ProAlloy 60l-Alutank für Ihren Lotus Da das Originalteil ab Werk dem Lotus-Fahrer gerade einmal etwa 38l-Füllvolumen zur Verfügung stellt, bieten wir Ihnen mit unserem ProAlloy-Alutank eine Option die Reichweite zu vergrößern!Damit dem Motor trotz größerem Tankvolumen immer Kraftstoff zur Verfügung steht, ist der Tank mit einem Typ4-FIA-Sicherheitsschaum befüllt, sowie konstruktiv mit Trennwänden ausgestattet die ein Wegschwappen vor allem bei Kurvenfahrten vermindern. Während Lotus den Tank aus Stahl herstellt, verwendet ProAlloy Aluminium als Werkstoff was wiederum zu einer enormen Gewichtsreduzierung führt und nicht wie Stahl korrodiert. So verhindern Sie zusätzlich ein Verschmutzen des Kraftstoffs und minimieren das Verstopfen des Filters.Durch die Nutzung der originalen Haltepunkte ist eine einfache Installation gewährleistet und die Standard-Pumpe Ihres Lotus kann weiterverwendet werden!Die Auslieferung erfolgt mit einer Befestigung für die Kraftstoffpumpe an den originalen Haltepunkten. Achtung: Es besteht die Möglichkeit, dass nicht der ganze Kraftstoff abgesaugt werden kann! Die nachgetankte Kraftstoffmenge kann daher vom Tankvolumen des Bauteils abweichen.Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!Achtung: Passt nicht für Exige Sport 380, Cup 380, Sport 410, Cup 430.  

ProAlloy 48l- bzw. 54l-Alutank für Ihren Lotus Da das Originalteil ab Werk dem Lotus-Fahrer gerade einmal etwa 38l-Füllvolumen zur Verfügung stellt, bieten wir Ihnen mit unserem ProAlloy-Alutank eine Option die Reichweite zu vergrößern!Damit dem Motor trotz größerem Tankvolumen immer Kraftstoff zur Verfügung steht, ist der Tank mit einem Typ4-FIA-Sicherheitsschaum befüllt, sowie konstruktiv mit Trennwänden ausgestattet die ein Wegschwappen vor allem bei Kurvenfahrten vermindern. Während Lotus den Tank aus Stahl herstellt, verwendet ProAlloy Aluminium als Werkstoff was wiederum zu einer enormen Gewichtsreduzierung führt und nicht wie Stahl korrodiert. So verhindern Sie zusätzlich ein Verschmutzen des Kraftstoffs und minimieren das Verstopfen des Filters.Durch die Nutzung der originalen Haltepunkte ist eine einfache Installation gewährleistet und die Standard-Pumpe Ihres Lotus kann weiterverwendet werden!Die Auslieferung erfolgt mit einer Befestigung für die Kraftstoffpumpe an den originalen Haltepunkten. Achtung: Es besteht die Möglichkeit, dass nicht der ganze Kraftstoff abgesaugt werden kann! Die nachgetankte Kraftstoffmenge kann daher vom Tankvolumen des Bauteils abweichen.Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO! Kann per Einzelabnahme eingetragen werden (bei erfolgter Montage und Abnahme in der Zentrale).    

Aluminium-Drosselklappe mit 52mm Durchmesser als direkter Ersatz für alle Rover K-Motoren mit Plastik-Drosselklappe. Mehr Durchlass und kein Verklemmen mehr - insbesondere bei Verwendung von Sport-Luftfilter-Systemen.

HP Kraftstoffpumpe für Elise Mk1 Rover & 340R/Exige Mk1 Durch die Verwendung der neuesten Turbinenarchitektur und einer sehr hohen Verarbeitungsqualität übertrifft diese Pumpeneinheit alle anderen für die Elise S1 erhältlichen Pumpeneinheiten. Echte HP-Leistung bis zu 400 PS, k.A Überlegene Designarchitektur mit Dual-Input-Design Schnelles Nachfüllen des Kanisters Geringer Stromverbrauch moderne Sendeeinheit Der neue Unterarm passt sowohl für OE- als auch für Pro-Alloy-Tanks Plug-and-Play Ruhig Kompatibel mit E85-Kraftstoff DOPPELTER EINGANGS-DESIGN – Gemäß dem ursprünglichen AC Delco-Design kann die Pumpe Kraftstoff entweder direkt aus dem Kanister oder dem Tank oder aus beiden gleichzeitig ansaugen.Im Gegensatz zu Pumpeneinheiten mit Eduktorantrieb bietet dies mehrere Vorteile: -Nahezu sofortige Wiederherstellung der PS-Leistung bei Kraftstoffmangel aufgrund von Kraftstoffschwankung.Sofortige Wiederherstellung des Nachfüllzyklus des Reservekanisters bei leerem Zustand, dies wird durch die Pumpe selbst über das Nachfüll-Auswerfersystem erreicht. Im Vergleich dazu wäre ein Eduktor-Nachfüllsystem in dieser Situation blockiert und nicht in der Lage, den Kanister wieder aufzufüllen, bis Kraftstoff durch Schwerkraftbefüllung oder Überschwemmen in den Kanister gelangt. SCHNELLES NACHFÜLLEN DES KANISTERS – Auch wenn die gesamte Pumpenleistung dem Motor zugeführt wird, füllt die Pumpe den Kanister in etwa 6 Sekunden von leer auf voll, schneller bei höheren Kraftstoffverteilerdrücken und noch schneller, da der Rücklaufkraftstoff dem Kanister hinzugefügt wird, wenn dies nicht der Fall ist bei voller Leistung ca. 4 Sekunden!Dies ist mit Sicherheit das schnellste Nachfüllen, das wir je getestet haben. Als Vergleich: Die Original-OE-Pumpen dauerten etwa 10 Sekunden und die neueste OE-Pumpe dauerte ungefähr gleich.Es ist auch erheblich schneller als Eduktor-betriebene Systeme, die selbst im Vergleich zu den Original-OE-Pumpen langsam sind. GERINGER STROMVERBRAUCHMit etwa 6–7 A verbraucht sie trotz des enormen Leistungsunterschieds ungefähr die gleiche oder weniger Strom als die OE-Pumpe. MODERNE SENDEREINHEITNeuestes Senderdesign, kein drahtgewickelter RheostaEs wird ein neuer Arm mitgeliefert, der sowohl mit den OE- als auch mit den ProAlloy-Tanks ordnungsgemäß funktioniert. Der Armwinkel kann bei Bedarf geändert werden, um den Referenzwert „Leer“ der Stapelanzeige anzupassen. Plug-and-PlayAn der alten Pumpeneinheit gibt es nichts zu ändern oder wiederherzustellen, die neue Einheit verwendet identische Anschlüsse für Kraftstoff und Elektrik.Bei Bedarf sind neue Kabelsatzstecker für den Fahrzeugkabelbaum günstig erhältlich.Eine neue Viton-Tankdichtung wird geliefert und montiert. RUHIGTrotz der hohen Leistungsabgabe sind diese Geräte genauso leise wie OE-Geräte.