Showercover für 3-Eleven Super auch für den kurzfristigen Außeneinsatz geeignet, in schwarz und absolut passgenau auf den 3-Eleven zugeschnitten! (Nicht für Fahrzeuge mit Käfig!)

Carbon KT-Motorsport Frontsplitter für Lotus 3-Eleven Der von Komo-Tec produzierte Frontsplitter ist für jeden 3-Eleven geeignet. Die Dimensionierung entspricht dem Seriensplitter ist aber natürlich erheblich leichter! Wir liefern Ihnen einen Splitter aus Sicht-Carbon mit einem glänzenden Klarlack-Finish! Die Priorität bei der Konstruktion lag in der Gewichtsoptimierung und einem einfachen Ersatz für das Serienbauteil! Es kann kann daher vorkommen, dass die Sicht-Carbonflächen nicht optisch perfekt gelegt ist! Der Splitter wird nur auf Bestellung gefertigt. Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO! [Volumengewicht-Angabe zwecks Versand]

Original Lotus Spurstange Lenkung vorne 3-Eleven Preis pro Stück. Passend für: alle 3-Eleven

Original Lotus Dust Cover für Ihren 3-Eleven Zum Schutz Ihres 3-Elevens. Absolute Passgenauigkeit, atmungsaktiv und innen weich beflockt!. Nur für Fahrzeuge ohne Käfig!

Original Lotus Shower-Cape für Ihren 3-Eleven Zum Schutz des Innenraums. Nur Fahrzeug ohne FIA-Käfig!

Für hohe Motorleistungen und/oder den regelmäßigen Einsatz auf der Rennstrecke empfiehlt es sich, anstelle der originalen Zylinderkopfschrauben robuste Stehbolzen zu montieren. Diese sorgen für eine zuverlässige Haltbarkeit auch bei höchsten Belastungen und müssen bei Revisionen nicht ausgetauscht werden (im Gegensatz zu OEM-Schrauben). Für den Dauerbetrieb auf der Rennstrecke oder am Trackday mit 2GR-FE-Motoren mit einer Leistung von über 450 PS sollten hochbelastbare ARP-Stehbolzen installiert werden. Vorteile:Unbegrenzt wiederverwendbar (im Gegensatz zu den original verbauten Zylinderkopfschrauben, die bei jedem Ausbau des Zylinderkopfes ausgetauscht werden müssen)Zuverlässig auch bei sehr hohen Leistungen Produktdetails:Stabiler Ersatz für serienmäßige ZylinderkopfschraubenKeine Modifikationen am Motorblock erforderlichGetestet und bewährt bis 900 PS im 2GR-FE Motor (Twin-Turbo) Kompatibel mitAlle Exige S3 Modelle (V6)Alle Evora Modelle

Die Premium Hitzeschutz-Isolierung bietet eine effektive Abschirmung der im Motorraum verbauten Komponenten vor der Strahlungshitze der Auspuffanlage, was zu niedrigeren Temperaturen im gesamten Motorraum führt. Diese Isolierung schont umliegende Teile und schafft thermische Reserven, insbesondere bei anspruchsvollem Hochleistungseinsatz.Diese Art der Isolierung ist Standard bei vielen hochwertigen High-Performance-Fahrzeugen, Motorsport-Werksteams und im Profi-Rennsport. Unsere Premium Isolierung entspricht höchster OEM-Qualität. Die Isolierung der Fächerkrümmer verbessert die Leistung erheblich, und optional kann auch das Hosenrohr und der Sportkat mit unserer Premium Hitzeschutz-Isolierung versehen werden.Achtung: Zusatzoption! Ihre Serienteile müssen dafür eingeschickt werden! Nutzen & Vorteile:Schonung der Komponenten im Motorraum durch Abschirmung vor ungewollter Strahlungshitze der Abgasanlage.Niedrigere Temperaturen im Motorraum schaffen thermische Reserven.Vereinfachter Service-Zugang rund um die Krümmer bzw. am Hosenrohr dank kühlerem Umfeld für Mechaniker.Ultra-leichte Ausführung. Produktdetails:Hoher Isolierwert trotz dünnem Profil (10-15mm Durchmesser).Individuell anpassbare Isolierstärke, besonders an Engstellen.Außenhülle aus robustem Edelstahl, nur 0,2mm dick. Passend für:Alle Exige S3 Modelle (V6)Alle Evora Modelle3-Eleven Emira V6 Liefer- Leistungsumfang:Professionelle Premium-Isolierung der Fächerkrümmer.

Radnabe 5-Loch für Exige V6, 3-Eleven & Evora Passt für folgende Modelle:Exige V6, Exige 400+ und 3-Eleven nur hintenEvora Mk1 vorne und hintenEvora 400 vorne und hintenPreis pro Stück.

Radnabe 5-Loch passend für Exige V6, Exige 400+ und 3-Eleven, alle nur Vorne.Preis pro Stück.

Serienbremsbeläge für:Exige Mk3 V6Exige Mk3 400+Evora Mk1 naEvora Mk1 S3-Eleven

Passend für alle Autos mit Control Area Network (CAN) bus.

