Nitron NTR46 Race (2-fach verstellbar) Seit Jahren bereits in Lotus-Kreisen bekannt haben sich die Nitron-Fahrwerke am Markt etabliert. Die effektive Dämpfungssteuerung ist konzipiert für den ambitionierten Sportfahrer auf der Strecke und gleichzeitig aber auch wie gemacht für den kurvigen Landstraßenräuber. Aufgrund der Verwendung vieler hochwertiger Teile des Race-3-Fahrwerks bietet dieses Fahrwerks-Kit daher einen perfekten Kompromiss aus Leistung, Zuverlässigkeit und herausragende Agilität. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird generell gelobt. Die höhenverstellbaren 46mm-Dämpfer sind zusätzlich 2-fach einstellbar (Zug- und Druckstufenverstellung). Die direkte Umsetzung und die sofortige Rückmeldung jeder Lenkbewegung sind die größten Vorteile dieser Fahrwerksoption. So ist speziell auf geraden und ebenen Strecken das Fahren von hohe Kurvengeschwindigkeiten hervorragend. Der Aludämpfer senkt die bewegliche Masse.   Nitron NTR46 Race (3-fach verstellbar) Ursprünglich wurde diese Fahrwerksvariante für den Einsatz in der GT3-Exige des Werksteams entworfen und perfektioniert. Konzipiert für den Rennsport und Lotus-Rennserien ist dieser höhenverstellbare Dämpfer zusätzlich 3-fach einstellbar (Zug- und Druckstufenverstellung, sowie Geschwindigkeit des Ansprechverhaltens). Die direkte Umsetzung und die sofortige Rückmeldung jeder Lenkbewegung sind die größten Vorteile dieser Fahrwerksoption. Auch dieses Nitron-Fahrwerk besitzt den oben genannten 46mm-Dämpfer. In dieser Variante können Sie zusätzlich zur Zug- und Druckstufe auch das Ansprechverhalten (Speed-Bump) beeinflussen. Damit bietet Ihnen das Fahrwerk speziell auch für den regelmäßigen Track-Day-Einsatz die optimale Leistung.   Wir liefern einen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 vormontierten Dämpfer-Feder-Einheiten, sowie entsprechende Haltebrackets (falls bei Ihrem Modell notwendig). Hinweis: Aufgrund der Auslegung des Fahrwerks für die Rennstrecke kann es unter Umständen zu höheren Abrollgeräuschen kommen! Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO! - Alle Nitron Fahrwerke für Lotus-Modelle sind bei uns im Hause per Einzelabnahme eintragungsfähig! Achtung: Das Foto dient rein für Illustrationszwecke. Das Produkt selbst kann vom gezeigten Bild abweichen.   Standard-Setups: 340R / Exige Mk1: vorne 550lbs mit Hilfsfedern, hinten 650lbs mit Hilfsfedern 2-Eleven (ZZ): vorne 600lbs mit Hilfsfedern, hinten 800lbs mit Hilfsfedern Europa S/SE: vorne 600lbs mit Hilfsfedern, hinten 850lbs mit Hilfsfedern Speedster: vorne 550lbs mit Hilfsfedern, hinten 700lbs mit Hilfsfedern  

