive Dämpfungssteuerung ist konzipiert für den ambitionierten Sportfahrer auf der Strecke und gleichzeitig aber auch wie gemacht für den kurvigen Landstraßenräuber. Aufgrund der Verwendung vieler hochwertiger Teile des Race-3-Fahrwerks bietet dieses Fahrwerks-Kit daher einen perfekten Kompromiss aus Leistung, Zuverlässigkeit und herausragende Agilität. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird generell gelobt. Die höhenverstellbaren 46mm-Dämpfer sind zusätzlich 2-fach einstellbar (Zug- und Druckstufenverstellung). Die direkte Umsetzung und die sofortige Rückmeldung jeder Lenkbewegung sind die größten Vorteile dieser Fahrwerksoption. So ist speziell auf geraden und ebenen Strecken das Fahren von hohe Kurvengeschwindigkeiten hervorragend.   Nitron NTR46 Race (3-fach verstellbar) Ursprünglich wurde diese Fahrwerksvariante für den Einsatz in der GT3-Exige des Werksteams entworfen und perfektioniert. Konzipiert für den Rennsport und Lotus-Rennserien ist dieser höhenverstellbare Dämpfer zusätzlich 3-fach einstellbar (Zug- und Druckstufenverstellung, sowie Geschwindigkeit des Ansprechverhaltens). Die direkte Umsetzung und die sofortige Rückmeldung jeder Lenkbewegung sind die größten Vorteile dieser Fahrwerksoption. Auch dieses Nitron-Fahrwerk besitzt den oben genannten 46mm-Dämpfer. In dieser Variante können Sie zusätzlich zur Zug- und Druckstufe auch das Ansprechverhalten (Speed-Bump) beeinflussen. Damit bietet Ihnen das Fahrwerk speziell auch für den regelmäßigen Track-Day-Einsatz die optimale Leistung.   Wir liefern einen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 vormontierten Dämpfer-Feder-Einheiten, sowie entsprechende Haltebrackets (falls bei Ihrem Modell notwendig). Hinweis: Aufgrund der Auslegung des Fahrwerks für die Rennstrecke kann es unter Umständen zu höheren Abrollgeräuschen kommen!   Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO! - Alle Nitron Fahrwerke für Lotus-Modelle sind bei uns im Hause per Einzelabnahme eintragungsfähig! Achtung: Das Foto dient rein für Illustrationszwecke. Das Produkt selbst kann vom gezeigten Bild abweichen.   Standard-Setups (2- und 3- fach verstellbare Fahrwerke): Elise & Exige Mk1 / Elise Mk2 Rover: vorne 550lbs mit Hilfsfedern, hinten 650lbs mit Hilfsfedern Elise & Exige Mk2 Toyota (ZZ): vorne 550lbs mit Hilfsfedern, hinten 700lbs mit Hilfsfedern Elise Mk3 Toyota (ZR): vorne 850lbs mit Hilfsfedern, hinten 1050lbs mit Hilfsfedern  

Nitron NTR 40 Clubsport Speziell für die Lotus-Range entwickelt kommt das neue Clubsport-Fahrwerk aus dem Hause Nitron mit dem 40mm NTR-Fahrwerksdämpfer im „Race-Setup“ und strafferer Abstimmung als die „Fast Road“-Variante. Die optimierten Federraten sind perfekt abgestimmt für die Verwendung des Lotus auf Track-Days. Zusätzliche Hilfsfedern sorgen insbesondere auf der Hinterachse für eine bessere Kurvenstabilität und -Grip. Das Fahrwerk ist höhenverstellbar und einfach einstellbar. Wobei die Verstellung im direkten Verhältnis zueinander die Härte der Zug- und Druckstufe justiert. Das Monotube-Aluminiumgehäuse ist eloxiert und hochwertig verarbeitet. Es senkt das Fahrwerksgewicht und sorgt dadurch für ein schnelleres Ansprechverhalten und geringeres Fading/Nachschwingen. Die Tieferlegung beträgt ca. 10-30mm.   Wir liefern einen vollständigen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 Dämpfer-/Federneinheiten.   Bitte geben Sie bei der Bestellung bei allen Modellen mit ABS (ab MY2004) an ob es sich um einen Links- oder Rechtslenker handelt. Vielen Dank. Motorsportteil ohne Straßenzulassung. - Alle angebotenen Nitron Fahrwerke sind bei uns im Hause eintragungsfähig per Einzelabnahme. Hinweis: Bei den Bildern handelt es sich um exemplarische Bilder eines Nitron NTR40 Clubsport für Illustrationszwecke. Das gelieferte Fahrwerk kann daher von der Abbildung abweichen.   Standard-Setups: Clubsport Track: Elise & Exige Mk1 / Elise Mk2 Rover: vorne 450lbs+Helper, hinten 525lbs+Helper Elise Mk2 & Mk3 / Exige Mk2 Toyota (ZZ & ZR): vorne 450lbs+Helper, hinten 600lbs+Helper Clubsport Race: Elise & Exige Mk1 / Elise Mk2 Rover: vorne 550lbs+Helper, hinten 650lbs+Helper Elise Mk2 & Exige Mk2 Toyota (ZZ): vorne 550lbs+Helper, hinten 700lbs+Helper Elise Mk3 Toyota (ZR): vorne 600lbs+Helper, hinten 800lbs+Helper

