Sportnockenwellen Exige/Evora 2GR

Für hohe Motorleistungen und/oder den regelmäßigen Einsatz auf der Rennstrecke empfiehlt es sich, anstelle der originalen Zylinderkopfschrauben robuste Stehbolzen zu montieren. Diese sorgen für eine zuverlässige Haltbarkeit auch bei höchsten Belastungen und müssen bei Revisionen nicht ausgetauscht werden (im Gegensatz zu OEM-Schrauben). Für den Dauerbetrieb auf der Rennstrecke oder am Trackday mit 2GR-FE-Motoren mit einer Leistung von über 450 PS sollten hochbelastbare ARP-Stehbolzen installiert werden. Vorteile:Unbegrenzt wiederverwendbar (im Gegensatz zu den original verbauten Zylinderkopfschrauben, die bei jedem Ausbau des Zylinderkopfes ausgetauscht werden müssen)Zuverlässig auch bei sehr hohen Leistungen Produktdetails:Stabiler Ersatz für serienmäßige ZylinderkopfschraubenKeine Modifikationen am Motorblock erforderlichGetestet und bewährt bis 900 PS im 2GR-FE Motor (Twin-Turbo) Kompatibel mitAlle Exige S3 Modelle (V6)Alle Evora Modelle

Die original Toyota OEM Kurbelwelle für den 2GR-FE Motor garantiert höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Die Verwendung billiger Nachahmungen ist dringend abzuraten. Gebrauchte Kurbelwellen stammen oft aus Motoren mit vorherigen Schäden, sind möglicherweise verbogen oder weisen Unregelmäßigkeiten auf. Beim Austausch der Kurbelwelle empfehlen wir ausnahmslos den Einsatz eines neuen Teils. Nutzen und Vorteile:Verlässliches OEM-Qualitätsprodukt Produktdetails:Brandneue Toyota Original-KurbelwelleLotus Teilenummer: A132E6196S Passend für:Alle Exige S3 Modelle (V6)Alle Evora Modelle3-ElevenEmira V6 Lieferumfang1 Stück original Toyota-Kurbelwelle mit OT-Sensorscheibe

Die Premium Hitzeschutz-Isolierung bietet eine effektive Abschirmung der im Motorraum verbauten Komponenten vor der Strahlungshitze der Auspuffanlage, was zu niedrigeren Temperaturen im gesamten Motorraum führt. Diese Isolierung schont umliegende Teile und schafft thermische Reserven, insbesondere bei anspruchsvollem Hochleistungseinsatz.Diese Art der Isolierung ist Standard bei vielen hochwertigen High-Performance-Fahrzeugen, Motorsport-Werksteams und im Profi-Rennsport. Unsere Premium Isolierung entspricht höchster OEM-Qualität. Die Isolierung der Fächerkrümmer verbessert die Leistung erheblich, und optional kann auch das Hosenrohr und der Sportkat mit unserer Premium Hitzeschutz-Isolierung versehen werden.Achtung: Zusatzoption! Ihre Serienteile müssen dafür eingeschickt werden! Nutzen & Vorteile:Schonung der Komponenten im Motorraum durch Abschirmung vor ungewollter Strahlungshitze der Abgasanlage.Niedrigere Temperaturen im Motorraum schaffen thermische Reserven.Vereinfachter Service-Zugang rund um die Krümmer bzw. am Hosenrohr dank kühlerem Umfeld für Mechaniker.Ultra-leichte Ausführung. Produktdetails:Hoher Isolierwert trotz dünnem Profil (10-15mm Durchmesser).Individuell anpassbare Isolierstärke, besonders an Engstellen.Außenhülle aus robustem Edelstahl, nur 0,2mm dick. Passend für:Alle Exige S3 Modelle (V6)Alle Evora Modelle3-Eleven Emira V6 Liefer- Leistungsumfang:Professionelle Premium-Isolierung der Fächerkrümmer.

Neuer Motorblock V6-Toyota 2GR-FE mit Kolben , Kurbelwelle, Pleuel. Neu-/Serienteil. Der Block wird ohne Ölpumpe geliefert. Geeignet für alle Lotus-Fahrzeuge mit Toyota V6. Nach Motorschaden müssen die Ölkühler getauscht werden , für Folgeschäden aufgrund nicht gereinigtem Ölsystem erlischt jegliche Haftung. Der Motor muß nach Einfahrvorschrift eingefahren werden.

