Anpassung des Kennfelds des elektronischen Steuergeräts an die „erschwerten Arbeitsbedingungen“.Der originale Ladeluftkühler erhält daher von uns einen Wassermantel aus dem die Kühlflüssigkeit über eine elektrische Wasserpumpe zum Kühler in der Fahrzeugfront befördert wird – eine Lösung, die sich bei unserem „Turbodrive“ bestens bewährt hat.Die erhebliche Absenkung der Ladelufttemperatur erlaubt nun eine leistungsoptimierte Konfiguration des Steuergeräte – Kennfelds. Das Phase3 Kit baut auf das bewährte Phase2 Kit auf. Um diese zusätzliche Mehrleistung zu erreichen waren weitere Eingriffe in das Motorsteuergerät und das KT-Airboxsystem notwendig. Des weiteren enthält das System einen Edelstahl 4:1 Fächerkrümmer. Leistung und Drehmoment steigen im gesamten Drehzahlbereich.     Leistungskit Exige S300 (Kompressor) bestehend aus: Ladeluftkühler in Wasser/Luft Ausführung (im Austausch)Elektrische WasserpumpeWasserschläucheFront-Wärmetauscher für LadeluftkühlerOptimiertes Motorsteuergerät Phase3 (im Austausch)AirboxsystemSpezial-EinspritzdüsenKT-SportkatalysatorKT-Edelstahl 4:1 Fächerkrümmerkleineres Laderrad MP62MontagematerialLeistungsmessungEinbau     Fahrzeuge die schon mit der Phase 2 ausgestattet sind, können jederzeit auf Phase3 aufgerüstet werden. Der Umbaupreis beträgt hier EUR 1.850.- HINWEIS: Die Verwendung eines Sportauspuff ist zur Erzielung der o. g. Mehrleistung notwendig. Unser KT-Sportauspuff ist hier als leistungsoptimal hervorzuheben; manche Fremdfabrikate können jedoch nach Rücksprache ebenfalls verwendet werden. Der Serienauspuff als auch der Lotus stage 1 kann bauartbedingt nicht mit dem im Kit enthaltenen KT-Sportkatalysator kombiniert werden.KurzbeschreibungDas KOMO-TEC Exige S300 Phase3 Kit baut auf das bewährte Phase2 Kit auf. Leistung und Drehmoment steigen im gesamten Drehzahlbereich. Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). Motorsportkit - ohne Straßenzulassung!

Das größte Handicap der Lotus – Kompressor - Variante ist die Kühlung der Ladeluft.Die von uns gemessenen Ladelufttemperaturen von über 80°C sind dabei weder der Leistung noch der „Gesundheit“ des Motors zuträglich und zwingen Lotus zur Anpassung des Kennfelds des elektronischen Steuergeräts an die „erschwerten Arbeitsbedingungen“.Der originale Ladeluftkühler erhält daher von uns einen Wassermantel aus dem die Kühlflüssigkeit über eine elektrische Wasserpumpe zum Kühler in der Fahrzeugfront befördert wird – eine Lösung, die sich bei unserem „Turbodrive“ bestens bewährt hat.Die erhebliche Absenkung der Ladelufttemperatur erlaubt nun eine leistungsoptimierte Konfiguration des Steuergeräte – Kennfelds. Zur Ergänzung zum Phase 1 Kit bieten wir nun das Phase 2 Kit 280 für die Exige S/Cup240/Cup255 an. Durch weitere Optimierungen am Steuergerät, speziellen Einspritzdüsen sowie einen Sportkatalysatorsystem erreichen wir eine Leistung von 282 PS bei 8600 U/min und einem Drehmoment von 245 Nm bei 6500 U/min.     Leistungskit Exige S 280 (Kompressor) bestehend aus: Ladeluftkühler in Wasser/Luft Ausführung (im Austausch)Elektrische WasserpumpeWasserschläucheFront-Wärmetauscher für LadeluftkühlerOptimiertes Motorsteuergerät Exige S Phase 2 (im Austausch)KT-AirboxsystemSpezial-EinspritzdüsenKT-SportkatalysatorMontagematerialLeistungsmessungEinbau     HINWEIS: Die Verwendung eines Sportauspuff ist zur Erzielung der o. g. Mehrleistung notwendig. Unser KT-Sportauspuff ist hier als leistungsoptimal hervorzuheben; manche Fremdfabrikate können jedoch nach Rücksprache ebenfalls verwendet werden. Der Serienauspuff als auch der Lotus Stage 1 kann bauartbedingt nicht mit dem im Kit enthaltenen KT-Sportkatalysator kombiniert werden. Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). Eine Eintragung kann vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten sind vom Käufer zu tragen. Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!  