Lotus Suspension Enhancement Kit Wir bieten ein Upgrade Kit von Elise MK1 Fahrwerk auf Elise MK2 Fahrwerk an.Damit Besitzer der Elise MK1 ebenfalls die Vorteile der Fahrwerksentwicklung der Elise MK2 genießen können, gibt es nun seitens Lotus dieses Fahrwerks Upgrade Kit.Das Fahrwerk hat Bilstein-Dämpfer und Eibach Federn die auf die Elise MK1 abgestimmt wurden, um den MK1 Fahrern mehr Fahrkomfort bieten zu können. Lieferungumfang :- 4 Dämpfer mit Federn- Stoßdämpferaufnahmen- Montageanleitung

Nitron NTR 40 Fast Road Das renommierte Sportfahrwerk aus dem Hause Nitron mit dem NTR40-Dämpfer. Das Fahrwerk ist höhenverstellbar und einfach einstellbar. Wobei die Verstellung im direkten Verhältnis zueinander die Härte der Zug- und Druckstufe justiert. Das Monotube-Aluminiumgehäuse ist eloxiert und hochwertig verarbeitet. Es senkt das Fahrwerksgewicht und sorgt dadurch für ein schnelleres Ansprechverhalten und geringeres Fading/Nachschwingen. Dieses Fahrwerk ist hervorragend für den ambitionierten Sportfahrer geeignet und bietet beste Fahrleistungen bei schnellen Kurven, aber gleichzeitig birgt es noch genug „Restkomfort“ für den normalen Straßeneinsatz. Die Tieferlegung beträgt ca. 10-30mm max. Wir liefern einen vollständigen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 Dämpfer-/Federneinheiten Bitte geben Sie bei der Bestellung bei allen Modellen mit ABS (ab MY2004) an ob es sich um einen Links- oder Rechtslenker handelt. Vielen Dank. Motorsportteil ohne Straßenzulassung. - Alle angebotenen Nitron Fahrwerke sind bei uns im Hause eintragungsfähig per Einzelabnahme. Hinweis: Bei den Bildern handelt es sich um exemplarische Bilder eines Nitron Street Series 2 für Illustrationszwecke. Das gelieferte Fahrwerk kann daher von der Abbildung abweichen.   Standard-Setups: Elise & Exige Mk1 / Elise Mk2 Rover: vorne 400lbs, hinten 475lbs (Mk2 +Helper) Elise Mk2 & Mk3 / Exige Mk2 Toyota (ZZ & ZR): vorne 425lbs, hinten 550lbs+Helper  

Vor Produktionsbeginn der ersten Elise-Modelle hatte Lotus ein Ritzel mit 8 Zähnen im Lenkgetriebe verbaut, das ein direkteres Lenkverhalten hatte. Aufgrund von Bedenken, dass der "gewöhnliche" Fahrer damit überfordert sei, hat sich Lotus dann entschlossen, ein Ritzel mit 7 Zähnen in die Produktion zu bringen.   Bei unseren Tests hat sich das 8tooth-Ritzel als absolut spaßfördernd gezeigt. Wir konnten nicht feststellen, dass das Auto beim Geradeauslauf nervöser geworden wäre. Dafür ist der feine Unterschied in Kurven sehr positiv spürbar. Eine 90-Grad-Kurve geht jetzt ohne Umgreifen, mit weniger als 2,5 Umdrehungen erhält man den gesamten Lenkweg.   Nicht verwendbar in Fahrzeugen mit ESP   Lenkgetriebe MK1/MK2/Exige und 111R

