KOMO-TEC Motoraufbau und Motorupgrade
Mit unserem konfigurierbaren Motoraufbau stellen Sie den gewünschten Leistungsumfang passend zu Ihrem Fahrzeug, dem vorhandenen Motor und dem geplanten Einsatzzweck zusammen. Sie entscheiden, welche Motorbasis verwendet wird, in welchem Montagezustand der Motor geliefert werden soll, welche zusätzlichen Zylinderkopfoptimierungen gewünscht sind und ob der Motor versendet oder als vollständige All-inclusive-Lösung in unserem Hause eingebaut werden soll.
Der Konfigurator führt Sie in vier Schritten zum passenden Motoraufbau.
Schritt 1: Motorbasis auswählen
Zunächst wählen Sie, ob ein neuer Shortblock verwendet oder der vorhandene Motor als Basis für den Neuaufbau genutzt werden soll.
Neuer Shortblock
Bei dieser Variante erfolgt der Motoraufbau auf Basis eines neuen Shortblocks. Sie eignet sich insbesondere, wenn kein technisch geeigneter vorhandener Motor zur Verfügung steht oder bewusst eine neue Motorbasis verwendet werden soll.
Der weitere Montage- und Lieferumfang richtet sich nach den anschließend gewählten Optionen.
Vorhandenen Motor verwenden
Alternativ kann der vorhandene Motor als Basis für das Upgrade verwendet werden.
In diesem Fall muss immer der vollständige Motor angeliefert werden. Die Anlieferung einzelner Komponenten oder bereits zerlegter Baugruppen ist für eine vollständige Prüfung, eindeutige Zuordnung und fachgerechte Bearbeitung nicht ausreichend.
Der komplette Motor wird zerlegt, gründlich gereinigt und fachgerecht vermessen. Erst danach kann zuverlässig beurteilt werden, welche Komponenten wiederverwendet werden können und an welchen Bauteilen eine Bearbeitung, Revision oder Erneuerung erforderlich ist.
Die Laufleistung und Wartungshistorie allein erlauben keine abschließende Beurteilung des technischen Zustands.
Vollständige Prüfung des vorhandenen Motors
Bei einem Upgrade auf Basis des vorhandenen Motors werden Motorblock und Zylinderköpfe vollständig zerlegt. Sämtliche für den Neuaufbau vorgesehenen Komponenten werden gereinigt, kontrolliert und vermessen.
Die Prüfung umfasst abhängig von der jeweiligen Motorausführung unter anderem:
Motorblock und Zylinderlaufbahnen
Kurbelwelle und Lagerstellen
Kolben und Pleuel
Haupt- und Pleuellager
Plan- und Dichtflächen
Zylinderköpfe
Ventile und Ventilsitze
Ventilführungen
Nockenwellen
Komponenten des Ventiltriebs
Gewinde und Befestigungspunkte
Öl- und Kühlmittelkanäle
Bauteile mit Verschleiß, Beschädigungen oder unzulässigen Maßabweichungen werden, soweit technisch möglich, fachgerecht überarbeitet beziehungsweise revidiert.
Ist eine Überarbeitung nicht möglich oder wirtschaftlich nicht sinnvoll, müssen die betroffenen Komponenten ersetzt werden. Zusätzliche Arbeiten oder Ersatzteile, die erst nach Zerlegung und Vermessung als notwendig erkannt werden, werden vor der Ausführung mit dem Kunden abgestimmt.
Schritt 2: Montagezustand des Motors auswählen
Im zweiten Schritt legen Sie fest, in welchem Montagezustand der Motor aufgebaut und geliefert werden soll.
Nur aufgebauter Shortblock
Bei dieser Auswahl wird der Motorblock einschließlich des vorgesehenen Kurbeltriebs aufgebaut.
Der Shortblock bildet die mechanische Basis des Motors. Die Zylinderköpfe werden bei dieser Variante nicht auf dem Motorblock montiert.
Diese Ausführung eignet sich für Kunden und Fachbetriebe, die den weiteren Motoraufbau selbst durchführen möchten.
Der genaue Lieferumfang richtet sich nach der gewählten Motorkonfiguration. Zylinderköpfe, Ventiltrieb, Steuertrieb und Motorperipherie sind nur enthalten, wenn sie ausdrücklich als Bestandteil der Bestellung aufgeführt werden.