Der aufgerüstete Aluminium-Kühlwasserbehälter mit hoher Kapazität für die Lotus Exige V6- und Sport-Modelle bietet eine Reihe von Leistungs- und ästhetischen Verbesserungen gegenüber der Originalversion.Die Erhöhung der Kühlflüssigkeitskapazität verbessert die Kühlleistung, und der Aluminium-Kühlwasserbehälter erhöht das Volumen erheblich, von 1000 ml auf 1700 ml, und erhöht gleichzeitig den Druck der Kappe von 15,66 psi auf 21 psi.Im Gegensatz zum Originalbehälter bruchsicher und verblasst nicht.Jeder Tank wird in unserem Standard-Texturschwarz geliefert und verfügt standardmäßig über ein Schauglas zur einfachen Überprüfung des Kühlmittelstands.Kompatibilität: Lotus V6 Exige S und Sport-Modelle 3 Eleven Road, Race und 430 Evora (S) 400, 410 Sport, GT410 und GT430

Leistungsphase Eleven-490 Leistungsdaten Eleven-490: ca. 490 PS / 500 Nm Leistungsdaten Serie „Eleven 410 Road“: ca. 416 PS / 410 Nm (Werksangaben) Leistungsdaten Serie „Eleven 430 Evolution“: ca. 436 PS / 440 Nm (Werksangaben) Von Hause aus wird der 3-Eleven mit 416 PS (Road-Werksangabe) bzw. 436 PS (Evolution Edition) ausgeliefert. Um dem Fahrzeug die passende Dynamik zu verleihen, haben wir die "Eleven-490"-Leistungsphase entwickelt. Durch den Einsatz der KT500 Carbon-Airbox mit erhöhtem Durchsatz, sowie einer angepassten Motorelektronik konnten wir die Maximalleistung um ca. 75 PS (bzw. 55 PS) steigern. Der Motor wird dadurch deutlich drehfreudiger und das zusätzliche Drehmoment ist spürbar stärker (ca. 90 Nm bzw. 60 Nm).     Wesentliche Vorteile: sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis einfach rückrüstbar (Werterhalt limitierter Kleinserie) mehr Drehmoment (ca. +90 Nm) und Leistung (ca. +75 PS) zum Serienfahrzeug Leistungphase Eleven-490 bestehend aus: KT500-Carbon-Airbox Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen 200-Zellen-Sportkatalysator HJS (Hauptkat, wird in ESD integriert - reversibel) Lambdasonden-Kabelverlängerung Optimierung des Serien-Steuergerätes Eleven-490a (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung) Eleven-490 Decalset     Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll. Eine Eintragung kann vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten sind vom Käufer zu tragen. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!

Leistungsphase Eleven-475 Leistungsdaten Eleven-475: ca. 475 PS / 495 Nm Leistungsdaten Serie „Eleven 410 Road“: ca. 416 PS / 410 Nm (Werksangaben) Leistungsdaten Serie „Eleven 430 Evolution“: ca. 436 PS / 440 Nm (Werksangaben) Von Hause aus wird der 3-Eleven mit 416 PS (Road-Werksangabe) bzw. 436 PS (Evolution Edition) ausgeliefert. Um dem Fahrzeug die passende Dynamik zu verleihen, haben wir die "Eleven-475"-Leistungsphase entwickelt. Durch den Einsatz eines Sport-Luftfilters mit erhöhtem Durchsatz sowie einer angepassten Motorelektronik konnten wir die Maximalleistung um ca. 60 PS (bzw. 40 PS) steigern. Der Motor wird dadurch deutlich drehfreudiger und das zusätzliche Drehmoment ist spürbar stärker (ca. 85 Nm bzw. 55 Nm).     Wesentliche Vorteile: sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis einfach rückrüstbar (Werterhalt limitierter Kleinserie) mehr Drehmoment (+85 Nm) und Leistung (+60 PS) zum Serienfahrzeug Leistungphase Eleven-475 bestehend aus: K&N Sport-Plattenluftfilter Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen 200-Zellen-Sportkatalysator HJS (Hauptkat, wird in ESD integriert - reversibel) Lambdasonden-Kabelverlängerung Optimierung des Serien-Steuergerätes Eleven-475d (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung) Eleven-475 Decalset     Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll. Eine Eintragung kann vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten sind vom Käufer zu tragen. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). TÜV Eintragung bei uns im Hause möglich! (Kosten übernimmt der Käufer)

Leistungsphase Eleven-475 Leistungsdaten Eleven-475: ca. 475 PS / 495 Nm Leistungsdaten Serie „Eleven 410 Road“: ca. 416 PS / 410 Nm (Werksangaben) Leistungsdaten Serie „Eleven 430 Evolution“: ca. 436 PS / 440 Nm (Werksangaben) Von Hause aus wird der 3-Eleven mit 416 PS (Road-Werksangabe) bzw. 436 PS (Evolution Edition) ausgeliefert. Um dem Fahrzeug die passende Dynamik zu verleihen, haben wir die "Eleven-475"-Leistungsphase entwickelt. Durch den Einsatz eines Sport-Luftfilters mit erhöhtem Durchsatz sowie einer angepassten Motorelektronik konnten wir die Maximalleistung um ca. 60 PS (bzw. 40 PS) steigern. Der Motor wird dadurch deutlich drehfreudiger und das zusätzliche Drehmoment ist spürbar stärker (ca. 85 Nm bzw. 55 Nm).     Wesentliche Vorteile: sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis einfach rückrüstbar (Werterhalt limitierter Kleinserie) mehr Drehmoment (+85 Nm) und Leistung (+60 PS) zum Serienfahrzeug Leistungphase Eleven-475 bestehend aus: K&N Sport-Plattenluftfilter Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen 200-Zellen-Sportkatalysator HJS (Hauptkat, wird in ESD integriert - reversibel) Lambdasonden-Kabelverlängerung Optimierung des Serien-Steuergerätes Eleven-475d (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung) Eleven-475 Decalset     Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll. Eine Eintragung kann vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten sind vom Käufer zu tragen. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!