Die Elise besitzt sehr sportliche Fahreigenschaften und wird oft auch entsprechend bewegt. Dadurch werden Aufhängungsteile und Lager natürlich höher beansprucht. Ausgeschlagene und abgenutzte Hartgummibuchsen, Traggelenke und Lagerungen führen zu undefiniertem Fahrverhalten und oft auch unangenehmen Klappergeräuschen.Unserer Meinung nach ist es sinnvoll, auch mal etwas in weniger sichtbare, dafür aber um so mehr spürbare "Tuning"-Maßnahmen zu investieren. Anstatt neuer, schicker Felgen oder einer Carbon-Innenausstattung kann man für das gleiche Geld durch unser Fahrwerks-FreshUp viel Fahrspaß gewinnen und zu Werterhalt und Fahrsicherheit beitragen.Auf den Bildern sehen Sie gut den vorher/nachher-Effekt. FreshUp Programm: Dreieckslenker ausbauen Fahrwerksbuchsen und Traggelenke auspressen Dreieckslenker strahlen und Kunststoffbeschichten in silber oder schwarz Powerflex Buchsen einsetzen Traggelenke einpressen Dreieckslenker einbauen Spurstangenköpfe Lenkung ersetzen Spur und Sturz vermessen und einstellen Zusatzoption: Achsträger Alu ausbauen (nur Elise MK 1) Radlager auspressen (nur Elise MK 1) Achsträger "Alu" Glasperlstrahlen alternativ bei "Stahl Achsträgern" kunststoffbeschichten Neue Radlager einpressen (nur Elise MK 1) Radflansche strahlenAchsträger einbauen.   Die Preise enthalten sowohl die Arbeitszeit, als auch das notwendige Material.

Das Originalfahrzeug wird mit Gummi/Stahlbuchsen in den Querlenkern ausgeliefert. Dies erzeugt konstruktiv eine weichere Achsaufhängung, um diese exakter geführt zu bekommen gibt es die Möglichkeit steifere Fahrwerksbuchsen aus Kunststoff zu verwenden oder diese hier mit Stahlgelenkköpfen, die eine absolute Spielfreiheit garantieren. Die Stahlgelenkköpfe sind optimal fpr den Einsatz bei Track Days, für den normalen Starssenverkehr empfehlen wir eher die Kunststofffahrwerksbuchsen. Der Satz besteht aus 16 Buchsensätzen (14 lange, 2 kurze).

Das Komo-Tec Toe Link Kit wurde entwickelt, um eine bekannte Schwäche der Elise zu beheben: Unter erhöhter Belastung wie z.B. der Verwendung von Sportreifen oder sporadischem Rennstrecken-Einsatz können die originalen Toe Links an der Hinterachse unvermittelt und ohne Vorwarnung „nachgeben“. Das Rad verliert seine Führung und lenkt das Auto in eine beliebige Richtung – die möglichen Folgen bei hohem Tempo sind absehbar. Das Komo-Tec Toe Link Kit verstärkt eben diese Schwachstelle so, dass ein solcher Defekt zuverlässig ausgeschlossen werden kann. Dabei bietet es einen weiteren positiven Nebeneffekt - nur Sicherheit alleine wäre ja auch langweilig: Unser Kit erhöht die Steifigkeit der Hinterachse, und ermöglicht eine präzise Einstellung des Bump Steer. Bump Steer ? Das bezeichnet eine Änderung der Vorspur beim Einfedern – eine falsche Einstellung macht sich deutlich bemerkbar: in Nachspur gehende Hinterräder beim einseitigen Einfedern erhöhen die Übersteuertendenz in Kurven, in Vorspur gehende Hinterräder haben den gegenteiligen Effekt.Bei höheren Geschwindigkeiten (Rennstrecke & Autobahn) verschlechtert sich der Geradeauslauf spürbar, das Vertrauen in das Fahrzeug leidet merklich.Auf unebener bzw. welliger Fahrbahn (z.B. auch bei Curbs) kann dieses Eigenleben der Hinterachse die Kontrolle des Fahrzeuges deutlich erschweren.Hohe Verzögerungen führen zu erheblicher Instabilität beim Bremsvorgang. Das Komo-Tec Toe Link Kit hingegen führt dank ausgezeichneter Stabilität und Einstellbarkeit zu sehr präzisem, berechenbarem Fahrverhalten.Auf dem Markt kursieren einige Toe Link Kits, deren Material- und Verarbeitungsqualität zumindest Anlass zur Sorge geben sollten. Daher möchten wir besonders auf unsere höchstmöglichen Qualitäts-Standards hinweisen: Gelenkstangenköpfe aus geschmiedetem 42CrMo4.Edelstahlrohre sind mit Gewindeeinsätzen orbital verschweißt.Alle Schrauben besitzen die Festigkeitsklasse 12.9. Langzeit-Korrosionsbeständigkeit aller Bauteile. Alu-Verbindungsteile zwischen Achsträger und Toe Link, Vollmaterial aus Aluminium gefräst.Hohe Präzision der Vorspurkontrolle beim Einfedern der Hinterachse durch spielfreie Gelenke und biegesteife Spurstangen.Extreme mechanische Belast- und Haltbarkeit aller Bauteile - auch bei härtestem Renneinsatz anwendbar.