Nitron NTR46 Fahrwerksrange   Nitron NTR46 Race (2-fach verstellbar) Die effektive Dämpfungssteuerung ist konzipiert für den ambitionierten Sportfahrer auf der Strecke und gleichzeitig aber auch wie gemacht für den kurvigen Landstraßenräuber. Aufgrund der Verwendung vieler hochwertiger Teile des Race-3-Fahrwerks bietet dieses Fahrwerks-Kit daher einen perfekten Kompromiss aus Leistung, Zuverlässigkeit und herausragende Agilität. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird generell gelobt. Die höhenverstellbaren 46mm-Dämpfer sind zusätzlich 2-fach einstellbar (Zug- und Druckstufenverstellung). Die direkte Umsetzung und die sofortige Rückmeldung jeder Lenkbewegung sind die größten Vorteile dieser Fahrwerksoption. So ist speziell auf geraden und ebenen Strecken das Fahren von hohe Kurvengeschwindigkeiten hervorragend.   Nitron NTR46 Race (3-fach verstellbar) Ursprünglich wurde diese Fahrwerksvariante für den Einsatz in der GT3-Exige des Werksteams entworfen und perfektioniert. Konzipiert für den Rennsport und Lotus-Rennserien ist dieser höhenverstellbare Dämpfer zusätzlich 3-fach einstellbar (Zug- und Druckstufenverstellung, sowie Geschwindigkeit des Ansprechverhaltens). Die direkte Umsetzung und die sofortige Rückmeldung jeder Lenkbewegung sind die größten Vorteile dieser Fahrwerksoption. Auch dieses Nitron-Fahrwerk besitzt den oben genannten 46mm-Dämpfer. In dieser Variante können Sie zusätzlich zur Zug- und Druckstufe auch das Ansprechverhalten (Speed-Bump) beeinflussen. Damit bietet Ihnen das Fahrwerk speziell auch für den regelmäßigen Track-Day-Einsatz die optimale Leistung.   Wir liefern einen Fahrwerkssatz bestehend aus 4 vormontierten Dämpfer-Feder-Einheiten, sowie entsprechende Haltebrackets (falls bei Ihrem Modell notwendig). Hinweis: Aufgrund der Auslegung des Fahrwerks für die Rennstrecke kann es unter Umständen zu höheren Abrollgeräuschen kommen!   Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO! - Alle Nitron Fahrwerke für Lotus-Modelle sind bei uns im Hause per Einzelabnahme eintragungsfähig! Achtung: Das Foto dient rein für Illustrationszwecke. Das Produkt selbst kann vom gezeigten Bild abweichen.   Standard-Setups (2- und 3- fach verstellbare Fahrwerke): Elise & Exige Mk1 / Elise Mk2 Rover: vorne 550lbs mit Hilfsfedern, hinten 650lbs mit Hilfsfedern Elise & Exige Mk2 Toyota (ZZ): vorne 550lbs mit Hilfsfedern, hinten 700lbs mit Hilfsfedern Elise Mk3 Toyota (ZR): vorne 850lbs mit Hilfsfedern, hinten 1050lbs mit Hilfsfedern  

*NEW* Komo-Tec Toelink-Kit inkl. einstellbare Verbindungsstrebe Verwendbar für Lotus Elise und Exige mit 4Zyl.-Toyota-Motor. Neu, überarbeitet und ausgiebig getestet: Unser Toelink-Kit wurde im Laborversuch aufwendig mechanisch belastet und auf Festig- und Haltbarkeit geprüft um die Verbindungen und die Schweißnähte auch in Extremsituationen (z.B. Renneinsatz) sicher zu machen. Die umfangreichen Ergebnisse sind dann in die Umsetzung zu unserem neuen Kit eingeflossen! Grundsätzlich wurde das Komo-Tec Toelink-Kit entwickelt, um eine bekannte Schwäche der Elise zu beheben: Unter erhöhter Belastung wie z.B. der Verwendung von Semislick-/Rennreifen oder sporadischem Rennstrecken-Einsatz können die originalen Toelinks an der Hinterachse unvermittelt und ohne Vorwarnung „nachgeben“. Das Rad verliert seine Führung und lenkt das Auto in eine beliebige Richtung – die möglichen Folgen bei hohem Tempo sind absehbar. Das Komo-Tec Toelink-Kit setzt eben an dieser Schwachstelle verstärkend an, sodass ein solcher Defekt zuverlässig ausgeschlossen werden kann. Dabei hat das Ganze sogar noch einen positiven Nebeneffekt: Unser Kit erhöht die Steifigkeit der Hinterachse und ermöglicht eine präzise Einstellung des sogenannten „Bump Steer“. Bump Steer bezeichnet eine Änderung der Vorspur beim Einfedern – hier macht sich eine falsche Einstellung deutlich bemerkbar: in Nachspur gehende Hinterräder erhöhen beim einseitigen Einfedern die Übersteuertendenz in Kurven bzw. in Vorspur gehende haben den gegenteiligen Effekt; bei höheren Geschwindigkeiten (Rennstrecke & Autobahn) verschlechtert sich der Geradeauslauf spürbar, das Vertrauen in das Fahrzeug leidet deutlich; auf unebener bzw. welliger Fahrbahn (z.B. auch bei Curbs) kann dieses Eigenleben der Hinterachse die Kontrolle des Fahrzeuges deutlich erschweren; hohe Bremskräfte führen zu erheblicher Instabilität beim Verzögerungsvorgang. Das Komo-Tec Toelink-Kit hingegen führt dank ausgezeichneter Stabilität und der Einstellmöglichkeiten zu einem sehr präzisem und berechenbarem Fahrverhalten. Auf dem Markt kursieren einige Toelink-Kits, deren Material- und Verarbeitungsqualität zumindest Anlass zur Sorge geben sollten. Daher möchten wir hier nochmal besonders auf unsere höchstmöglichen Qualitäts-Standards und die aufwendige Prüfung der Teile hinweisen: Gelenkstangenköpfe aus geschmiedetem 42CrMo4; Edelstahlrohre mit Gewindeeinsätzen orbital verschweißt; Schrauben der Festigkeitsklasse 12.9; Langzeit-Korrosionsbeständigkeit aller Bauteile;  eine zusätzliche, einstellbare Verbindungsstrebe, die die inneren Anlenkpunkte abstützt; gefräste Alu-Verbindungsteile zwischen Achsträger und Toelink aus Alu-Vollmaterial; spielfreie und abgedichtete Unibal-Gelenke; biegesteife Spurstangen. Diese, durch die Testreihe bestätigte Sicherheit, macht es uns nun auch möglich dieses Kit per Einzelabnahme eintragen zu können (Kosten sind vom Käufer zu tragen)!