KT-7 Speed Sequentielles Schaltgetriebe (7-Gang)   Lotus verwendet in der Lotus Exige V6 entweder ein manuelles 6-Gang-H-Schaltgetriebe, oder In der IPS-Version eine Drehmomentwandler-Automatisierung. Bei ambitionierter Fahrweise ist ein großer Nachteil eines klassischen Schaltgetriebes der Schaltvorgang an sich, die notwendige Zeit inkl. Lastunterbrechung und zusätzlich die daraus resultierende Möglichkeit einer Fehlbedienung durch verschalten. Der Drehmomentwandler hat den Nachteil eines ungünstigen Wirkungsgrades und damit Reibungsverlusten, langsamen Schaltzeiten sowie eines sehr hohen Eigengewichtes. Komo-Tec bietet nun mit dem sequentiellen Getriebe die Möglichkeit sich von den Serienoptionen abzuheben und den Lotus perfekt für die Rennstrecke abzustimmen. Das nicht-synchronisierte Klauengetriebe ist geradeverzahnt hat jedoch für ein Getriebe dieser Bauart erstaunlich geringe Laufgeräusche im normalen Fahrbetrieb. Die wesentlichen Vorteile liegen auf der Hand: Schnellere Beschleunigung, Höhere Festigkeit (Auslegung bis 900 Nm) Geringeres Gewicht (nur 58,5 kg) Schnellere Gangwechsel (Schaltunterbrechung nur 40 Millisekunden) Verschiedene Übersetzungsverhältnissen (5 verschiedene Optionen sind lieferbar) Ein weiterer Vorteil ist: Das Getriebe ist speziell für die Lotus Exige V6 und Evora konstruiert und hat somit den Vorteil, dass die originalen Antriebswellen, Kupplungen und Halterungen ohne Änderungen übernommen werden können (motorseitig). Die Installation ist daher schneller und kostengünstiger möglich als bei anderen sequentiellen Getrieben die als Universal-Getriebe entwickelt wurden. Auch individuelle Ölkühler und/oder ein Öltemperatursensor können optional (gegen Aufpreis) ergänzt werden. Einzigartig für diese Art der Getriebe ist eine von außen einstellbare Differentialvorspannung. Die maximale Einstellung liegt bei 13kg und es besteht die Möglichkeit den Rampenwinkel der Differentialsperre auf Kundenwunsch anzupassen. Die Standardwinkel liegen bei 53/0 und 40/0. Je nach Kundenwunsch können wir eine sehr kurze Übersetzung für Sie montieren oder aber auch z.B. die 300km/h-Marke fallen lassen. Es ist also für jeden eine Option dabei die passen sollte. Im Kit inklusive sind: Sequentielles Getriebe 7 Gang Auswahl von 5 verschiedenen Gangübersetzungen Digitale Ganganzeige Schalthebel und –seile Zusatzsteuergerät zur Schaltunterbrechung Montage Abstimmung Revisionsintervall bei Rennstreckenbenutzung: ca. 5.000 km   Die Verwendung unseres Aluschwungrades mit Sintermetallkupplung wird empfohlen: http://komo-tec.com/Shop/Exige/MK3-Toyota-V6/Getriebe/Superleichtes-Aluminium-Schwungrad-mit-Sportkupplung-Exige-S-V6-Evora-S.html   Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!