Öhlins TTX-Sportfahrwerk für Exige V6-Range Bereits langjährig erprobt in der Exige Cup R ist die bewährte Öhlins Spitzentechnik des TTX36-Fahrwerks auch für ihren Lotus Exige V6 verfügbar. Das originale Fahrwerk des Exige bietet sicherlich auch ab Werk schon überaus ansprechende Fahrwerte, aber gerade im Bereich Komfort, Ansprechverhalten und Rennstreckentauglichkeit gibt es noch deutliches Potenzial, speziell gegenüber der Bilstein/Eibach-Einheiten der 350-PS-Modelle. Das TTX-Fahrwerk (Twin-Tube-Technologie) sorgt für maximale Performance, Zuverlässigkeit und eine lange Haltbarkeit. Durch den hohen Anteil an Aluminiumbauteilen und die Integration aller Funktionen in eine Dämpfereinheit wurde zusätzlich, passend zu Lotus, auch das Gewicht des Gesamtfahrwerkes sehr niedrig gehalten. Die Zug- und Druckstufendämpfung, die Fahrwerkshöhe, sowie die Federvorspannung sind getrennt einstellbar. Das TTX-Fahrwerk bietet Ihnen damit eine Vielzahl an Möglichkeiten den Exige nach Ihren individuellen Bedürfnissen einzustellen. So kann eine optimale Balance von Komfort, Landstraßeneinsatz und Rennstrecke für den Fahrer erzielt werden. Optisch erfolgt eine Tieferlegung von etwa 15mm. Das originale Lotus/Öhlins-Fahrwerk kostet etwa 8.000€! Von uns erhalten Sie das Fahrwerk direkt vom Hersteller Öhlins und mit einer etwas strafferen und damit klarere Abstimmung wie von Lotus werksseitig angeboten und mit geänderten Dämpferlängen! Das Fahrwerkskit besteht aus 2x vorderen und 2x hinteren Dämpfer-/Federeinheiten und wird mit allen notwendigen Einbauteilen geliefert. Eine Eintragung kann ggf. vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten hierfür sind nicht im Kaufpreis enthalten!

Schwarzer FIA Stoff bezogener Super Sport B Carbon Sitz. FIA geprüft 8855-1999.Universal Befestigung 288mm Seitenloch, Gewicht der reinen Sitzschale 3,7 Kg, Komplettsitz mit Bezug, 5,4 Kg  

Nun gibt es die langjährig erprobte und ausgereifte Öhlins Spitzentechnik auch für Ihre Exige S V6. Das originale Fahrwerk der Exige bietet sicherlich schon überaus ansprechende Fahrwerte, aber gerade im Bereich Komfort, Ansprechverhalten und Rennstreckentauglichkeit gibt es noch deutliches Potenzial. Die von uns in Zusammenarbeit mit Öhlins Deutschland auf der Nürburgring Nordschleife entwickelten Öhlins 46 Dämpfer sind in Höhe und Zugstufe einstellbar. Die Abstimmung wurde "Nordschleifentauglich" gewählt, ein optimaler Kompromiss von Komfort; Landstrasseneinsatz und Rennstrecke. Das Fahrwerk wird mit allen notwendigen Einbauteilen geliefert und kann bei uns im Hause Tüv eingetragen werden.Optional: Einbau 490€Bei der Fahrwerksvariante "Track" mit härteren Federraten und geänderten Dämpfersetup

