Um den Sound und die Leistungsfähigkeit der 111R ExigeMK2/S zu optimieren, haben wir ein Carbon Airboxsystem entwickelt. Dieses zeichnet sich durch perfekte Verarbeitung, guten Sound und verbessertes Leistungs-Drehmomentverhalten aus. Lieferbar in Carbon oder Alugehäuse. Bitte bei Bestellung auswählen. Achtung: Das Foto dient rein für Illustrationszwecke. Das Produkt selbst kann vom gezeigten Bild abweichen. Abbildung ähnlich.  

HP Kraftstoffpumpe für Elise Mk2/3 Toyota Durch die Verwendung der neusten Dreharchitektur und einer sehr hohen Verarbeitungsqualität übertrifft diese Einheit die inzwischen veraltete Pumpeneinheit der OE Elise S2/VX-Serie in jeder Hinsicht. Echte PS-Leistung bis zu 400 PSÜberlegene Designarchitektur mit Dual-Input-DesignSchnelles Nachfüllen des KanistersGeringer StromverbrauchNeue E85-Steckdose viel sicherer als die veraltete 4-pollige OE-SteckdoseModerne SendeeinheitDer neue,moderne Panzer passt sowohl für OE- als auch für Pro-Alloy-TanksPlug-and-PlayTankdampfdrucksensor zur optionalen VerwendungRuhigKompatibel mit E85-Kraftstoff Echte PS-LeistungDieses Gerät kann mehr als 400 PS NA bei Elise-Rail-Drücken unterstützen. Wichtig ist, dass dies durch die Effizienz der Turbinenpumpe und NICHT durch einen hohen Leistungsbedarf erreicht wird, der bei einigen Installationen zu Problemen bei der Kraftstofferwärmung führen kann. Doppelter EingangIm Gegensatz zur OE-Pumpeinheit S2, die zum Nachfüllen des Kanisters ein  Eduktorsystem verwendet, verwendet diese Einheit einen doppelten Eingang, ähnlich dem, der beim ursprünglichen S1-Design verwendet wurde. Die Pumpe kann Kraftstoff entweder direkt aus dem Kanister oder dem Tank oder aus beiden gleichzeitig ansaugen. Im Gegensatz zu Pumpeneinheiten mit Eduktorantrieb bietet dies mehrere Vorteile:Nahezu sofortige Wiederherstellung der PS-Leistung bei Kraftstoffmangel aufgrund von Kraftstoffschwankung.Sofortige Wiederherstellung des Nachfüllzyklus des Reservekanisters bei leerem Zustand, da dies durch die Pumpe selbst über das Nachfüll-Auswurfsystem erreichen wird. Im Vergleich dazu wäre ein Eduktor-Nachfüllsystem in dieser Situation blockiert und nicht in der Lage, den Kanister wieder aufzufüllen, bis Kraftstoff durch Schwerkraftbefüllung oder Überschwemmen in den Kanister gelangt. Schnelles Nachfüllen des KanistersAuch wenn die gesamte Pumpenleistung dem Motor zugeführt wird, füllt die Pumpe den Kanister in etwa 6 Sekunden von leer auf voll, schneller bei höheren Kraftstoffverteilerdrücken und noch schneller, da der Rücklaufkraftstoff dem Kanister hinzugefügt wird, wenn dies nicht der Fall ist bei voller Leistung ca. 4 Sekunden!Dies ist bei weitem das schnellste Nachfüllen, das wir je getestet haben. Als Referenz dauert das originale OE-Pumpen-Ejektorsystem etwa 12 bis 15 Sekunden. Grösserer KanisterDer Kanister hat ein größeres Fassungsvermögen als die OE-S2-Einheit, was bedeutet, dass in Linkskurven mehr Reservekraftstoff zur Verfügung steht Geringerer StromverbrauchMit etwa 6–7 A verbraucht sie trotz des erheblichen Leistungsunterschieds ungefähr die gleiche oder weniger Strom als die OE-Pumpe. Neue E85-SteckdoseDie OE-4-Pin-Buchsen waren für mehrere geschmolzene Pumpeneinheiten und zerstörte Fahrzeuge verantwortlich und sind nun veraltet. Die neuen Einheiten verfügen über eine neue E85-kompatible Buchse mit um ein Vielfaches größeren Anschlusspins. Moderne SendereinheitNeuestes Senderdesign, kein drahtgewickelter Rheostat.Es wird ein neuer Arm mitgeliefert, der sowohl mit den OE- als auch mit den ProAlloy-Tanks ordnungsgemäß funktioniert. Der Armwinkel kann bei Bedarf geändert werden, um den Referenzwert „Leer“ der Stapelanzeige anzupassen. RuhigTrotz der hohen Leistungsabgabe sind diese Geräte genauso leise wie OE-Geräte.Dies ist vor allem auf das fortschrittliche Turbinenschaufeldesign zurückzuführen.Plug-and-PlayAm Auto gibt es nichts zu ändern oder die alte Pumpe wiederherzustellen.Die Kraftstoffanschlüsse sind identisch. Wenn Sie das Gerät über einen Händler erworben haben, ist im Lieferumfang ein neuer elektrischer Starthilfekabelbaum enthalten, um vollständige Plug-and-Play-Kompatibilität zu gewährleisten. Wir empfehlen jedoch dringend, die alten 4-poligen Komponenten vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen und die neue mitgelieferte Steckdose direkt anzuschließen den Fahrzeugkabelbaum. Wenn das Gerät von einem unserer Händler geliefert und montiert wird, wird dies für Sie erledigt.   nicht Cup 250 oder 240 Final Edition!

K&N Sportluftfilter Durch diesen hochwertigen K & N Sportluftfilter kann der Original-Luftfilter ohne Aufwand 1:1 ersetzt werden. Dabei wird speziell durch ein geöltes Baumwollgewebe im Filter ein erhöhter Luftdurchsatz erreicht und dadurch mehr Leistung erzielt. Dieser Filter kann gereinigt und erneut geölt werden! Ein Austausch ist daher nicht mehr notwendig!