FORGED – Motorupgrade für V6-Toyota 2GR-FE (u.a. in Lotus Exige V6 Range, Lotus Evora Range, Lotus 3-Eleven) Speziell geeignet zur Verbesserung der Standfestigkeit für leistungsgesteigerte Motoren! In den verschiedenen Varianten bieten wir Ihnen die Umrüstung der Serienkomponenten auf Schmiedekolben (siehe hier: https://bit.ly/39txCkQ) und Schmiedepleuel (siehe hier: https://bit.ly/3j5Lm8I) an! a = Schmiedekolben/-Pleuel Upgrade (Shortblock angeliefert): Sie senden uns Ihren vorhandenen, demontierten Shortblock zu und wir statten diesen mit Schmiedepleuel und Schmiedekolben aus. Dabei werden auch die Zylinderkopfschrauben, das Pleuellager, sowie der Kurbelwellensimmering ersetzt. Nach Fertigstellung wird der Shortblock wieder zugesendet (Versandkosten trägt der Auftraggeber). b = a + inklusive Bohren & Hohnen: Sollte der Shortblock bereits eine hohe Laufleistung und/oder Verschleißspuren aufweisen, wird das Aufbohren und Hohnen und die Verwendung von Übermaß-Kolben notwendig. c = neuer Shortblock inkl. Schmiedekolben/-Pleuel Upgrade: „Einmal neu bitte…“ Mit dieser Option erhalten Sie einen neuen Shortblock (siehe hier: https://bit.ly/2M64YNZ) samt vormontierten Schmiedekolben und -Pleuel. Auch hier sind hochwertige ARP-Zylinderkopfschrauben enthalten. Alt-/Bestandsteile müssen nicht angeliefert werden. Der Block wird ohne Ölpumpe geliefert. Geeignet für alle Lotus-Fahrzeuge mit Toyota V6. Nach Motorschaden müssen die Ölkühler getauscht werden, für Folgeschäden aufgrund nicht gereinigtem Ölsystem erlischt jegliche Haftung. Der Motor mus nach Einfahrvorschrift eingefahren werden. Wenn Sie möchten erstellen wir Ihnen auch ein Angebot zur (De-)Montage der Teile an Ihrem Lotus

Zylinderkopfbearbeitung Stufe 1 V6 2GR-Motor (Exige V6 (MY2012-heute), Evora (MY2009-heute), 3-Eleven) Um den 2GR-Motor in den Lotus V6-Modellen zu weiterer Leistung zu verhelfen war es nötig den restriktiven originalen Zylinderkopf zu optimieren. Durch CNC Bearbeitung der Ein-Auslaßkanäle und vor allem der Bearbeitung der Querschnitte im Bereich Ventilsitz konnten wir das Strömungsvolumen bei gleichbleibenden Ventilhub deutlich erhöhen. Die daraus resultierende Mehrleistung ist stark abhängig von den zusätzlichen Umbauten die am Motor vorgenommen wurden. In der Grundvariante werden folgende Bearbeitungen durchgeführt: Der Zylinderkopf wird zerlegt und gereinigt, die Ein- und Auslasskanäle, sowie die Ventilführung CNC-gefräst und die Ventilsitzring angeputzt. Abschließend wird der Zylinderkopf an sich geplant.Optional bieten wir an (unser Empfehlung) die Ventilführungen anzusenken und die Ventilsitzringe mit Kontur zu schneiden. Dies sorgt zusätzlich für einen optimierten Strömungskanal ohne Hindernisse und vergrößert die Durchströmfläche. Für den Astheten können wir für den finalen, technischen Feinschliff und als Variante c) die Einlasskanäle mit der sog. "Golfballstruktur" versehen. Der Zylinderkopf muss zur Bearbeitung eingeschickt / zu uns verbacht werden. Bitte sprechen Sie mit unserem Team über den aktuell notwendigen Bearbeitungszeitraum.  

Schmiedekolben V6 Die Kolben sind mit die wichtigsten Komponenten eines Motors. Hohe Beschleunigungskräfte und die hohe thermische Belastung sorgen für eine hohe Banspruchung im Bauteil. Um die Standfestigkeit zu erhöhen, haben wir speziell für den Toyota-V6-Motor hochfeste Schmiedekolben anfertigen lassen. Diese werden eigens für uns gefertigt (nicht identisch zu anderen Produkten am Markt). Damit wir die spezifischen Problem des 2GR-FE Serienkolben, speziell bei den höher belasteten Kompressor-Motoren, beseitigen konnten haben wir das Kolbendesign geändert und den Kolben mit einer speziell hitzeableitenden Oberflächenbeschichtung versehen lassen. Besonders bei Planung einer Leistungssteigerung (>460 PS) sollte man die Grundbauteile des Motors nicht außer Acht lassen und zur Vermeidung eines Motorschadens unser Schmiedekolben verwenden! Wir liefern einen Satz (6 Stück) Schmiedekolben inkl. Kolbenbolzen und –Ringen. Verdichtung: 10,5:1 Die geschmiedeten Pleuel sind in ihren Abmessungen (Länge) an diese Kolben angepasst und bilden mit ihnen ein Funktionspaket. Es kann mit unserem Pleuel kein Serienkolben oder anderer Kolben verwendet werden, sowie im Gegenzug mit unseren Schmiedekolben kein Serienpleuel.