Das Renngetriebe für ihre Elise / Exige oder 2-Eleven ! Verschlissene Synchronkörper, -ringe oder -kupplungen gehören bei diesem Getriebe der Vergangenheit an, ebenso wie Gangbrüche ! Dieses Getriebe ist ausgelegt für eine Belastung von bis zu 450 PS und 400 NM Drehmoment ! Grenzen setzt hier eher das sehr schwache Original Getriebegehäuse. Daten zur Getriebeübersetzung – die Gänge 1-6:   1. 3,002 2. 2,001 3. 1,502 4. 1,200 5. 1,001 6. 0,873 ;es sind auch längere 6. Gänge verfügbar. (auf Anfrage) "Final Drive": 4,32 oder 4,62:1 oder 5,1:1 Im Lieferumfang enthalten: - Gänge 1-6, inklusive "Final Drive" und aller Wellen. - die Schaltgabeln, welche aus hochfestem Spezialstahl gefertigt wurden, sind ebenfalls im Lieferumfang mit inbegriffen ! Zudem empfehlen wir eine ungefederte Sintermetall-Kupplungsscheibe, welche Sie ebenfalls über uns beziehen können. Dieses Renngetriebe empfehlen wir nur für den Renneinsatz oder “heavy trackday use”. Da ein solches Renngetriebe sehr schnell geschaltet werden möchte, ist es für den Straßengebrauch eher ungeeignet. Zudem sind die Schaltgeräusche etwas lauter. Der Preis beinhaltet nur das "Dog Box Kit", keinen Einbau ! Der Einbau in ein vorhandenes Getriebegehäuse kann von unserem Fachpersonal gerne in unserer Werkstatt durchgeführt werden (s. Auswahl). Zudem nehmen wir gerne auch den Kompletteinbau in Ihrem Fahrzeug vor, bei Fragen zu Preisen und Einbauzeiten möchten wir Sie bitten, mit uns Kontakt aufzunehmen.

Ölkühlersystem für Elise 111R und Exige MK2. Dieses bewährte System ist mit einem oder zwei Ölkühlern erhältlich der/die Ölkühler sind in der Farzeugfront hinter den Lüftungsgittern positioniert. In der "Einkühler" Variante auf der rechten Seite, bei der"Zweikühlervariante" auf beiden Seiten. Durch die direkte Lage ist eine perfekte Anströmung gewährleistet Im Lieferumfang sind Schläuche, Adapter und Montagematerial inbegriffen. Die Verwendung des Ölkühlers-Kits wird bei Verwendung des "Turbodrive 250S" Systems ausdrücklich empfohlen ! System mit Original Lotus Ölkühler an Original Einbauort, wahlweise mit einem oder zwei Ölkühlern.

Dieses Sperrdifferential wurde für das Toyota Getriebe entwickelt, und funktioniert auf "Salesbury"- (Reibscheiben) oder "Torsen"-Basis (Schneckenräder). Die Torsen-Sperren eignen sich aufgrund der geringeren Sperrwirkung (ca. 25%) eher für die Straße, die "Salesbury-Ausführung" passt optimal zum Einsatz bei Trackdays oder für den Motorsportbereich. Die Sperrwirkung liegt bei ca. 55%. Preis inklusive Lager.

Komo-Tec KoBra-2-Sportbremssystem Elise Mk1, Mk2 und Mk3, sowie Exige Mk2 (nur Vorderachse, 295 mm)   Die Plug’N‘Play-Lösung als deutlich gewichtsreduzierter Ersatz der originalen Serien-Bremsscheiben auf der Vorderachse mit verbesserter Bremsleistung (durch größeren Durchmesser) zu moderaten Kosten. Die Bremsscheibe ist ventiliert und genutet mit geschraubten und eloxierten Aluminium-Scheibentöpfen. Das Gewicht pro Scheibe beträgt nur 4,75 kg (inkl. Alutopf und Schrauben); die Standardausführung hingegen wiegt 6,0 kg!   Die Standard-Bremszange bleibt erhalten. Wir liefern stabile Brackets zur Neupositionierung der Sättel. Das System wird mit speziell abgestimmten Bremsbelägen (Vorderachse) geliefert. Bitte beachten Sie, dass die Mindestgrösse der Felge 16" betragen muss!   Beim späteren Austausch der Bremsscheibe kann der Alutopf wieder verwendet werden und nur der Reibring an sich muss gewechselt werden.   Gewichtsvergleich: vorne: KoBra-Scheibe - 4,8 kg Serien-Scheibe Elise Mk1 - 5,7 kg Serien-Scheibe Elise Mk2 - 6,0 kg   Dimensionierung: KoBra-Bremsscheiben: 295x25 mm Serien-Scheiben Mk1: 282x26 mm Serien-Scheiben Mk2: 288x26 mm   Das KoBra-2-Bremssystem besteht aus: 2x genutete Bremsscheiben 295x25 mm geschraubte Alutöpfe (nur mit 16" Felgen) PFC-Sportbremsbeläge vorne Befestigungs- und Adapterkit Passend für (bitte auswählen): Mk1: Elise Mk1, 340 R, Exige Mk1 Mk2: Elise Mk2 Rover, Elise Mk2 Toyota, Elise Mk3 Toyota, Exige Mk2 (192/220 PS), 2-Eleven (192/220 PS)   TÜV Eintragung per Einzelabnahme in unserem Haus möglich. Montage setzt technische Kenntnisse voraus!

