KOMO-TEC Wasser-Luft-Ladeluftkühler-Upgrade für Lotus Kompressormodelle
Das KOMO-TEC Wasser-Luft-Ladeluftkühler-Upgrade ersetzt das serienmäßige Luft-Luft-Ladeluftkühlsystem durch einen leistungsfähigen, wassergekühlten Chargecooler mit eigenständigem Kühlkreislauf.
Das vollständige System umfasst den Chargecooler, einen Hochleistungswärmetauscher in der Fahrzeugfront, eine elektrische Wasserpumpe, einen Kühlmittelbehälter, die erforderlichen Wasserschläuche und sämtliches benötigtes Kleinmaterial.
Das Upgrade ist wahlweise als Lieferkit oder als Komplettlösung mit fachgerechtem Einbau in unserem Hause erhältlich.
Die Schwachstelle des serienmäßigen Systems
Eine der größten Einschränkungen aufgeladener Lotus-Modelle ist die Kühlung der vom Kompressor verdichteten Ansaugluft. Unter hoher Belastung haben wir mit dem serienmäßigen Luft-Luft-Ladeluftkühlsystem Ansauglufttemperaturen von mehr als 80 °C gemessen.
Mit steigender Ladelufttemperatur sinkt die Luftdichte. Gleichzeitig nimmt die Klopfneigung des Motors zu. Die Motorsteuerung muss darauf reagieren und unter anderem Zündwinkel und weitere Kennfeldparameter an die erhöhten Temperaturen anpassen.
Mögliche Folgen sind:
Nachlassende Leistung bei wiederholter Volllast
Weniger konstante Leistungsentfaltung
Erhöhte thermische Belastung des Motors
Steigende Klopfneigung
Rücknahme des Zündwinkels durch die Motorsteuerung
Deutlich geringere Leistungsreserven bei hohen Außentemperaturen
Schnelleres thermisches Überlasten im Trackday- und Rennstreckeneinsatz
Umbau auf Wasser-Luft-Ladeluftkühlung
Beim Umbau wird der serienmäßige Luft-Luft-Ladeluftkühler durch einen wassergekühlten Chargecooler ersetzt. Dieser überträgt die Wärme der verdichteten Ansaugluft auf das Kühlmittel eines separaten Wasserkreislaufs.
Eine elektrische Wasserpumpe transportiert das erwärmte Kühlmittel zum Hochleistungswärmetauscher in der Fahrzeugfront. Dort wird die aufgenommene Wärme an die Umgebungsluft abgegeben. Anschließend strömt das abgekühlte Kühlmittel zurück zum Chargecooler.
Der zusätzliche Kühlmittelbehälter stellt das notwendige Flüssigkeitsvolumen bereit und ermöglicht eine fachgerechte Befüllung und Entlüftung des Systems.
Hochleistungswärmetauscher in der Fahrzeugfront
Der frontseitig montierte Wärmetauscher nutzt die direkte Anströmung im Fahrtbetrieb. Durch seine Position kann die im Chargecooler aufgenommene Wärme wirkungsvoll aus dem separaten Kühlkreislauf abgeführt werden.
Gegenüber einem im Motorraum angeordneten Luft-Luft-Ladeluftkühler ist das System weniger von der dort entstehenden Stauwärme abhängig. Das unterstützt niedrigere und vor allem konstantere Ansauglufttemperaturen.
Elektrische Wasserpumpe
Die elektrische Wasserpumpe sorgt für eine kontinuierliche Zirkulation des Kühlmittels zwischen Chargecooler, Ausgleichsbehälter und vorderem Wärmetauscher.
Dadurch arbeitet der Kühlkreislauf unabhängig vom Motorkühlsystem und kann gezielt auf die Anforderungen der Ladeluftkühlung ausgelegt werden.
Vorteile niedrigerer Ansauglufttemperaturen
Die wirksamere Ladeluftkühlung schafft bessere thermische Voraussetzungen für den gesamten Motorbetrieb.