Ko-Bra Race ABS/ESP – eine Erfolgsgeschichte: Motorsport- und Sicherheitsfeature zugleich: Das 1ste am Markt erhältliche Motorsport ABS/ESP ist speziell modellbasiert für die Exige und direkt in Kombination mit unserem Ko-Bra 4-4 Bremssystem (natürlich auch ohne KoBra 4-4-System nutzbar!) von uns entwickelt und von professionellen Fahrern ausgiebig abgestimmt worden. Unsere jahrelange Erfahrung im Motorsport, die Kenntnisse um die Modelllinie Exige an sich und das Feedback unserer Kunden haben es uns dabei möglich gemacht die wesentlichen Punkte für die Entwicklung und Optimierung auszuarbeiten und anzugehen. Die einzigartige Kombination aus einer zulassungsfähigen ABS-Applikation (stabilitäts-orientiert) im Road- und Sport- Mode, ergänzt mit einem echten Renn-ABS (performance-optimiert) im RACE- und im Off-Mode, machen das Produkt besonders interessant. Diese Eigenschaft ist bisher einmalig und somit das ideale Track-Upgrade für den ambitionierten Lotus Fahrer. Das neuartige Motorsport ESP gibt die nötige Sicherheit im Grenzbereich, ohne den Fahrer zu beschneiden. Es verleitet und erlaubt dabei aber auch Powerslids (weil es eben einfach möglich ist) was nicht die schnellste Möglichkeit ist eine Kurve zu durchfahren aber unglaublich viel Spaß bringt. So kann man den Grenzbereich ausloten und auch die eau Rouge immer schneller bezwingen. Der moderne ABS-Regler arbeitet perfekt bei jedem Wetter. Ein ABS-Gebremstes einlenken ist ebenso möglich wie ein ABS-Gebremstes Überfahren von Sprungkuppen (z.B. Pflanzgarten). Der ABS-Regler berechnet alle 5ms den idealen Druck um das Rad im Peak der µ-Schlupfkurve zu halten. Egal wie die Radlast sich ändert oder wieviel Grip die Kombination Straße/Reifen gerade hat. Entstanden ist eine Plug’n’Play-Lösung die sich für den sportlichen Alltagsnutzen genauso eignet wie für den ambitionierten Rennstreckeneinsatz! Die vorhandenen Lotus-DPM-Funktionen der Fahrmodi (Tour, Sport, Race und OFF) konnten dabei integriert und erweitert werden. Wer sich also die Mühe macht das System ganzheitlich zu Nutzen wird auf jeden Fall schneller und sicherer unterwegs sein! Ein weiterer Vorteil des KoBra ABS ist die vollumgesetzte Vernetzung direkt in der ABS-Software ihres Lous Fahrzeuges. Das heißt alle Bedienelemente wie der Mode-Schalter, sowie Tacho und Warnlampen werden vollumfänglich wie im Serienfahrzeug bedient. Ein CAN-Gateway zur Signal Manipulation oder anderen Bastellösungen sind nicht nötig. Daher ist es auch möglich das KoBra-ABS von einer Fachwerkstatt in ca. 2 Std. montieren zu lassen. Alle nötigen Teile wie Halter und Adapter liegen bei. Lediglich das “Umpinnen“ einiger Kabel im Stecker ist notwendig! Nach 25 verbauten System in der Exige und weiteren die im Cup (ABS-only), 3-Eleven und der Elise Mk3 eingesetzt werden (37 Stück, Stand: 09/2022) können wir eine sehr positive Bilanz ziehen. Das System läuft ohne Reklamationen und sorgt damit für eine sehr hohe Kundenzufriedenheit! LOTUS CUP APPROVED: Seit der Saison 2021 ist unser ABS daher auch offiziell im Lotus CUP Europe zum Einsatz freigegeben und eine damit ausgerüstete Exige bereits in der Saison 2022 auf Platz 1 (EXIGE Klasse) gefahren. Einige Details der Funktionsweise haben wir im Folgenden für Sie nochmal kurz zusammengefasst: ABS: In Zukunft ist der limitierende Faktor für Sie (fast) nur noch die Reifenwahl! Rennsportübliche Verzögerungswerte von über 2g werden möglich! Auch beim Anbremsen tief in die Kurve wird das typische Untersteuern der Serienbremse eliminiert und ermöglicht parallel ein exaktes Einlenken durch ein optimales Verhältnis zwischen maximal möglicher Brems- und Querkrafteinregelung. Der sogenannte Ice-Mode („hartes Bremspedal“) wird unterbunden. ESP: Ein ESP arbeitet über selektiven Bremseingriff und Regulierung des Motormoments. Speziell zweiteres sorgt für eine erhebliche Unterbrechung des Vortriebs. Durch unsere angepasste Regulierung kontrollieren Sie das Drehmoment einzig und allein über das Gaspedal. Die Steuerung lässt dabei höhere Driftwinkel und Powerslides zu. Dreher werden weiterhin wirkungsvoll verhindert und sanfter korrigiert. Es ist zwar weiterhin möglich das ESP komplett abzuschalten – für eine Top-Rundenzeit ist es aber nicht mehr notwendig da überkompensierende Bremseingriffe nicht mehr stattfinden. EDS: Das elektronische Sperrdifferential wird in unserer Software nicht mehr aktiviert um die Bremse an der Hinterachse zu entlasten vor Überhitzung zu schützen. Wir empfehlen aber eine mechanische Sperre. TC: Die Traktionskontrolle wird ebenfalls in unserer Software nicht mehr aktiviert um einen besseren Durchzug und vollen Zugriff auf das Antriebsmoment zu erlangen. Variable Settings: Eine bisher nicht vorhandene Zusatzoption sind die variablen Settings über die Lotus Mode-Wahl. Diese können angepasst werden auf die typischen Reifenkonstellationen (Straße/Regen, Semislick, Slick), siehe Bilder. Datenaufzeichnung: Alle fahrdynamisch relevanten Größen werden per CAN-Bus zur Verfügung gestellt und können per CAN-Logger aufgezeichnet werden (nicht im Angebot enthalten). Verwendbar für: Exige S V6, Cup V6, Sport 350, Cup 360, Sport 380, Cup 380, Sport 410, Cup 430 Motorsportteil. Die TÜV Eintragung kann in unserem Haus per Einzelabnahme erfolgen (Kosten sind vom Käufer zu tragen). Zusatzinformation für 3-Eleven: Durch die Nachrüstung eines zusätzlichen Schalters (siehe letztes Bild) und einer angepassten Software ist auch in diesen Fahrzeugen dann ein ESP verfügbar! Weitere Informationen finden Sie in der PDF im Download-Bereich weiter unten. Erste Rezensionen: "Ich konnte das ABS am Freitag in Anneau du Rhin austesten. Ich finde es super zum fahren auch unter misslichen Bedingungen. Ich war mit 4 jährigen Michelin Sport Cup 2 unterwegs bei Regen und 0 Grad. Die Reifen kamen daher nicht auf eine vernünftige Temperatur. Das ABS bin ich bei nasser Fahrbahn in allen Modis gefahren. Im Sport funktioniert dies auch bei rutschigen Bedingungen sehr gut auf der Bremse sowie auch aus den Kurven heraus. Am Nachmittag trocknete es dann noch ab und konnte auch den Race Modus ausgiebig testen. Das Sicherheitsgefühl finde ich in allen Lagen genial. Da habt ihr ein Top Produkt entwickelt. Das Teil ist den Preis auf jeden Fall wert!" (B. 22.03.21)

