Leistungsphase EV370 Leistungsdaten EV370: ca. 370 PS / 415 Nm (Schaltfahrzeug, IPS ca. 360 PS / 405 Nm)Leistungsdaten Serie: ca. 350 PS / 400 Nm (Werksangaben) Die "kleinste" Leistungsphase für Ihren Evora S V6. In der Phase EV370 tauschen wir die originale Airbox gegen unser Komo-Tec Carbon Sport Airbox und kombinieren diese mit einer optimierten Softwareabstimmung. Durch das bessere Zuluftverhalten der großen Airbox ergibt sich eine bessere Leistung (ca. 20 PS) und eine Erhöhung des Drehmoments. Es sind keine weiteren Eingriffe ins Motorumfeld nötig und die Montage ist sehr einfach.     Wesentliche Vorteile: erste Investition für folgende Leistungssteigerungen und in sonoren Klanggeringe Modifikation und leichte Montagemehr Drehmoment (+15 Nm) und Leistung (+20 PS) zum Serienfahrzeug Leistungphase EV370 bestehend aus: KT-Carbon Airbox System mit K&N Sport-LuftfilterOptimierung des Serien-Steuergerätes EV370 (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung)EV370 Decalset     Ebenfalls im Preis enthalten ist die Montage. Eine Eintragung kann vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten sind vom Käufer zu tragen. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!

Leistungsphase EV410 Leistungsdaten EV410: ca. 405 PS / 455 Nm (Schaltfahrzeug, IPS ca. 395 PS / 440 Nm) Leistungsdaten Serie: ca. 350 PS / 400 Nm (Werksangaben) Aufbauend auf unsere Phase EV390 für den Lotus Evora S, bietet Ihnen das EV410-Kit, vorrangig eine geänderte Laderübersetzung. Dadurch wird eine geringere, aber absolut ausreichende Erhöhung des Ladedrucks um 0,04 bar erreicht. In Verbindung mit einer darauf abgestimmten Optimierung des Serien-Steuergerätes erreichen wir eine deutliche Verbesserung des Drehmoment und des Leistungsverhaltens. Die Phase EV410 besticht durch seine beeindruckende Leistungsentfaltung: so wird bereits bei ca. 3000 U/min 90% des maximalen Drehmomentes erreicht. Gegenüber der Phase EX390 konnten wir die Maximalleistung um weitere ca. 13 PS auf nunmehr 405 PS gesteigert. Beim Drehmoment wird eine nochmalige Steigerung um ca. 19 Nm auf nunmehr 455 Nm erzielt.     Wesentliche Vorteile: sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis geänderte Riemenscheibe zur optimierten Anpassung der Laderübersetzung mehr Drehmoment (+55 Nm) und Leistung (+55 PS) zum Serienfahrzeug  Leistungphase EV410 bestehend aus: K&N Sport-Plattenluftfilter geänderte Riemenscheibe Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen 200-Zellen-Sportkatalysator HJS (Hauptkat) Lambdasonden-Kabelverlängerung Optimierung des Serien-Steuergerätes EV410 (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung) EV410 Decalset     Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll. Eine Eintragung kann vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten sind vom Käufer zu tragen. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98).   Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!

Leistungsphase EV430 Leistungsdaten EV430: ca. 425 PS / 465 Nm (Schaltfahrzeug, IPS ca. 415 PS / 450 Nm) Leistungsdaten Serie: ca. 350 PS / 400 Nm (Werksangaben) Aufbauend auf unserem EV410-Kit für den Lotus Exige S V6 und den dort bereits verwendeten Bauteilen (Fächerkrümmer HJS-Sportkat, geänderte Riemenscheibe) wird in diesem Kit ein optimiertes Airboxsystem mit Kaltluftzuführung, sowie eine darauf abgestimmte Steuergerät-Software verwendet (EV430). Die Carbon Airbox besitzt ein deutlich größeres Volumen und der verwendete K&N Sportluftfilter hat eine größere Filterfläche. Diese beiden Faktoren ermöglichen somit einen erheblich höheren Luftdurchsatz im Vergleich zum Serienbauteil. Mit dieser Modifikation in Verbindung mit der optimierten EX430 Steuergerät-Software ist uns eine nochmalige Leistungssteigerung um ca. 18 PS und einem Drehmoment von ca. 12 Nm möglich (zu EV410).     Wesentliche Vorteile: sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Carbon-Airbox mit Trichtersystem für einen erhöhte Luftdurchsatz/-menge mehr Drehmoment ( 65 Nm) und Leistung ( 75 PS) zum Serienfahrzeug Leistungphase EV430 bestehend aus: KT-Carbon Airbox System mit K&N Sport-Luftfilter geänderte Riemenscheibe Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen 200-Zellen-Sportkatalysator HJS (Hauptkat) Lambdasonden-Kabelverlängerung Optimierung des Serien-Steuergerätes EV430 (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung) EV430 Decalset     Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll. Eine Eintragung kann vor Ort per Einzelabnahme erfolgen, die Kosten sind vom Käufer zu tragen. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98).  Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!

