Zahnriemen / Steuerriemen für K-Serienmotor.Bitte wählen Sie den richtigen Typ des Steuerriemens aus. Wir können nicht bestimmen, welcher Steuerriemen in Ihrem spezifischen Auto verbaut ist, daher prüfen Sie bitte vor der Bestellung.
Es ist möglich, den Typ des Steuerriemens in Ihrem Auto zu bestimmen, indem Sie die Motornummer identifizieren. Diese finden Sie auf der hinteren linken Seite des Motors.Motornummern:18K4FJ31 15399318K4FJ32 14726318K4KL36 11870918K4KL37 10214918K4FL66 14813518K4FL67 66546418K4FJ78 15155518K4FJ79 15378518K4FJ89 146503 18K4FJ90 141815Generell haben Motornummern, die höher sind als die oben aufgeführten, automatische Spanner für den Steuerriemen. Alles, was darunter liegt, wird einen manuellen Spanner haben.
Sie müssen auswählen, welcher Spanner in Ihrem Auto verbaut ist. Bitte werfen Sie einen Blick auf die folgende Tabelle, um zu bestimmen, welchen Spanner Sie benötigen:Motornummern:18K4FJ31 15399318K4FJ32 14726318K4KL36 11870918K4KL37 102149
18K4FL66 148135
18K4FL67 665464
18K4FJ78 151555
18K4FJ79 153785
18K4FJ89 146503
18K4FJ90 141815 Im Allgemeinen haben Motornummern, die höher sind als die oben genannten, automatische Spanner für den Steuerriemen. Alles darunter wird einen manuellen Spanner haben.
Hinterer kleiner Steuerriemen für VVC K-Serienmotor. Wenn Sie den "normalen" Zahnriemen an einem VVC-Motor austauschen, sollten Sie auch dieses Teil ersetzen.
H-Section Typ einzeln ausgewogen. (Satz) spezielles Pleuel zur Verwendung bei aufgeladenen Motoren. Kann nur in Verbindung mit dem dazugehörigen Kolbensatz montiert werden
1107-012
Da es kaum noch bearbeitete Zylinderköpfe für die Rover Elisen auf dem Markt gibt, haben wir uns entschieden eine neue Serie Zylinderköpfe anzubieten . Es handelt sich um 120PS Basis Zylinderköpfe, die nicht wie in der Vergangenheit von Hand, sondern nun CNC bearbeitet werden . CNC-Bearbeitung gewährleistet eine deutlich höhere, gleichbleibende Qualität, und bessere Oberflächen. Um die optimale Kanalform zu erreichen, wurden mehrere Kanäle gefräst, und danach auf der Strömungsmeßbank vermessen, die optimale Form wurde dann übernommen. Durch die CNC-Fertigung ist eine immer gleichbleibende Form gewährleistet. Der Zylinderkopf eignet sich optimal zur "soften" Leistungssteigerung der 120PS Motoren um in etwa 150-160PS Leistung zu erreichen. Die Zylinderkopfbearbeitung ist optimal in Verbindung mit der Verwendung von Alu Saugrohr und Sportnockenwellen.
Folgende Arbeiten umfasst die Zylinderkopfbearbeitung Stufe 1"CNC": -Zerlegen des vorhandenen Zylinderkopfes -Reinigen im Ultraschallbad -CNC-Bearbeitung der Ein- und Auslasskanäle -CNC-Bearbeitung des Brennraumes -Planschleifen der Dichtflächen zum Motorblock, Auslaß und Einlaßdichtfläche -Nacharbeitung der Ventilsitzringe, Optimierung von Form und Innendurchmesser -Glasstrahlen der Ventile, inkl. neuem Einschleifen -Zusammenbau des Zylinderkopfes.
Auf Wunsch können auch gegen Mehrpreis neue Ventile verbaut werden.
Es handelt sich um einen Austauschzylinderkopf, Ihren alten Zylinderkopf senden Sie bitte nach Ausbau an uns zurück. Sollten Sie dies nicht wünschen, werden unsererseits zusätzlich 300 Euro Altteilpfand berechnet.
Die Verdichtung wurde auf 8,5:1 reduziert. Der Kolbenbolzen ist 1mm dicker ausgelegt, um die höheren Kompressionsdrücke zu kompensieren. (Serienpleuel kann nicht verwendet werden , spezielles Pleuel bieten wir auch an ) Die Kolben (Satz 4 mit Stück) werden mit Bolzen und Ringen geliefert.
10,8mm Ventilhub (max.);verwendbar mit Hydrostößeln. Geeignet für den Sport/Renneinsatz. Ausschließlich verwendbar mit Alu-Ansaugbrücke (VVC) und großer Drosselklappe oder Renneinspritzung. (Paar) Es wird die Verwendung von einstellbaren Nockenrädern empfohlen!
10,95 mm Ventilhub (max.); verwendbar mit Hydrostößeln. Diese Welle ist ideal für den Strassengebrauch, und zeichnet sich durch gute Leistungsentwicklung in Verbindung sowie mit dem DTA Steuergerät als auch mit der Standard-Einspritzanlage aus. Es wird die Verwendung von einstellbaren Nockenrädern empfohlen !
Kopfdichttungssatz für Ihren Lotus mit Rover-Motor
Bekanntermassen ist die Elise aufgrund der Temperaturentwicklung des Motors anfällig für eine undichte Zylinderkopfdichtung. Mit diesem Kit sollte man Abhilfe schaffen können:
6lagige-Metall-Zylinderkopfdichtung
Alu-Konterplatte
Kopfschraubensatz
Einzelfeder bei einem Ventilhub von bis zu max. 11mm verwendbar. Einfacher Ersatz für die original Feder bei Verwendung mit Sportnockenwellen. Preis pro Satz.
Speziell angefertigte Pleuellager aus Vandervell Dreistoff-Material. Für höhere Beanspruchung. Erhältlich als Standardmaß oder Übermaß in 0.25mm. (Lieferung erfolgt im Satz)