ECUmaster EMU Black ECU für alle Elise und Exige Komo-Tec bietet Ihnen das optimale Upgrade für Ihren Lotus: individuelle Abstimmung, mehr Leistung, mehr Drehmoment und ein erheblich besseres Ansprechverhalten bei maximaler Alltagstauglichkeit.Das ECU hat eine hohe Spezifikation, ist reich an Funktionen und vollständig programmierbar. Auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand ist das EMU Black ECU von ECUmaster ein in seiner Klasse führendes, eigenständiges Motormanagementsystem, das für den Betrieb der fortschrittlichsten und komplexesten Motoren auf dem Markt entwickelt wurde.Die EMU Black steuert je nach Modell und Spezifikation die Kraftstoffzufuhr, den Zündwinkel und auch alle anderen Hilfssysteme (elektronische Drosselklappe, variable Ventil- und Hubsteuerung, sowie Traktions- und DPM-Stabilitätsregelungsprogramme). Die Breitband-Lambda-Regelung und ein MAP-Sensor bieten maximale Flexibilität bei geringeren Kosten, sodass keine externen oder zusätzlichen Steuersysteme für die Signalaufbereitung und die dazugehörige Verkabelung erforderlich sind.Für die Toyota 2ZZ- und 2ZR-Motoren * (mit elektronischer Drosselklappe) gibt es eine „Plug-and-Play“-Lösung, bei der kein zusätzlicher Kabelbaum mehr erforderlich ist.Das Steuergerät kann per CANBUS mit allen externen CAN-Protokollgeräten einschließlich ABS- und Displaysystemen kommunizieren. Die solide Konstruktion erfüllt IP65-Gehäuse-Standards, sodass das ECU auch im Lotus und unter erschwerten Einsatzbedingungen eingesetzt werden kann.Die integrierte Datenprotokollierung bietet weitreichende Diagnose- und Optimierungsfunktionen. Die umfang- und funktionsreiche Software erlaubt die vollständige Steuerung des Steuergeräts und ermöglicht die Konfiguration einer Vielzahl von Funktionen für den Motor. Mit den Fähigkeiten und der Erfahrung von Komo-Tec können wir Ihnen daher auf unserem Prüfstand ein individuelles Setup unter Berücksichtigung verschiedener Komponenten einstellen und abstimmen. Die Vorteile auf einen Blick: - individuelle Abstimmung des Motors,- Beibehaltung aller Funktionen des Serien Displays incl. Shiftlight,- volle CAN Kommunikation bei Verwendung eines frei konfigurierbaren Dispalys (z.B. AIM, Motec, Raceloigic)- Breitband Lambdaregelung zur perfekten Abstimmung des Abgasverhaltens- Ansaugluftkompensation (modellabhängig, bei Fahrzeugen ohne Ansauglufttemperatursensor kann optional der Sensor nachgerüstet werden)- keine Änderung am Motorkabelbaum nötig- Beibehaltung aller Seriensensoren- individuelle Programmierung von Zünd/Einspritzkennfeld- frei konfigurierbare VVT Steuerung- serienmäßige Traktionskontrolle wird beibehalten und kann optional mit Launch Control erweitert werden.Die Preise enthalten das ECU, die notwendigen Teile und Adapter, sowie die Breitbandlambdasonde. Die Montage und Individualabstimmung kann auf unserem Prüfstand erfolgen.(Als reiner Lieferartikel ist kein weitere Support enthalten: Hier ist für die Montage weiterführendes technisches und programmiertechnisches Know-How vorausgesetzt). *K18 = 1,8l, R4-Zyl.-Motor Rover, Elise Mk1 und Mk2 Standard und 111S (122-160 PS),2ZZm = 1,8l, R4-Zyl.-Motor Toyota, Elise R von 2004-2006 (192-220 PS) und Exige (2004-2006),2ZZe = 1,8l, R4-Zyl.-Motor Toyota, Elise R und SC von 2006-2011 (192-220 PS) und Exige S (2006-2010),2ZR = 1,8l, R4-Zyl.-Motor Toyota, Elise Sport 220 und Cup 220-250 ab 2010 (220-250 PS),2GR = 3,5l, V6-Zyl.-Motor Toyota, Exige S V6, Sport 350, Sport 380, Sport 410, Cup 430, 3-Eleven (350-436 PS) Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!