Nitron NTR 40/46 CupSport Speziell für die Lotus-Exige V6-Range entwickelt kommt das neue CupSport-Fahrwerk aus dem Hause Nitron in einer Kombination aus den NTR-Fahrwerksdämpfer 40mm vorne und 46mm hinten. Die optimierten Federraten sind perfekt abgestimmt für die Verwendung des Lotus auf Track-Days. Zusätzliche Hilfsfedern sorgen insbesondere auf der Hinterachse für eine bessere Kurvenstabilität und -Grip. Dieses Fahrwerk ist speziell für anspruchsvolle Fahrer gedacht, die dem Fahrwerk Leistung abfordern, gleichzeitig aber auch die Flexibilität im Alltag und im Straßeneinsatz nutzen wollen. Das Fahrwerk ist höhenverstellbar und in der 2fach einsellbaren Variante können sowohl die Zug-, als auch die Druckstufe separat angepasst werden. Im 3fach verstellbaren CupSport-Fahrwerk kommt noch die Option des sog. Speed-Bumps ("Dämpfgeschwindigkeit") hinzu. Das Monotube-Aluminiumgehäuse ist eloxiert und hochwertig verarbeitet. Es senkt das Fahrwerksgewicht und sorgt dadurch für ein schnelleres Ansprechverhalten und geringeres Fading/Nachschwingen. Die Tieferlegung beträgt ca. 10-30mm.   Wir liefern einen vollständigen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 Dämpfer-/Federneinheiten.   Wenn nicht anders angegeben liefern wir einen Fahrwerkssatz für linksgelenkte Modelle (LHD) Motorsportteil ohne Straßenzulassung. - Alle angebotenen Nitron Fahrwerke sind bei uns im Hause eintragungsfähig per Einzelabnahme. Hinweis: Bei den Bildern handelt es sich um exemplarische Bilder eines Nitron NTR40 Cupsport für Illustrationszwecke. Das gelieferte Fahrwerk kann daher von der Abbildung abweichen.   Standard-Setups: Cupsport: Exige V6-Range: vorne 550lbs+Helper, hinten 1.100lbs+Helper    

Nitron NTR46 Race (3-fach verstellbar) Seit Jahren bereits in Lotus-Kreisen bekannt haben sich die Nitron-Fahrwerke am Markt etabliert. Ursprünglich wurde diese Fahrwerksvariante für den Einsatz in der GT3-Exige des Werksteams entworfen und perfektioniert. Konzipiert für den Rennsport und Lotus-Rennserien ist dieser höhenverstellbare Dämpfer zusätzlich 3-fach einstellbar (Zug- und Druckstufenverstellung, sowie Geschwindigkeit des Ansprechverhaltens). Die direkte Umsetzung und die sofortige Rückmeldung jeder Lenkbewegung sind die größten Vorteile dieser Fahrwerksoption. Dieses Nitron-Fahrwerk besitzt einen 46mm-Dämpfer und bietet speziell auch für den Track-Day die optimale Leistung. So ist speziell auf geraden und ebenen Strecken das Fahren von hohe Kurvengeschwindigkeiten hervorragend. Der Aludämpfer senkt die bewegliche Masse. Wir liefern einen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 vormontierten Dämpfer-Feder-Einheiten, Ausgleichsbehältern, sowie entsprechende Haltebrackets (falls bei Ihrem Modell notwendig). Hinweis: Aufgrund der Auslegung des Fahrwerks für die Rennstrecke kann es unter Umständen zu höheren Abrollgeräuschen kommen! Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO! - Alle Nitron Fahrwerke für Lotus-Modelle sind bei uns im Hause per Einzelabnahme eintragungsfähig! Achtung: Das Foto dient rein für Illustrationszwecke. Das Produkt selbst kann vom gezeigten Bild abweichen.