Das Komo-Tec Toe Link Kit wurde entwickelt, um eine bekannte Schwäche der Elise zu beheben: Unter erhöhter Belastung wie z.B. verwendung von Sportreifen oder sporadischem Rennstrecken-Einsatz können die originalen Toe Links an der Hinterachse unvermittelt und ohne Vorwarnung „nachgeben“. Das Rad verliert seine Führung und lenkt das Auto in eine beliebige Richtung – die möglichen Folgen bei hohem Tempo sind absehbar. Das Komo-Tec Toe Link Kit verstärkt eben diese Schwachstelle so, dass ein solcher Defekt zuverlässig ausgeschlossen werden kann. Und das ganze hat noch einen positiven Nebeneffekt - nur Sicherheit alleine wäre ja auch langweilig: Unser Kit erhöht die Steifigkeit der Hinterachse und ermöglicht eine präzise Einstellung des Bump Steer. Bump Steer? Das bezeichnet eine Änderung der Vorspur beim Einfedern – eine falsche Einstellung macht sich deutlich bemerkbar: •in Nachspur gehende Hinterräder beim einseitigen Einfedern erhöhen die Übersteuertendenz in Kurven, in Vorspur gehende haben den gegenteiligen Effekt.•Bei höheren Geschwindigkeiten (Rennstrecke & Autobahn) verschlechtert sich der Geradeauslauf spürbar, das Vertrauen in das Fahrzeug leidet merklich.•Auf unebener bzw. welliger Fahrbahn (z.B. auch bei Curbs) kann dieses Eigenleben der Hinterachse die Kontrolle des Fahrzeuges deutlich erschweren.•Hohe Verzögerungen führen zu erheblicher Instabilität beim Bremsvorgang.   Das Komo-Tec Toe Link Kit hingegen führt dank ausgezeichneter Stabilität und Einstellbarkeit zu sehr präzisem, berechenbarem Fahrverhalten.Auf dem Markt kursieren einige Toe Link Kits, deren Material- und Verarbeitungsqualität zumindest Anlass zur Sorge geben sollten. Daher möchten wir besonders auf unsere höchstmöglichen Qualitäts-Standards hinweisen: •Gelenkstangenköpfe aus geschmiedetem 42CrMo4.•Edelstahlrohre mit Gewindeeinsätzen orbital verschweißt•Alle Schrauben der Festigkeitsklasse 12.9 •Langzeit-Korrosionsbeständigkeit aller Bauteile •Alu-Verbindungsteile zwischen Achsträger und Toe Link, Vollmaterial aus Aluminium gefräst.•Hohe Präzision der Vorspurkontrolle beim einfedern der Hinterachse durch spielfreie Gelenke und biegesteife Spurstangen•Extreme mechanische Belast- und Haltbarkeit aller Bauteile - auch bei härtestem Renneinsatz

Fahrwerks-Revision Ein Fahrwerksdämpfer ist hohen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt und leistet dabei ganze Arbeit das Fahrzeug sicher und kontrolliert auf der Straße zu halten! Die in Ihrem Lotus verwendeten Stoßdämpfer (bezieht sich auf Nitron und Öhlins Produkte) sind sehr hochwertig gefertigte Bauteile mit sehr geringen Maßtoleranzen , umso wichtiger ist auch das alle Komponenten gut und aufeinander abgestimmt arbeiten. Aus diesem Grund sollten zur Erhaltung der Funktion und der Performance die Fahrwerksdämpfer kontinuierlich geprüft und revisioniert werden. Nur so kann 100% Leistung und ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit gewährleistet werden. Was wird dabei getan: Im Service sind die Arbeitskosten enthalten, sowie die zur Revision/Zerlegung erforderlichen Ersatzteile. Die Bauteile werden auf Beschädigungen geprüft, alle relevanten Dichtungen ausgetauscht und der Dämpfer unter Vakuum mit frischem Öl befüllt. Nicht enthalten sind beschädigte und/oder verschlissene Bauteile die nicht standardmäßig getauscht werden. Hier kann gerne vorab ein Kostenvoranschlag erstellt werden (ggf. Zusatzkosten, siehe unten). Sowohl die Öhlins-Dämpfer, als auch die Nitron 2way und 3way Dämpfer werden dabei zusätzlich auf dem Prüfstand getestet. Wie ist das Vorgehen: Die Fahrwerksteile müssen zum Service gesäubert eingesendet werden. Bei verschmutzten Einsendungen behalten wir uns vor ein Reinigungspauschale zu berechnen. Der Zeitaufwand für die Revision beläuft sich auf mindestens 2 Wochen (bitte ggf. vorab anfragen) und sollte daher am besten außerhalb der Saison stattfinden. Wie lautet die Empfehlung (Herstellerangaben): Alle 20.-30.000 km bei Straßeneinsatz, jährlich bei Rennstreckeneinsatz Preise (je Dämpfereinheit): Öhlins TTX36 = 415€ Öhlins R&T = 320€ Nitron NTR 1way = 320€ Nitron NTR 2way / 3way = 390€ Reinigungspauschale (falls notwendig) = 40€ Bearbeitungsgebühr KV (ohne Durchführung) = 60€ zzgl. anfallender Teile! Die Einsendung erfolgt an: Komo-Tec GmbH, Robert-Bosch-Straße 20, 56743 Mendig, DE. Da die Sendung danach nach England geht fallen Versand- und Zollgebühren an! Diese sind im Preis bereits berücksichtigt.