Sportsitz Tillett B6 Screamer (FIA) Der Tillet B6 Screamer ist ein Sportsitz, der perfekt in das Lotus Interieur passt! Es hat einen stabilen Doppelrahmen und ist in GFK- oder Carbon-Version erhältlich. Außerdem können Sie wählen zwischen einer Standardgröße und einer XL-Version die speziell für Fahrer mit einem Gewicht von über 100 kg ausgelegt ist. Der Sitz ist ab Werk mit einem Kopfstützen-Polster ausgestattet oder kann zusätzlich aufgerüstet werden mit einer schwarzen Suedetex-Sitzpolsterung.Das Sitzgewicht beträgt ca. 6,1 kg in GFK / 5,8 kg in Carbonform (+1 kg Polsterung). Das Versandgewicht wird das Volumengewicht kalkuliert. Zur Zeit ist es uns aufgrund der Verpackungsdimensionierung nicht möglich feste Versandkosten zu kalkulieren! Nach Ihrer Bestellung senden wir Ihnen ein separates Versandangebot zu Ihrem Zielort (oder fragen Sie bitte vor der Bestellung per Mail mit Ihren vollständigen Kontaktdaten zur Berechnung an).Die Sitze werden ohne Sitzschienen geliefert. Diese sind separat zu bestellen (Nr. 2110-003-Runner).Der B6 Screamer hat seitliche Halterungen und verwendet entweder fixierte Halterungen (EB-F2, +0,7 kg), um direkt in den Boden montiert zu werden (Elise/Exige/VX220). Es kann auch die EB5-Sitzschiene (+1,2 kg) zur direkten Montage auf den originalen Lotus-Seat Runners verwendet werden (dann aber ohne FIA-Freigabe!).Diese Sitzschienen passen nicht in die neue Chassis-Variante ab MY2017 und folgende!ACHTUNG: Sonderbestellung auf Kundenwunsch! Keine Lagerware, Rücknahme nur unter Abzug von 30% Einlagerungsgebühr, die Rücksendekosten sind vom Käufer zu tragen!(Volumengewicht / Sperrgut)

Neuer Motorblock V6-Toyota 2GR-FE mit Kolben , Kurbelwelle, Pleuel. Neu-/Serienteil. Der Block wird ohne Ölpumpe geliefert. Geeignet für alle Lotus-Fahrzeuge mit Toyota V6. Nach Motorschaden müssen die Ölkühler getauscht werden , für Folgeschäden aufgrund nicht gereinigtem Ölsystem erlischt jegliche Haftung. Der Motor muß nach Einfahrvorschrift eingefahren werden.

Lotus Certificate of Provenance inkl. Präsentations-Box Das „Certificate of Provenance +“, egal ob als Geschenk oder um sich selbst mal etwas zu gönnen, ist für jeden Enthusiasten ein „Must-have“! Wir liefern in einer hochwertigen Box individuell auf Ihren Lotus zugeschnitten folgende Unterlagen: Certificate of Provenance & Build Specification Letter: Dieses Zertifikat enthält die wichtigsten Archive-Informationen zu den werksseitigen Spezifikationen Ihres Lotus (z.B. VIN und Aufschlüsselung, Motornummer, Farbcode, Trim, Anzahl der gebauten Fahrzeuge in diesem Modelljahr mit gleicher Ausstattung, usw.), sowie einen personalisierten Brief des CEO, Lotus Collectables (Leder-Schlüsselanhänger, Carbon-Lesezeichen, 2x Ansteckpins, 2x Magnete, Kugelschreiber, fahrzeugspezifisch-individuell gravierte Alu-Plakette) Bitte geben Sie unbedingt Ihre Kontaktdaten mit an, da zur Bestellung weitere Informationen von Ihnen bzw. dem Fahrzeug benötigt werden! ACHTUNG: Zur Bestellung muss zumindest das Modelljahr des Fahrzeuges abgeschlossen sein! Aufgrund der individuellen Anfertigung und der Zollabwicklung kann es zeitweise zu einer Lieferzeit von etwa 6-8 Wochen kommen! *Neu*: Zusatzoptionen sind nun verfügbar für die Modelle Elise, Exige und Evora, sowie eine Limited Edition in "Black & Gold" (nur solange der Vorrat reicht).Beispiele sind in den ergänzten Bildern zu sehen.  