Schmiedepleuel V6 Der Pleuel ist das Bindeglied zwischen dem Kolben und der Kurbelwelle. Bei erhöhter Motorleistung steigt speziell auch die Anforderung an die Pleuel erheblich. Um die Kräfte zu verringern verwenden wir hochfeste Schmiedekomponenten. Durch die Verringerung der Materialstärke senken wir das Gewicht und damit die rotierende Masse und die auftretenden Kräfte. Besonders bei Planung einer Leistungssteigerung (>460 PS) sollte man die Grundbauteile des Motors nicht außer Acht lassen und zur Vermeidung eines kapitalen Motorschadens unsere Schmiedekomponenten verwenden! Wir liefern einen Satz (=6 Pleuel) Die geschmiedeten Pleuel sind in ihren Abmessungen (Länge) an diese Kolben angepasst und bilden mit ihnen ein Funktionspaket. Es kann mit unserem Pleuel kein Serienkolben oder anderer Kolben verwendet werden, sowie im Gegenzug mit unseren Schmiedekolben kein Serienpleuel.

Verstärkte Ventile für 2GR V6-Motor Diese Ventile werden nach den höchsten Standards hergestellt, erhalten dabei eine optimierte Form (under- und backcut) und werden hochpoliert für maximalen Durchfluss und maximale Leistung bei jedem Ventilhub. Somit halten die Ventile so gut wie jeder Herausforderung die Sie Ihnen zumuten stand. Die Einlassventile bestehen aus einer hochtemperaturbeständigen Nickel-Edelstahl-Legierung. Damit sind sie stärker, haltbarer und weniger spröde wie andere Konkurrenz-Produkte. Die Auslassventile sind zusätzlich optimiert für die Verwendung bei hohen „Kompressor-“Drücken und weisen ebenfalls eine sehr hohe Hitzebeständigkeit auf. Durch eine 3stufige-Wärmebehandlung werden die Ventile extra ausgehärtet – wenn sie doch mal auf den Kolben treffen sollten verbiegen sie sich daher eher statt zu brechen und minimieren so das Risiko von kapitalen Motorschäden. Die CNC-Fertigung und die dabei engen Toleranzen sorgen für eine optimale Passform, während eine zusätzliche Oberflächenbehandlung das Ventil härtet und die Reibung zwischen Ventilschaft und Führung verringert.Ziel ist es dabei die Haltbarkeit besonders bei hohen Drehzahlen zu verbessern und die Gesamteffizienz zu erhöhen. Der Satz enthält 12 Einlass- und 12 Auslassventile.

Moroso Klappenölwanne V6-2GRDie aus Aluminium gefertigte Ölwanne für den 3.5l-6Zyl.-2GR-FE Toyota Motor besitzt eine spezielle Klappenkonstruktion um das Wegschwappen des Motoröls bei langen Kurven und hohen Kurvengeschwindigkeiten zu verhindern. Gerade auf der Rennstrecke kann es hier zu hohen G-Kräften kommen, die dann beim Serienteil zu einem Abriss des Schmierfilms führen können. Zusätzlich besitzt diese Ölwanne ein um ca. 1l vergrößertes Volumen was zusätzlich für eine bessere Öldruckstabilität sorgt!Die Ölwanne ist aus Alublechen WIG geschweißt und sehr passgenau und bietet zusätzlich noch eine optionale Anschlussmöglichkeit für einen Öltemperatursensor (nicht im Lieferumfang enthalten).

Verstärkte Ventilfedern-Teller für 2GR V6-Motor Diese verstärkten Ventilfedern-Teller aus Titan ersetzen die serienmäßigen Stahl-Teller. Diese reduzieren die Masse des Ventiltriebs erheblich und sind damit bestens für höhere Motordrehzahlen geeignet und verringern die Schwingungsresonanz. Ein Must-Have für jeden Motor der sportlich gefordert und bei Track Days auch in hohen Drehzahlen gehalten wird. Bei Motoren ab 2018 obligatorisch erforderlich (und dazu bitte separat zu bestellen):Unsere verstärkten Ventilfedern (Teilenummer 2207-006a). Für Motoren der Modelljahre 2009-2017 können diese Teller ohne weitere Modifikationen verwendet werden, aber auch hier empfehlen wir unsere verstärkten Ventilfedern einzubauen.Ein Set enthält 24 Ventilfedern-Teller.  

Verstärkter Ventilfedernsatz für 2GR V6-Motor Diese Federn bieten eine verstärkte Federrate (50%) gegenüber den Serienfedern ohne unnötige Reibung oder Verschleiß zu verursachen. Sie eignen sich hervorragend für sportliche Straßen- oder Renneinsätze und ermöglichen Drehzahlen bis zu 7.700U/min bei serienmäßigen Ventiltrieb oder über 8.000 U/min mit Titanventilen und soliden Federtellern. Diese Federn werden nach höchsten Standards gefertigt und sind ein direkter Ersatz für Ihre serienmäßigen Ventilfedern, ohne dass Änderungen erforderlich sind. Ein Set enthält 24 Federn. Technische Daten: Einbaulänge: 43,9 mm Sitzkraft: 75 lbs Kraft bei 11 mm Hub - 185 lbs Federdurchmesser - 22,75 mm [Abbildung ähnlich]

Zylinderkopfdichtungssatz 2 Dichtungen (1xLH, 1xRH) für Exige/Evora V6-Motor 2GR-FE