Leistungsphase EV460 Leistungsdaten EV460: ca. 455 PS / 480 Nm (Schaltfahrzeug, IPS ca. 445 PS / 470 Nm) Leistungsdaten Serie: ca. 350 PS / 400 Nm (Werksangaben) Der erste Evora S mit hocheffizientem wassergekühltem Ladeluftkühlsystem! Nach 14-monatiger Entwicklungs- und Erprobungszeit können wir als logische Weiterentwicklung zum erprobten EV430-Kit die Leistungsphase EV460 marktreif vorstellen. Der wesentliche Unterschied zwischen EV430- zu EV460-System ist die wassergekühlte Ladeluftkühlung. Durch die effiziente Kühlung der Ladeluft lassen sich höhere Leistungen erreichen ohne dabei die Standfestigkeit des Motors zu beeinträchtigen. Die Zielsetzung bei unserer EV460 Entwicklung war eine hocheffizienten Ladeluftkühlung, minimale Ladedruckverluste und ein geringes Bauteilgewicht in Verbindung mit geringerem Platzbedarf. Wir konnten alle Vorgaben erfüllen! Um ein effizientes Ladeluftkühlernetz in das bestehende Ladersystem zu integrieren war es notwendig das originale Saugrohr gegen ein komplett neu entwickeltes Bauteil zu ersetzen. Das neue Saugrohr ist aus Aluminium aus dem Vollen gefräst und nimmt den Ladeluftkühler, die Einspritzdüsen sowie den Lader auf. Durch die Ladeluftkühlung war es uns nun möglich den Ladedruck, sowie die Zündkennwerte zusätzlich zu optimieren und somit eine Leistung von 455 PS zu erreichen. Besonders hervorzuheben ist ein maximales Drehmoment von fast 500 Nm das schon recht früh anliegt (ca. 400 Nm bei 2800 U/min; ca. 450 Nm bei 3.300 U/min; 490Nm bei 4.700 U/min). Durch eine interne Optimierung des werksseitig verwendeten Eaton-Kompressors konnten wir eine deutliche Verbesserung der Leistung und Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich erzielen, da dort der Lader nun im effizientesten Bereich arbeitet. Die thermische Belastung der motorspezifischen Bauteile sinkt durch die geringere Ladelufttemperatur (Abhandlung dazu unter „Media&Download). Der Hochleistungswärmetauscher wird in der Fahrzeugfront verbaut und in einen eigenen Wasserkreislauf integriert um das Wasser im Ladeluftkühler (im Saugrohr des Motors) zu kühlen. Eine elektrische Wasserpumpe übernimmt die separate Wasserzirkulation.      Wesentliche Vorteile: Reduzierung der Ansauglufttemperatur (gekühlt/ungekühlt) von ca. 35°C Ladedruckverlust durch Kühlernetz 0,01 bar bei 0,6 bar Ladedruck Beibehaltung des serienmäßigen Bauraumes, von außen kaum sichtbar geringes Mehrgewicht von 4,6 kg incl. Wärmetauscher (ohne Wasser) erheblich mehr Drehmoment ( 80 Nm) und Leistung ( 105 PS) zum Serienfahrzeug Leistungphase EV460 bestehend aus: KT Carbon Airbox System mit K&N Sport-Luftfilter Überarbeitung des Serienladers geänderte Riemenscheibe Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen 200-Zellen-Sportkatalysator HJS (Hauptkat) Lambdasonden-Kabelverlängerung Optimierung des Serien-Steuergerätes EV460 (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung) EV460 Decalset Wasser-Luft-Ladeluftkühlsystem bestehend aus: Wärmetauscher Kühler in Fahrzeugfront elektrische Wasserpumpe Aluminium Wassertank für Ladeluftkühler komplettes Alu-Saugrohr mit integriertem Ladeluftkühlernetz und Einspritzleiste, schwarz eloxiert Wasserschläuche     Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll.   ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98).   Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!