Lotus Sportlenkrad für Fahrzeuge mit Facelift-Lenkrad Das Lenkrad ist in schwarzem Leder oder schwarzem Alcantara mit Zentrierungsnaht verfügbar.Nur für Fahrzeuge geeignet die ebenfalls diesen abgflachten Typ montiert haben! Keine Umrüstung der runden "vor-Facelift"-Variante möglich!Sonderbestellung erfolgt nur auf explizite Kundenbestellung, daher keine Rückgabe nach Anfertigung! Airbagmodul nicht im Lieferumfang enthalten! Achtung:Alle Arbeiten am Airbaglenkrad dürfen nur von geschultem Personal einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. Unsachgemäß durchgeführte Arbeiten können einen Ausfall oder ein unbeabsichtigtes Auslösen des Systems zur Folge haben und zu Verletzungen führen. Die Komo-Tec GmbH übernimmt keine Haftung für unsachgemäßen Einbau!

Original Lotus Fussmattensatz für Exige MY2006-2011 Schwarz mit gesticktem, silbernem Schriftzug! Wir liefern einen Satz!

Service Panel für Exige Mk2 , ersetzt das original Bauteil . SichtcarbonGewicht´: 1040g

Carbon Luftführung Side Scoops Seitenlufteinlässe als Ersatz für die serienmäßigen GFK-Teile Ihrer Exige Mk2. Wir liefern einen Satz. Sehr einfache Montage (Plug'N'Play). Achtung: Sämtliche Carbonteile sind erhältlich mit einem Klarlackfinish in matt oder glänzend. Wenn nicht anders angegeben liefern wir Teile mit glänzendem Klarlackfinish. Unsere Carbonteile sind Teile aus Kleinserienfertigung! In Einzelfällen können geringfügige Anpassungsarbeiten notwendig sein.

Nitron NTR46 Race (2-fach verstellbar)   Seit Jahren bereits in Lotus-Kreisen bekannt haben sich die Nitron-Fahrwerke am Markt etabliert. Die effektive Dämpfungssteuerung ist konzipiert für den ambitionierten Sportfahrer auf der Strecke und gleichzeitig aber auch wie gemacht für den kurvigen Landstraßenräuber. Aufgrund der Verwendung vieler hochwertiger Teile des Race-3-Fahrwerks bietet dieses Fahrwerks-Kit daher einen perfekten Kompromiss aus Leistung, Zuverlässigkeit und herausragende Agilität. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird generell gelobt. Die höhenverstellbaren 46mm-Dämpfer sind zusätzlich 2-fach einstellbar (Zug- und Druckstufenverstellung). Die direkte Umsetzung und die sofortige Rückmeldung jeder Lenkbewegung sind die größten Vorteile dieser Fahrwerksoption. So ist speziell auf geraden und ebenen Strecken das Fahren von hohe Kurvengeschwindigkeiten hervorragend. Der Aludämpfer senkt die bewegliche Masse. Wir liefern einen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 vormontierten Dämpfer-Feder-Einheiten, sowie entsprechende Haltebrackets (falls bei Ihrem Modell notwendig).   Wir können eine Federrate gemäß der Lotus-Werksabstimmung anbieten oder eine KT-Version mit etwas weicheren Federraten *UNSER TIPP*.   Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO! - Alle Nitron Fahrwerke für Lotus-Modelle sind bei uns im Hause per Einzelabnahme eintragungsfähig! Achtung: Das Foto dient rein für Illustrationszwecke. Das Produkt selbst kann vom gezeigten Bild abweichen.

Carbon Mitteltunnel für Exige S V6. Ersetzt den vorhandenen Kunststoff Mitteltunnel in Sichtcarbon. (Volumengewicht)

Nitron NTR 40 Fast Road Das renommierte Sportfahrwerk aus dem Hause Nitron mit dem NTR40-Dämpfer. Das Fahrwerk ist höhenverstellbar und einfach einstellbar. Wobei die Verstellung im direkten Verhältnis zueinander die Härte der Zug- und Druckstufe justiert. Das Monotube-Aluminiumgehäuse ist eloxiert und hochwertig verarbeitet. Es senkt das Fahrwerksgewicht und sorgt dadurch für ein schnelleres Ansprechverhalten und geringeres Fading/Nachschwingen. Dieses Fahrwerk ist hervorragend für den ambitionierten Sportfahrer geeignet und bietet beste Fahrleistungen bei schnellen Kurven, aber gleichzeitig birgt es noch genug „Restkomfort“ für den normalen Straßeneinsatz. Die Tieferlegung beträgt ca. 10-30mm max. Wir liefern einen vollständigen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 Dämpfer-/Federneinheiten Motorsportteil ohne Straßenzulassung. - Alle angebotenen Nitron Fahrwerke sind bei uns im Hause eintragungsfähig per Einzelabnahme. Hinweis: Bei den Bildern handelt es sich um exemplarische Bilder eines Nitron Street Series 2 für Illustrationszwecke. Das gelieferte Fahrwerk kann daher von der Abbildung abweichen.   Standard-Setups: vorne 500lbs +Helper, hinten 850lbs +Helper    