Motorsport Toelink-KitVerbessertes Fahrverhalten durch präzise Einstellung der Vorspur (oder Bump Steer).

Motorsport Dreieckslenker vorne unten (Satz) Durch seine dreieckige Form und präzise Konstruktion bietet er verbesserte Stabilität, Lenkreaktion und Handling-Eigenschaften, insbesondere in anspruchsvollen Motorsport-Bedingungen.

Motorsport Dreieckslenker hinten oben (Satz) Durch seine dreieckige Form und präzise Konstruktion bietet er verbesserte Stabilität, Lenkreaktion und Handling-Eigenschaften, insbesondere in anspruchsvollen Motorsport-Bedingungen.

Die Elise besitzt sehr sportliche Fahreigenschaften und wird oft auch entsprechend bewegt. Dadurch werden Aufhängungsteile und Lager natürlich höher beansprucht. Ausgeschlagene und abgenutzte Hartgummibuchsen, Traggelenke und Lagerungen führen zu undefiniertem Fahrverhalten und oft auch unangenehmen Klappergeräuschen.Unserer Meinung nach ist es sinnvoll, auch mal etwas in weniger sichtbare, dafür aber um so mehr spürbare "Tuning"-Maßnahmen zu investieren. Anstatt neuer, schicker Felgen oder einer Carbon-Innenausstattung kann man für das gleiche Geld durch unser Fahrwerks-FreshUp viel Fahrspaß gewinnen und zu Werterhalt und Fahrsicherheit beitragen.Auf den Bildern sehen Sie gut den vorher/nachher-Effekt. FreshUp Programm: Dreieckslenker ausbauen Fahrwerksbuchsen und Traggelenke auspressen Dreieckslenker strahlen und Kunststoffbeschichten in silber oder schwarz Powerflex Buchsen einsetzen Traggelenke einpressen Dreieckslenker einbauen Spurstangenköpfe Lenkung ersetzen Spur und Sturz vermessen und einstellen Zusatzoption: Achsträger Alu ausbauen (nur Elise MK 1) Radlager auspressen (nur Elise MK 1) Achsträger "Alu" Glasperlstrahlen alternativ bei "Stahl Achsträgern" kunststoffbeschichten Neue Radlager einpressen (nur Elise MK 1) Radflansche strahlenAchsträger einbauen.   Die Preise enthalten sowohl die Arbeitszeit, als auch das notwendige Material.

Fahrwerks-Revision Ein Fahrwerksdämpfer ist hohen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt und leistet dabei ganze Arbeit das Fahrzeug sicher und kontrolliert auf der Straße zu halten! Die in Ihrem Lotus verwendeten Stoßdämpfer (bezieht sich auf Nitron und Öhlins Produkte) sind sehr hochwertig gefertigte Bauteile mit sehr geringen Maßtoleranzen , umso wichtiger ist auch das alle Komponenten gut und aufeinander abgestimmt arbeiten. Aus diesem Grund sollten zur Erhaltung der Funktion und der Performance die Fahrwerksdämpfer kontinuierlich geprüft und revisioniert werden. Nur so kann 100% Leistung und ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit gewährleistet werden. Was wird dabei getan: Im Service sind die Arbeitskosten enthalten, sowie die zur Revision/Zerlegung erforderlichen Ersatzteile. Die Bauteile werden auf Beschädigungen geprüft, alle relevanten Dichtungen ausgetauscht und der Dämpfer unter Vakuum mit frischem Öl befüllt. Nicht enthalten sind beschädigte und/oder verschlissene Bauteile die nicht standardmäßig getauscht werden. Hier kann gerne vorab ein Kostenvoranschlag erstellt werden (ggf. Zusatzkosten, siehe unten). Sowohl die Öhlins-Dämpfer, als auch die Nitron 2way und 3way Dämpfer werden dabei zusätzlich auf dem Prüfstand getestet. Wie ist das Vorgehen: Die Fahrwerksteile müssen zum Service gesäubert eingesendet werden. Bei verschmutzten Einsendungen behalten wir uns vor ein Reinigungspauschale zu berechnen. Der Zeitaufwand für die Revision beläuft sich auf mindestens 2 Wochen (bitte ggf. vorab anfragen) und sollte daher am besten außerhalb der Saison stattfinden. Wie lautet die Empfehlung (Herstellerangaben): Alle 20.-30.000 km bei Straßeneinsatz, jährlich bei Rennstreckeneinsatz Preise (je Dämpfereinheit): Öhlins TTX36 = 415€ Öhlins R&T = 320€ Nitron NTR 1way = 320€ Nitron NTR 2way / 3way = 390€ Reinigungspauschale (falls notwendig) = 40€ Bearbeitungsgebühr KV (ohne Durchführung) = 60€ zzgl. anfallender Teile! Die Einsendung erfolgt an: Komo-Tec GmbH, Robert-Bosch-Straße 20, 56743 Mendig, DE. Da die Sendung danach nach England geht fallen Versand- und Zollgebühren an! Diese sind im Preis bereits berücksichtigt.