ECUmaster EMU Pro16 ECU für alle Exige V6 und Evora Komo-Tec bietet Ihnen das optimale Upgrade für Ihren leistungsgesteigerten Lotus Exige V6/Evora: individuelle Abstimmung, mehr Leistung, mehr Drehmoment und ein erheblich besseres Ansprechverhalten bei maximaler Alltagstauglichkeit. Das neue KT Plug&play kit besteht aus dem Steuergerät, Adapter und Halterung, einfach das Serien Steuergerät ausbauen, Lambdasonden tauschen und das KT PnP Ecu einbauen. Steuergerät wird mit einer Basissoftware für Ihr Modell geliefert. Das neue Motorsteuergerät von ECUmaster, das EMU Pro16 ECU, hat eine Spezifikation auf absolutem Top Niveau und übertrifft die Funktionen des bewährten ECU „EMU Black“ deutlich. Reich an Funktionen und vollständig programmierbar, ist das neue ECU ein in seiner Klasse führendes, eigenständiges Motormanagementsystem, das für den Betrieb der fortschrittlichsten und komplexesten Motoren auf dem Markt entwickelt wurde.Das EMU Pro16 ECU steuert die Kraftstoffzufuhr, den Zündwinkel,alle Motorrelevanten Parameter und auch alle anderen Hilfssysteme wie z.B. die elektronische Drosselklappe, die variable Nockenwellenverstellung, variable Benzin und Wasserpumpe der Exige 410/430 Modelle, der Lotus spezifischen Klimaanlagen Steuerung, sowie Traktions- und DPM-Stabilitätsregelungsprogramme, die Kommunikation zum ABS/ESP System der Lotus Modelle bleibt voll erhalten (eine von Komo-Tec individuelle Firmware Version ermöglicht diese Funktion) sowie die volle OBD Funktion ist gewährleistet. Kurz gesagt, alle Funktionen Ihres Lotus bleiben erhalten.Im Gegensatz zum bisher verwendeten Emu Black kann das EMU Pro16 alle 4 Nockenwellen steuern und arbeitet mit zwei Breitband Lambdasonden. Dies garantiert eine perfekte Gemischaufbereitung und erlaubt eine deutliche Optimierung der Abstimmung sowie die Reduzierung der Verbrennungstemperaturen, und somit der Klopfneigung, durch die Steuerung der Auslaßnockenwellen.Zur Verwendung bei Lotus Exige V6 und Evora Modellen wird ein Adapter zum Serienkabelbaum benötigt, den wir mitliefern.Das Steuergerät kann mit zwei CANBUS, sowie mit allen externen CAN-Protokollgeräten einschließlich ABS- und Displaysystemen kommunizieren und ermöglicht so die perfekte Einbindung externer Systeme. Dabei erfüllt die solide Konstruktion IP65-Gehäuse-Standards, sodass das ECU auch im Lotus und unter erschwerten Einsatzbedingungen eingesetzt werden kann.Das KT Adaptergehäuse ist aus einem Stoßfesten PLA gefertigt Die integrierte Datenprotokollierung bietet weitreichende Diagnose- und Optimierungsfunktionen. Die umfang- und funktionsreiche Software erlaubt die vollständige Steuerung des Steuergeräts und ermöglicht die Konfiguration einer Vielzahl von Funktionen für den Motor. Mit den Fähigkeiten und der Erfahrung von Komo-Tec können wir Ihnen daher auf unserem Prüfstand ein individuelles Setup unter Berücksichtigungverschiedener Komponenten einstellen und abstimmen. Auch lassen sich Funktionen wie z.B. „Zwischengas“ während des Schaltvorgangs einprogrammieren (manuelle Getriebe).Die Verwendung eines „paddleshift“ Systems in Verbindung mit sequentiellen Getriebe ist als Stand Alone System möglich, einer Verwendung eines GCU (gearbox control unit) ist daher nicht mehr nötig.Auch im Lotus Cup Europe hat dieses ECU bereits erfolgreich Einzug gehalten und ist seit 2022 im Dauerversuch und seit 2023 als Basisgerät für alle Exige Cup vorgeschrieben. Die Erfahrungswerte, die wir bei der Entwicklung  an unseren Rennfahrzeugen sammeln konnten, war der Grundstein für die Weiterentwicklung für unsere Straßen und Track Umbauten, wie z.B. unsere EX500+ Kits. Die Vorteile auf einen Blick:neueste Chip Generation 2023 automatische Einspritzregelung durch innovatives „Short and longtime closed loop“ System Beibehaltung der serienmäßigen Cruise-Control / Tempomat Beibehaltung aller Funktionen des Serien Displays inkl. aller Anzeigen und Icons volle CAN Kommunikation bei Verwendung eines frei konfigurierbaren Displays (z.B. AIM, Motec, Raceloigic) Breitband-Lambdaregelung zur perfekten Abstimmung des Abgasverhaltens (jede Zylinderbank einzeln geregelt) Ansaugluftkompensation (modellabhängig, bei Fahrzeugen ohne Ansauglufttemperatursensor kann optional der Sensor nachgerüstet werden) keine Modifikation des Serien-Motorkabelbaum nötig Beibehaltung aller Seriensensoren individuelle Programmierung von Zünd/Einspritzkennfeld sowie aller motorspezifischen Parameter auf „Sport“ und „Race“ geänderte Kennfelder, somit ein Regen/Trocken- oder Straße/Track-Setup frei konfigurierbare VVT Steuerung für alle 4 Nockenwellen Beibehaltung der serienmäßige Traktionskontrolle, optional erweiterbar mit Launch Control komplexe Klopfregelung und Verwendung zweier Klopfsensoren Speicherung der Data Logger Daten auf USB-Stick, somit muss kein Laptop angeklemmt werden um Daten auszuwerten KT  ECU plug&play kit bestehend aus: Steuergerät Ecumaster Pro 16Adaptergehäuse mit PCB Board zum direkten Ersatz des Serien ECU2 Breitband Lambdasonden BoschVerlängerungskabel LambdasondeDie Montage und Individualabstimmung kann auf unserem Prüfstand gegen Aufpreis erfolgen. (Als reiner Lieferartikel ist kein weiterer Support enthalten: Hier ist für die Montage weiterführendes technisches und programmiertechnisches Know-How vorausgesetzt).  ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). Motorsportkit - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!  