Zu den wesentlichen Vorteilen gehören:
Deutlich verbesserte Ladeluftkühlung
Reduzierte Ansauglufttemperaturen
Konstantere Leistung bei hoher Belastung
Geringere Klopfneigung
Reduzierte thermische Belastung des Motors
Höhere Leistungsreserven bei warmen Außentemperaturen
Stabilere Bedingungen bei wiederholten Beschleunigungen
Besonders sinnvoll für Trackdays und Rennstreckeneinsatz
Gute Grundlage für weitere Leistungssteigerungen
Leistungsorientiertere Abstimmung der Motorsteuerung möglich
Grundlage für eine optimierte Motorabstimmung
Durch die erhebliche Absenkung und Stabilisierung der Ansauglufttemperatur können die Kennfelder des Motorsteuergeräts leistungsorientierter abgestimmt werden.
Die Wasser-Luft-Ladeluftkühlung allein erzeugt jedoch keine fest definierte Mehrleistung. Das tatsächliche Ergebnis hängt von Motorzustand, Kompressorübersetzung, Ladedruck, Kraftstoffqualität, Ansaug- und Abgasanlage sowie der verwendeten Motorsoftware ab.
Eine Software- oder Prüfstandsabstimmung ist nicht automatisch Bestandteil des Lieferumfangs und muss bei Bedarf separat beauftragt werden.
Erhältliche Varianten
Lieferkit ohne Einbau
Das vollständige System wird als Bauteilkit zur Montage durch einen qualifizierten Fachbetrieb geliefert.
Der Einbau, die elektrische Anbindung, die Befüllung, Entlüftung und Funktionsprüfung sind bei dieser Variante nicht enthalten.
Komplettlösung mit Einbau
Bei Auswahl der Variante mit Einbau übernehmen wir die vollständige Installation in unserem Hause. Dazu gehören:
Ausbau des serienmäßigen Luft-Luft-Ladeluftkühlers
Montage des wassergekühlten Chargecoolers
Einbau des Wärmetauschers in der Fahrzeugfront
Montage der elektrischen Wasserpumpe
Montage des Kühlmittelbehälters
Verlegung der Wasserschläuche
Elektrischer Anschluss der Wasserpumpe
Befüllung und Entlüftung des Kühlkreislaufs
Dichtheits- und Funktionsprüfung
Eine gegebenenfalls gewünschte Softwareanpassung oder Prüfstandsabstimmung muss separat ausgewählt beziehungsweise vereinbart werden.
Lieferumfang
1 × wassergekühlter Chargecooler
1 × Hochleistungswärmetauscher für die Fahrzeugfront
1 × elektrische Wasserpumpe
1 × Kühlmittelbehälter
Erforderliche Wasserschläuche
Befestigungs- und Anschlussmaterial
Benötigtes Kleinmaterial
Kühlmittel, Montage und Motorabstimmung sind nur enthalten, wenn dies bei der gewählten Variante ausdrücklich angegeben ist.
Passend für
Ausgewählte Lotus-Kompressormodelle mit serienmäßigem Luft-Luft-Ladeluftkühler
Leistungsgesteigerte Lotus-Kompressormodelle nach technischer Prüfung
Fahrzeuge für sportliche Straßennutzung, Trackdays und Motorsport
Die genaue Kompatibilität muss vor der Bestellung anhand von Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorisierung, Kompressorausführung und bereits verbauten Komponenten geprüft werden.
Wichtiger Montagehinweis
Der Einbau umfasst Änderungen am Ansaug- und Kühlsystem und darf ausschließlich durch einen qualifizierten Fachbetrieb erfolgen.
Alle Schlauchverbindungen müssen spannungsfrei verlegt, zuverlässig befestigt und vor Hitze sowie mechanischer Beschädigung geschützt werden. Nach der Befüllung ist der separate Kühlkreislauf vollständig zu entlüften und auf Dichtheit, Durchfluss und korrekte Funktion der elektrischen Wasserpumpe zu prüfen.
Nach dem Einbau müssen Ansauglufttemperaturen und weitere relevante Motorparameter kontrolliert werden. Bei leistungsoptimierten Fahrzeugen empfehlen wir eine Überprüfung der Motorabstimmung auf dem Leistungsprüfstand.