Kompletter Satz für MK1/Mk2 Fahrwerk. Anstelle der serienmäßigen Hartgummibuchsen können diese speziellen Kunststoff-Buchsen verbaut werden. Verbessertes Handling und stabile Fahrwerksgeometrie.

Original Lotus Pendelstrebe vorne Preis pro Stück. Passend für: alle Elise, Exige Mk1, Exige Mk2 (4Zyl), Exige V6, 340R, Europa, 2-Eleven und 3-Eleven.

Die Unibal Pendelstrebe ersetzt die vorhandenen Kunststoffgelenke zwischen Stabilisator und Querlenker vorne. Die Verwendung der Unibal Pendelstrebe ermöglicht ein feineres Ansprechen des Stabilisators (spielfrei) und somit eine exakte Wirkung des Stabilisators und entsprechend verringerte Rollneigung. Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!

Original Lotus Spurstangenkopf hinten, außen, Rechtsgewinde Preis pro Stück. Passend für: alle Elise ab MY04, Exige 4-Zyl., 211

Original Lotus Spurstangenkopf hinten, innen, Linksgewinde Preis pro Stück. Passend für: alle Elise, 2-Eleven, Exige Mk1 und Mk2, 340R (Achtung bei Fahrzeugen vor MY03 sind eventuell weitere Umrüstungen notwendig!)

Original Lotus Spurstange Lenkung vorne Mk2 Preis pro Stück. Passend für: alle Elise ab Mk2, Exige Mk1, Exige Mk2, 211 und Europa.

Dieses Radlager mit integriertem Sensor für Geschwindigkeit und / oder ABSkann sowohl auf der Vorder- als auch auf der Hinterachse verwendet werden.

Original Lotus Traggelenk Preis pro Stück. Passend für: alle Elise, Exige MK1, Exige Mk2, 211, 340R

Traggelenkbuchsen gewechselt, alles sauber gemacht und noch immer diese oxidierten oder verbogenen alten Schrauben? Wir haben einen kompletten Kit um all die alten und rostigen Schrauben durch neue zu ersetzen. Wir verpacken und kennzeichnen alle Schrauben in getrennten Taschen, so können Sie leicht erkennen welche wohin gehört. Dies sind die gleichen Spezifikationsbolzen wie Lotus beim Bau des Autos verwendet. Der einzige Unterschied ist die Beschichtung, die in diesem Kit befindlichen sind schwerer beschichtet, so dass Rost für lange Zeit kein Thema mehr ist. Ist Ihr Auto mit Nylon ARB Klammern oder Gummi ARB Halterungen ausgestattet? Wir liefern alle Schrauben, die möglicherweise in Ihrem Fahrwerk verwendet wurden! Lieferumfang 26 Bolzen, inklusive Nyloc Muttern und Unterlegscheiben.

Original Lotus Stabilisator Gummi vorne Preis pro Stück. Passend für: alle Elise (Mk1 ab MY98 #3039), Exige Mk2 (4Zyl),Europa und 2-Eleven.

Sturzeinstellblättchen für Ihre Elise/Exige Unverzichtbar für die exakte Einstellung des Fahrwerks an Ihrem Lotus liefern wir verschiedene Sturzeinstellplättchen oder aber auch ein ganzes Set. Der Preis bezieht sich immer auf ein Plättchen! Wir können liefern: Vorne: 1mm, 1,5mm oder 3,0mm Hinten: 1mm oder 1,5mm sowie einen Komplettsatz. Im Komplettsatz enthalten sind: 6x 1,0mm Shims vorne, 4x 1,5mm Shims vorne, 2x 3,0mm Shims vorne, 6x 1,0mm Shims hinten, 4x 1,5mm Shims hinten, sowie jeweils 2x linke und 2x rechte Haltebrackets für Kelsey Hayes ABS (Modelljahr 2004-2011) und ein Schraubensatz für das Radlager (2x M10x40, 2x M10x60, 4x M10x50)