Uniball-Buchsen-Kit „KT-Track“ für die hinteren Achsschenkel der Lotus Exige V6
Das KOMO-TEC Uniball-Buchsen-Kit „KT-Track“ wurde für die unteren Querlenker-Anbindungen an den hinteren Achsschenkeln der Lotus Exige V6 entwickelt.
Bei intensivem Rennstreckenbetrieb können die serienmäßigen, gekapselten Lager durch hohe Bremskräfte, aerodynamischen Abtrieb, griffige Semislick-Bereifung und das Überfahren von Curbs an ihre Belastungsgrenzen gelangen. Besonders die unteren Lagerpositionen sind dabei erheblichen axialen Kräften ausgesetzt.
Das KT-Track Kit ersetzt die beiden serienmäßigen unteren Lager durch spezielle Motorsport-Gelenklager mit deutlich höheren Belastungsreserven.
Hohe Belastungen im Rennstreckeneinsatz
Die hinteren Achsschenkellager stellen die bewegliche Verbindung zu den oberen und unteren Querlenkern her. Im normalen Straßenbetrieb erfüllen die serienmäßigen Lager ihre Aufgabe zuverlässig.
Auf der Rennstrecke entstehen jedoch deutlich höhere Belastungen, beispielsweise durch:
Hohe Verzögerungswerte
Semislick- und Motorsportreifen
Erhöhten aerodynamischen Abtrieb
Hohe Querbeschleunigung
Schnelle Lastwechsel
Regelmäßiges Überfahren von Curbs
Harte Schläge und starke Federbewegungen
Diese Belastungen können vor allem am unteren Lager zu erhöhtem Lagerspiel führen. Im Extremfall besteht das Risiko, dass das Serienlager innerhalb seiner Aufnahme beschädigt oder aus der Bohrung des Achsschenkels gedrückt wird.
Konstruktive Schwäche des Serienlagers
Das serienmäßige Lager besitzt ein kantig ausgeführtes Außengehäuse. Die auftretenden axialen Kräfte werden dadurch zu einem erheblichen Teil über die innenliegende Kunststoff-Lagerschale abgestützt.
Bei außergewöhnlich hohen Belastungen kann diese Kunststoffkomponente überlastet werden. Mögliche Folgen sind zunehmendes Lagerspiel, eine unpräzise Radführung und im Extremfall ein Versagen der Lagerung.
Überschlägige Belastungsberechnung
Für die Entwicklung des KT-Track Kits wurden die möglichen axialen Belastungen am oberen und unteren Lager des hinteren Achsschenkels überschlägig berechnet.
Der Worst-Case-Betrachtung wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
| Berechnungsgrundlage | Wert |
|---|---|
| Statische Radlast | 375 kg |
| Dynamische Radlast bei 2 g | 750 kg |
| Radradius | 350 mm |
| Angenommener Reibwert des Reifens | 1,35 |
Daraus ergeben sich rechnerisch folgende maximale axiale Belastungen:
| Lagerposition | Berechnete axiale Belastung |
|---|---|
| Unteres Lager – Kraft Bz | ca. 1.920 kg beziehungsweise 18,8 kN |
| Oberes Lager – Kraft Az | ca. 960 kg beziehungsweise 9,4 kN |
Bei diesen Angaben handelt es sich um eine überschlägige Worst-Case-Betrachtung. Die tatsächlich auftretenden Kräfte hängen unter anderem von Fahrzeuggewicht, Reifen, Fahrwerk, Aerodynamik, Streckenprofil und Fahrweise ab.
Motorsport-Gelenklager mit hohen Reserven
Das KT-Track Kit verwendet ein speziell für hoch belastete Fahrwerksanwendungen entwickeltes Gelenklager.
Das eingesetzte Lager ist für radiale dynamische Belastungen von bis zu ca. 9.300 kg beziehungsweise rund 91 kN ausgelegt. Gleichzeitig kann es axiale Kräfte aufnehmen, die deutlich über den in unserer Worst-Case-Berechnung ermittelten Werten liegen.
Dadurch entstehen zusätzliche Sicherheitsreserven für Fahrzeuge, die regelmäßig bei Trackdays oder im Motorsport eingesetzt werden.
Präzisere Radführung
Neben der höheren mechanischen Belastbarkeit verbessert die spielfreie Uniball-Lagerung die Führung des hinteren Achsschenkels.
Die geringere elastische Nachgiebigkeit unterstützt:
Präzisere Radführung
Direkteres Fahrverhalten
Bessere Rückmeldung
Konstantere Achsgeometrie unter Last
Verbesserte Kontrolle bei hohen Quer- und Längskräften
Höhere Belastbarkeit im Trackday- und Rennstreckeneinsatz
Im Vergleich zu einer komfortorientierten Serienlagerung können Uniball-Gelenklager allerdings mehr Geräusche und Vibrationen in das Fahrzeug übertragen.
Passend für
Lotus Exige V6
Untere Querlenker-Anbindung an den hinteren Achsschenkeln
Sportlich und motorsportlich eingesetzte Fahrzeuge
Fahrzeuge mit Semislick- oder Motorsportbereifung
Die genaue Kompatibilität muss vor der Bestellung anhand von Fahrzeugmodell, Baujahr und Ausführung der hinteren Achsschenkel geprüft werden.
Lieferumfang
2 × KT-Track Uniball-Lagerbuchse
Ausgelegt für die beiden unteren Querlenker-Anbindungen der hinteren Achsschenkel
Ein kompletter Satz für die linke und rechte Fahrzeugseite
Querlenker und Achsschenkel sind nicht Bestandteil des Lieferumfangs.
Wichtiger Montagehinweis
Der Einbau betrifft sicherheitsrelevante Bauteile der Radaufhängung und darf ausschließlich durch einen qualifizierten Fahrwerks- oder Motorsportfachbetrieb erfolgen.
Vor der Montage müssen die Lagerbohrungen der Achsschenkel auf Beschädigungen, Verformungen, Korrosion und unzulässiges Spiel geprüft werden. Beschädigte oder bereits aufgeweitete Achsschenkel dürfen nicht ohne vorherige fachgerechte Instandsetzung weiterverwendet werden.
Die Lager müssen mit geeignetem Werkzeug fluchtend und ohne Beschädigung eingepresst werden. Nach der Montage sind sämtliche Befestigungen, die Freigängigkeit der Radaufhängung und die vollständige Achsgeometrie zu prüfen. Abschließend ist eine fachgerechte Achsvermessung erforderlich.
Die Gelenklager sollten bei regelmäßigem Rennstreckeneinsatz in kurzen Abständen auf Spiel, Beschädigungen und festen Sitz kontrolliert werden.