Kompletter Satz für MK1/Mk2 Fahrwerk. Anstelle der serienmäßigen Hartgummibuchsen können diese speziellen Kunststoff-Buchsen verbaut werden. Verbessertes Handling und stabile Fahrwerksgeometrie.

Spätestens wenn bei Kurvenfahrten ein schabendes Geräusch zu hören ist wird es aller höchste Zeit die Radlager zu wechseln um größere Schäden zu vermeiden.

Dies ist ein original Lotus Radflansch für alle Elise und Exige MK1.

Original Lotus Pendelstrebe vorne Preis pro Stück. Passend für: alle Elise, Exige Mk1, Exige Mk2 (4Zyl), Exige V6, 340R, Europa, 2-Eleven und 3-Eleven.

Original Lotus Spurstangenkopf hinten, außen Preis pro Stück. Passend für: alle Elise Mk1, Exige Mk1 und 340R

Die Unibal Pendelstrebe ersetzt die vorhandenen Kunststoffgelenke zwischen Stabilisator und Querlenker vorne. Die Verwendung der Unibal Pendelstrebe ermöglicht ein feineres Ansprechen des Stabilisators (spielfrei) und somit eine exakte Wirkung des Stabilisators und entsprechend verringerte Rollneigung. Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!

Original Lotus Spurstangenkopf hinten, außen, Rechtsgewinde Preis pro Stück. Passend für: alle Elise bis MY04 (Achtung bei Fahrzeugen vor MY03 sind eventuell weitere Umrüstungen notwendig!)

Original Lotus Spurstangenkopf hinten, innen, Linksgewinde Preis pro Stück. Passend für: alle Elise, 2-Eleven, Exige Mk1 und Mk2, 340R (Achtung bei Fahrzeugen vor MY03 sind eventuell weitere Umrüstungen notwendig!)

Original Lotus Spurstange Lenkung vorne Mk1 Preis pro Stück. Passend für: alle Elise Mk1 und 340R

Original Lotus Traggelenk Preis pro Stück. Passend für: alle Elise, Exige MK1, Exige Mk2, 211, 340R

Traggelenkbuchsen gewechselt, alles sauber gemacht und noch immer diese oxidierten oder verbogenen alten Schrauben? Wir haben einen kompletten Kit um all die alten und rostigen Schrauben durch neue zu ersetzen. Wir verpacken und kennzeichnen alle Schrauben in getrennten Taschen, so können Sie leicht erkennen welche wohin gehört. Dies sind die gleichen Spezifikationsbolzen wie Lotus beim Bau des Autos verwendet. Der einzige Unterschied ist die Beschichtung, die in diesem Kit befindlichen sind schwerer beschichtet, so dass Rost für lange Zeit kein Thema mehr ist. Ist Ihr Auto mit Nylon ARB Klammern oder Gummi ARB Halterungen ausgestattet? Wir liefern alle Schrauben, die möglicherweise in Ihrem Fahrwerk verwendet wurden! Lieferumfang 26 Bolzen, inklusive Nyloc Muttern und Unterlegscheiben.

Original Lotus Stabilisator Gummi vorne Preis pro Stück. Passend für: alle Elise (Mk1 ab MY98 #3039), Exige Mk2 (4Zyl),Europa und 2-Eleven.