Leistungsphase Work490 Leistungsdaten Work490: ca. 490 PS / 515 Nm (Schaltfahrzeug, IPS ca. 470 PS / 500 Nm) Leistungsdaten Serie: ca. 350 PS / 400 Nm (Werksangaben) Seit Mitte 2018 verwendet Lotus in der Exige 410/430 einen Edelbrock-Kompressor mit integrierter Ladeluftkühlung. Dieses Kit konnten wir nun mit entsprechenden Anpassungsarbeiten auch auf die Modelle Exige Sport 350 und Sport 380 adaptieren. Durch den Wasser-Luft-Ladeluftkühler ist es möglich die Temperatur der Ansaugluft zu senken und damit die Effizienz deutlich zu erhöhen. Dies ermöglicht eine gleichmäßigere Verbrennung und weniger Klopfneigung und sorgt in Verbindung mit dem vergrößerten Lader für ein ordentliches Leistungsplus selbst bei höheren Außentemperaturen und/oder „härterer“ Gangart. Das Konzept der Ladeluftkühlung ist schon aus unseren bewährten EX460 Systemen bekannt und kommt auch hier zur Anwendung. Inkl. ECUmaster EMU Pro16 ECU mit KT Plug&Play Adapter!    Wesentliche Vorteile: Reduzierung der Ansauglufttemperatur (gekühlt/ungekühlt) von ca. 35°C geringes Mehrgewicht incl. Wärmetauscher (ohne Wasser) erheblich mehr Drehmoment (+115 Nm) und Leistung (+140 PS) zum Serienfahrzeug Serienoptik im offiziellen Lotus-Style 410/430 Leistungsphase Work490 bestehend aus: KT500 Carbon Airbox System mit K&N Sport-Luftfilter Vergrößertes Saugrohr KT500 DrosselklappeECUmaster EMU Pro16 ECU mit KT Plug&Play Adapter Lotus 430-Edelbrock-Kompressor mit schwarzer Lotus-Abdeckung integrierter Ladeluftkühlung Wärmetauscher-Kühler in der Fahrzeug-Front elektrische Wasserpumpe Aluminium Wassertank für Ladeluftkühler Wasserschläuche Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen 200-Zellen-Sportkatalysator HJS (Hauptkat) Lambdasonden-Kabelverlängerung Optimierung des Serien-Steuergerätes Work490 (Zünd-, Einspritzkennfelder und Nockenwellenphasenverstellung) Work490 Decalset     Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll. ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). Hinweis: Motorsportkit ohne Straßenzulassung. Die Eintragung für Fahrzeuge mit Abgasnorm 36W0 ist in Arbeit (für 6d-Temp-Modelle in Vorbereitung, aber Termin unbekannt!). Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungssteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen!   Für Evora S: Die Motorabdeckung ist nach dem Umbau nicht mehr verwendbar! Bitte kalkulieren Sie für ein Tuning von Sauger-Evora mit 280PS Zusatzkosten für ein obligatorisches Kupplungsupgrade und eventuell je nach Spec Motorölkühler ein!

Bitte wählen Sie aus den angegeben Optionen (EX460->EX500; EX430->EX460; EX410->EX430; EX390->EX430). Falls Sie weitere Informationen benötigen, schauen Sie bitte in die Artikel der einzelnen Leitsungskits. Vielen Dank.. Achtung: Die Verwendung von Kraftstoff der Qualität Super Plus Fuel ROZ98 (oder höherer Oktanzahl) ist obligatorisch. Hinweis: Bitte berücksichtigen Sie, dass aufgrund von gesetzlichen Richtlinien sich bei Maßnahmen der Leistungsteigerung die Einstufung des CO2 Wert in g/km ändern kann. Da dies die Grundlage für den Betrag der KFZ-Steuer ist können höhere Gebühren entstehen! Wenn Sie Ihre vorhandene Phase 410 auf 430 erweitern wollen ist dies durchaus möglich mit diesem Upgrade. Alle Notwendigen Bauteil sowie der Einbau in Ihr Auto sind inbegriffen.