Motorblock mit montierten Zylinderköpfen
Bei dieser Variante werden der aufgebaute Shortblock und die Zylinderköpfe fachgerecht miteinander montiert. Der Motor ist damit mechanisch „geschlossen“ beziehungsweise als Longblock aufgebaut.
Der Umfang beinhaltet abhängig von der gewählten Konfiguration:
Aufbau des Shortblocks
Vorbereitung der Zylinderköpfe
Montage der Zylinderkopfdichtungen
Montage der Zylinderköpfe
Fachgerechte Befestigung nach technischen Vorgaben
Montage des vereinbarten Ventil- und Steuertriebs
Einstellung und Kontrolle der Steuerzeiten
Prüfung der mechanischen Freigängigkeit
Anbauteile und weitere Motorperipherie sind nur enthalten, wenn diese in der ausgewählten Konfiguration ausdrücklich aufgeführt werden.
Schritt 3: Zylinderkopfoptimierungen konfigurieren
Im dritten Schritt können zusätzliche Optimierungen für die Zylinderköpfe ausgewählt werden.
Die gewünschten Komponenten und Bearbeitungen werden über den separaten Zylinderkopf-Konfigurator zusammengestellt. Dadurch kann der Zylinderkopf gezielt an die angestrebte Motorleistung, die vorgesehene Maximaldrehzahl und den späteren Einsatzzweck angepasst werden.
Mögliche Optionen können abhängig von der Motorausführung unter anderem umfassen:
Bearbeitung und Optimierung der Zylinderköpfe
Überarbeitung von Ventilsitzen und Ventilführungen
Hochleistungsventile
Verstärkte Ventilfedern
Titan-Ventilfederteller
Sportnockenwellen
Optimierte Hydrostößel
Kipphebel- beziehungsweise Schlepphebel-Sicherungssysteme
Weitere motorspezifische Ventiltriebskomponenten
Welche Maßnahmen sinnvoll oder erforderlich sind, hängt vom vollständigen Motoraufbau ab. Besonders bei Sportnockenwellen, erhöhter Maximaldrehzahl und hohen thermischen Belastungen müssen sämtliche Komponenten des Ventiltriebs technisch aufeinander abgestimmt werden.
Werden keine zusätzlichen Zylinderkopfoptionen ausgewählt, erfolgt die Aufarbeitung und Montage entsprechend dem vereinbarten Basisumfang.
Schritt 4: Versandmotor oder All-inclusive-Lösung auswählen
Im letzten Schritt entscheiden Sie, ob der konfigurierte Motor versendet beziehungsweise abgeholt oder vollständig in unserem Hause in das Fahrzeug eingebaut werden soll.
Auswahl „ohne Einbau“
Wenn Sie ausschließlich den aufgebauten Motor erhalten möchten, wählen Sie die Variante „ohne Einbau“.
Der Motor wird im zuvor ausgewählten Montagezustand bereitgestellt:
Als aufgebauter Shortblock oder
Als mechanisch geschlossener Motor mit montierten Zylinderköpfen
Der Motor kann anschließend versendet oder nach Vereinbarung abgeholt werden.
Bei der Auswahl „ohne Einbau“ sind folgende Leistungen nicht enthalten:
Ausbau des vorhandenen Motors aus dem Fahrzeug
Einbau des aufgebauten Motors
Fahrzeugseitige Anschlussarbeiten
Befüllung und Entlüftung sämtlicher Systeme
Inbetriebnahme im Fahrzeug
Einfahren des Motors
Individuelle Prüfstandsabstimmung
Abschließender Prüfstandslauf
Einbau, Inbetriebnahme, Einfahren und Abstimmung müssen durch einen entsprechend qualifizierten Fachbetrieb erfolgen.
Auswahl mit Einbau beziehungsweise Fahrzeugmodell
Wenn Sie im Konfigurator den Einbau oder das entsprechende Fahrzeugmodell auswählen, erhalten Sie eine vollständige All-inclusive-Lösung.
Sie liefern das komplette Fahrzeug bei uns an und holen es nach Abschluss der vereinbarten Arbeiten fertig aufgebaut, eingefahren und abgestimmt wieder ab.