Nitron NTR 40 Clubsport Speziell für die Lotus-Range entwickelt kommt das neue Clubsport-Fahrwerk aus dem Hause Nitron mit dem 40mm NTR-Fahrwerksdämpfer im „Race-Setup“ und strafferer Abstimmung als die „Fast Road“-Variante. Die optimierten Federraten sind perfekt abgestimmt für die Verwendung des Lotus auf Track-Days. Zusätzliche Hilfsfedern sorgen insbesondere auf der Hinterachse für eine bessere Kurvenstabilität und -Grip. Das Fahrwerk ist höhenverstellbar und einfach einstellbar. Wobei die Verstellung im direkten Verhältnis zueinander die Härte der Zug- und Druckstufe justiert. Das Monotube-Aluminiumgehäuse ist eloxiert und hochwertig verarbeitet. Es senkt das Fahrwerksgewicht und sorgt dadurch für ein schnelleres Ansprechverhalten und geringeres Fading/Nachschwingen. Die Tieferlegung beträgt ca. 10-30mm.   Wir liefern einen vollständigen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 Dämpfer-/Federneinheiten.   Wenn nicht anders angegeben liefern wir einen Fahrwerkssatz für linksgelenkte Modelle (LHD) Motorsportteil ohne Straßenzulassung. - Alle angebotenen Nitron Fahrwerke sind bei uns im Hause eintragungsfähig per Einzelabnahme. Hinweis: Bei den Bildern handelt es sich um exemplarische Bilder eines Nitron NTR40 Clubsport für Illustrationszwecke. Das gelieferte Fahrwerk kann daher von der Abbildung abweichen.   Standard-Setups: Clubsport Track: Exige S V6 Range: vorne 550lbs+Helper, hinten 1.100lbs+Helper    

Carbon Frontsplitter als Ersatz für den Serien Frontsplitter der Exige bis 2010Gewicht: 500gr.

einstellbarer Heckflügel in Carbon , breiter als Serie, einfache Montage als Ersatz zum Original. Bis Baujahr 2010   Gewicht 2,2kg

Carbon A-Panels Gehäuse für Lautsprecher und Schaltereinheit für Lotus Elise / Exige bis 2008 (bzw. Fahrzeuge ohne Airbag). Wir liefern einen Satz (linkes und rechtes Panel). Bitte geben Sie bei der Bestellung an, welche Ausführung Sie benötigen (Linkslenker/Rechtslenker). Achtung: Sämtliche Carbonteile sind erhältlich mit einem Klarlackfinish in matt oder glänzend. Wenn nicht anders angegeben liefern wir Teile mit glänzendem Klarlackfinish. Unsere Carbonteile sind Teile aus Kleinserienfertigung! In Einzelfällen können geringfügige Anpassungsarbeiten notwendig sein.

Carbon Mitteltunnel für Exige. Erstetzt den vorhandenen Kunststoff Mitteltunnel. Sichtcarbon

Felgensatz KT-7Forgedfür Lotus Elise Mk2 & Mk3 (ab MY04-), Exige Mk2 (2004-2010), 2-Eleven Unser neues Schmiederad für die Lotus Elise/Exige R4-Toyota-Range besticht durch eine einzigartige Optik undgetreu der Lotus-Philosophie "Light is right" durch eine erhebliche Gewichtsersparnis der rotierenden Massen!Gewicht Schmiederad KT-7Forged VA: 6,5kg, HA: 7,6kg (Gesamt: nur 28,2kg)Der Satz besteht aus folgenden Größen:2x Felge Vorderachse: 7x16";2x Felge Hinterachse: 8x17".Erhältlich ist der Satz in schwarz. Weitere Farben sind auf Anfrage möglich (Aufpreis)!ACHTUNG: Im Lieferumfang sind keine Nabenkappen enthalten, diese können in unserem Shop separat erworben werden! (Gewichtsangabe zu Versandzwecken in Volumengewicht)