Das neue Rückleuchten-Set von Komo-Tec mit hochwertigen LED-Komponenten lässt sich durch unsere angefertigte Halterung einfach montieren, schaut durch die Klarglasoptik modern aus und bietet eine echte Alternative zu den Serienleuchten. In Kombination mit zusätzlichen Reflektoren und der gegebenen E-Prüfzeichnung ist im Gegensatz zu vielen US- und CN-Produkten nicht einmal eine Eintragung notwendig! Passende Variante: a) 4x Rückleuchten-Satz für Lotus Elise Mk2 (MY2001-2011) und Mk3 bis MY17.5, sowie Exige S V6 / Sport 350, 2-Eleven b) 2x Rückleuchten-Satz für Lotus Elise Mk3 ab MY17.5, sowie Exige Sport 380/410/430, Evora, 3-Eleven

Komo-Tec KoBra-4-4-F Sportbremssystem Exige Mk3 V6 „floated“ (Vorder- und Hinterachse, 343/343 mm) Nun gibt es unser KoBra-4-Bremssystem mit schwimmend gelagerten Bremsscheiben („floated“) auch für den Lotus Exige S V6. Wir verwenden eine 343x32 mm Bremsscheibe des Qualitätsherstellers PFC (Performance Friction Brakes) schwimmend gelagerte, mit Alutopf vorne und hinten. Beim hinteren Alutopf wird zusätzlich innen die Handbremse aufgenommen. Der Alutopf in Kombination mit den angeschraubten Bremsscheiben-Reibringen reduziert das Gewicht erheblich trotz des deutlich größeren Scheibendurchmessers (zur Serie). Gefertigt werden unsere Alutöpfe aus hochwertigen F52-Aluminium. Durch die Verwendung der zweiteiligen Bremsscheibe kann ein größerer Bremsscheibendurchmesser gefahren und somit eine geringere Fading-Neigung durch ein besseres Temperaturverhalten erzielt werden. Die originale Bremszange wird weiterhin verwendet und mit einem Adapter distanziert. Beim späteren Austausch der Bremsscheibe kann der Alutopf weiter verwendet werden und nur der Reibring an sich muss gewechselt werden. Ein weiterer großer Vorteil gegenüber der Serienbremsanlage: vorne und hinten können durch dieses Kit jeweils identische Bremsbeläge und Reibringe gefahren werden. Vorteile der „Floated-Discs“: Die neuen Reibringe weisen eine schmälere Reibfläche auf, sodass wir in Kombination mit optimierten Bremsbelägen ein höheres Bremsvermögen, sowie gleichzeitig eine bessere Wärmeableitung generieren. Aufgrund der dadurch geringeren Scheibentemperatur fällt die Ausdehnung und damit auch die Unwucht geringer aus. Dies (Unwucht und Temperatur) minimiert die Übertragung der Belastungen auf den Bremsentopf, sorgt im Gesamtsystem für weniger Verspannungen und schützt somit auch die Radlager vor erhöhtem Verschleiß. Noch dazu sind die schwimmend-gelagerten Bremsscheiben („floated“) im Vergleich zur Serienscheibe trotz 11mm größerem Durchmesser erheblich leichter. Die Nuten dienen zur besseren Kühlung, dem Abtrag des Bremsstaubs und gleichzeitig als Verschleißstandanzeige. Im Gegensatz zu den von Lotus bei den frühen Cup-Modellen verbauten Floating Discs arbeitet PFC mit einem Metallring um die sonst klappernden Scheiben durch die Federvorspannung nahezu geräuschfrei zu bekommen. Gewichtsvergleich:- vorne:KoBra-Scheibe „floated“ 343mm – 7,4 kgSerien-Scheibe (einteilig) 332mm – 8,3 kg- hinten:KoBra-Scheibe „floated“ 343mm - 7,9 kgSerien-Scheibe (einteilig) 332mm – 8,6 kgGewichtsvorteil Gesamt: 3,2 kg (trotz 11mm größeren Scheibendurchmessers!) Dimensionierung:KoBra-Bremsscheiben (rundherum): 343x32 mmSerien-Scheiben vorne: 332x32 mmSerien-Scheiben hinten: 332x26 mm Das KoBra-4-4-Bremssystem besteht aus: 4x genutete Bremsscheiben 343x32 mm, floated Alutöpfe PFC-Sportbremsbeläge vorne/hinten Befestigungs- und Adapterkit Passend für:Exige S Mk3 V6, Exige Sport 350, 380, 410, 430, sowie 3-Eleven PFC Brakes: PFC ist offizieller Bremsenlieferant von Porsche Motorsport, sowie unter anderem von Radical und in der Nascar/Stockcar Series! Jahrelange Erfahrungen im Motorsport, aber auch die Auslegung für Motorräder und z.B. LKW-Sonderanfertigungen bringen diesen Bremsen-Hersteller ganz nach vorne im Bereich der Individuallösungen und für speziellen Einsatzgebieten. Auch für Lotus haben wir mit PFC sehr gute Erfahrungen mit unseren KoBra-Kit-Bremssystemen sammeln können und heben uns dabei qualitativ erheblich von Angeboten im unteren Preissegment ab, sowohl in Bezug auf Bremsvermögen, Gewicht und Verschleiß. Schließlich fährt ja bekanntermaßen auch derjenige länger schnell der später bremst! Die TÜV-Eintragung per Einzelabnahme (§19.2) ist in unserem Haus möglich. Montage setzt technische Kenntnisse voraus!