Die All-inclusive-Lösung umfasst abhängig von der gewählten Konfiguration:
Anlieferung und technische Eingangskontrolle des Fahrzeugs
Ausbau des vorhandenen Motors
Vollständige Zerlegung des Motors
Reinigung und Vermessung von Motorblock und Zylinderköpfen
Technische Prüfung aller wiederzuverwendenden Komponenten
Erforderliche Bearbeitung und Revision im vereinbarten Umfang
Aufbau des Shortblocks
Bearbeitung und Montage der Zylinderköpfe
Montage der ausgewählten Upgrade-Komponenten
Vollständiger Zusammenbau des Motors
Einbau des Motors in das Fahrzeug
Anschluss der Motorperipherie
Befüllung mit den erforderlichen Betriebsstoffen
Fachgerechte Inbetriebnahme
Prüfung aller relevanten Betriebsparameter
Einfahren des neu aufgebauten Motors
Individuelle Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand
Abschließender Prüfstandslauf
Übergabe des betriebsbereiten Fahrzeugs
Damit erhalten Sie eine vollständige Lösung aus einer Hand: Fahrzeug anliefern und nach Abschluss der Arbeiten fertig wieder abholen.
Konfigurationsablauf im Überblick
Neuen Shortblock oder vorhandenen Motor als Basis auswählen
Nur aufgebauten Shortblock oder Motorblock mit montierten Zylinderköpfen wählen
Zusätzliche Zylinderkopfoptimierungen über den Zylinderkopf-Konfigurator ergänzen
„Ohne Einbau“ für den Versandmotor oder Einbau beziehungsweise Fahrzeugmodell für die All-inclusive-Lösung auswählen
Wichtiger Hinweis zum vorhandenen Motor
Wird der vorhandene Motor als Basis verwendet, muss für die Durchführung der Arbeiten immer der vollständige Motor angeliefert werden. Einzelne Komponenten oder bereits getrennte Baugruppen sind nicht ausreichend.
Der komplette Motor muss für den geplanten Aufbau technisch geeignet sein. Die endgültige Beurteilung ist erst nach vollständiger Zerlegung, gründlicher Reinigung und fachgerechter Vermessung möglich.
Werden Schäden, übermäßiger Verschleiß oder unzulässige Maßabweichungen festgestellt, können zusätzliche Bearbeitungen oder Ersatzteile erforderlich werden. Diese werden vor der Ausführung mit dem Kunden abgestimmt.
Wichtiger Hinweis zum Lieferumfang
Der konkrete Liefer- und Leistungsumfang ergibt sich aus der im Konfigurator gewählten Zusammenstellung.
Bauteile, Bearbeitungen, Anbauteile und Dienstleistungen, die nicht ausdrücklich ausgewählt oder in der Auftragsbestätigung aufgeführt sind, gehören nicht zum Leistungsumfang.
Wichtiger Hinweis zum Versandmotor
Bei Auswahl „ohne Einbau“ liegt die Verantwortung für den fachgerechten Einbau, die korrekte Öl- und Kühlmittelversorgung, die Inbetriebnahme, das Einfahren und die Motorabstimmung beim ausführenden Fachbetrieb.
Vor dem ersten Volllastbetrieb müssen sämtliche relevanten Betriebsparameter geprüft werden. Dazu gehören insbesondere Öldruck, Kraftstoffversorgung, Luft-Kraftstoff-Verhältnis, Temperaturen, Steuerzeiten und gegebenenfalls Ladedruck.
Eine fehlerhafte Montage, Inbetriebnahme oder Abstimmung kann zu schweren Motorschäden führen.
Wichtiger Hinweis zur Motorleistung
Der aufgebaute Motor erzeugt allein keine fest definierte Mehrleistung. Die tatsächlich erreichbare Leistung und Standfestigkeit hängen vom vollständigen Fahrzeug- und Motoraufbau ab.
Entscheidend sind unter anderem:
Ansaug- und Abgasanlage
Aufladung
Kraftstoffversorgung
Motor- und Ladeluftkühlung
Motorsteuerung
Verwendeter Kraftstoff
Individuelle Prüfstandsabstimmung
Geplanter Einsatzzweck
Für einen zuverlässigen Betrieb müssen sämtliche Komponenten technisch aufeinander abgestimmt sein.