KOMO-TEC Leistungsphase EX430 für Lotus Exige V6
Die KOMO-TEC Leistungsphase EX430 wurde für die Lotus Exige S V6, Sport 350 sowie Sport und Cup 380 entwickelt. Das abgestimmte Gesamtpaket kombiniert eine leistungsfähige Carbon-Airbox, eine optimierte Kompressorübersetzung, eine strömungsoptimierte Abgasanlage und eine darauf abgestimmte Software für das serienmäßige Motorsteuergerät.
Mit bis zu ca. 427 PS und 465 Nm bietet die EX430 ein besonders attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis und eine deutlich verbesserte Leistungsentfaltung über den gesamten nutzbaren Drehzahlbereich.
Leistungsdaten
| Ausführung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|
| EX430 Schaltfahrzeug | ca. 427 PS | ca. 465 Nm |
| EX430 IPS | ca. 415 PS | ca. 450 Nm |
| Serie Exige S V6 / Sport 350 | ca. 350 PS | ca. 400 Nm |
| Serie Sport 380 / Cup 380 | ca. 380 PS | ca. 410 Nm |
Gegenüber der Exige S V6 und Sport 350 entspricht dies beim Schaltfahrzeug einer Steigerung von rund 75 PS und 65 Nm. Bei der Sport 380 und Cup 380 beträgt die Steigerung rund 47 PS und 55 Nm.
Die tatsächlich erreichten Leistungswerte können abhängig von Fahrzeugzustand, Kraftstoffqualität, Umgebungsbedingungen und Prüfstand geringfügig abweichen.
Weiterentwicklung der EX410
Die EX430 baut auf unserer bewährten Leistungsphase EX410 auf. Zusätzlich zu den bereits dort eingesetzten Komponenten erhält das Fahrzeug ein optimiertes Carbon-Airbox-System mit Kaltluftzuführung sowie eine speziell darauf abgestimmte EX430 Software.
Gegenüber der EX410 ermöglicht diese Kombination eine zusätzliche Leistungssteigerung von ca. 18 PS und rund 12 Nm.
KOMO-TEC Carbon-Airbox-System
Die Carbon-Airbox besitzt ein deutlich größeres Volumen als das serienmäßige Ansaugsystem. In Kombination mit dem integrierten Trichtersystem, der Kaltluftzuführung und einem K&N Sportluftfilter mit vergrößerter Filterfläche wird der Luftdurchsatz erheblich verbessert.
Das Ansaugsystem reduziert Strömungsverluste und versorgt den Kompressor insbesondere bei hohen Drehzahlen zuverlässiger mit der benötigten Luftmenge. Gleichzeitig sorgt die Carbon-Ausführung für eine hochwertige und sportliche Optik im Motorraum.
Optimierte Kompressorübersetzung
Bei der Exige S V6 und Sport 350 wird eine geänderte Riemenscheibe verwendet. Die dadurch angepasste Kompressorübersetzung erhöht den Ladedruck und bildet gemeinsam mit der optimierten Ansaugung, Abgasanlage und Motorsteuerung ein abgestimmtes Gesamtsystem.
Bei der Sport 380 und Cup 380 ist aufgrund der abweichenden Serienkonfiguration keine geänderte Riemenscheibe Bestandteil der Leistungsphase.
Strömungsoptimierte Abgasanlage
Die Exige S V6 und Sport 350 erhalten einen Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen und einen hochwertigen 200-cpsi-Sportkatalysator von HJS.
Bei der Sport 380 und Cup 380 kommt eine modellspezifische Ausführung mit einem Hosenrohr in optimiertem Durchmesser und integriertem Sportkatalysator zum Einsatz.
Die verringerten Strömungswiderstände verbessern den Abgasdurchsatz und unterstützen die Leistungs- und Drehmomententwicklung.
EX430 Software
Die Software des serienmäßigen Motorsteuergeräts wird exakt auf die Komponenten der Leistungsphase EX430 abgestimmt.
Die Optimierung umfasst unter anderem:
Zündkennfelder
Einspritzkennfelder
Nockenwellenphasenverstellung
Anpassung an die optimierte Ansaugung
Anpassung an die geänderte Kompressorübersetzung
Anpassung an die modellspezifische Abgasanlage
Temperaturabhängige Korrekturfunktionen
Nach der Montage werden die relevanten Motorparameter auf dem Leistungsprüfstand kontrolliert.
Passend für
Lotus Exige S V6
Lotus Exige Sport 350
Lotus Exige Sport 380
Lotus Exige Cup 380
Schaltfahrzeuge
IPS-Fahrzeuge
Der genaue Lieferumfang unterscheidet sich abhängig von Fahrzeugmodell, Getriebeausführung und vorhandener Serienkonfiguration. Die Fahrzeugdaten müssen deshalb vor der Bestellung geprüft werden.
Vorteile
Bis zu ca. 427 PS und 465 Nm beim Schaltfahrzeug
Bis zu ca. 415 PS und 450 Nm beim IPS
Rund 75 PS und 65 Nm Mehrleistung bei Exige S V6 und Sport 350
Rund 47 PS und 55 Nm Mehrleistung bei Sport 380 und Cup 380
Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Deutlich verbesserte Leistungsentfaltung
Mehr Drehmoment im nutzbaren Drehzahlbereich
Großvolumige KOMO-TEC Carbon-Airbox
Kaltluftzuführung und strömungsoptimiertes Trichtersystem
K&N Sportluftfilter mit vergrößerter Filterfläche
Modellspezifisch angepasste Kompressorübersetzung
Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen
Hochwertiger HJS-Sportkatalysator
Abgestimmte EX430 Software
Montage und Prüfstandslauf inklusive
Leistungsprotokoll im Lieferumfang
Leistungsphase EX430 bestehend aus
KOMO-TEC Carbon-Airbox-System
Kaltluftzuführung
K&N Sportluftfilter
Geänderte Riemenscheibe bei Exige S V6 und Sport 350
Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen
HJS 200-cpsi-Sportkatalysator bei Exige S V6 und Sport 350
Hosenrohr mit optimiertem Durchmesser und integriertem Sportkatalysator bei Sport 380 und Cup 380
Lambdasonden-Kabelverlängerung
Optimierung des serienmäßigen Motorsteuergeräts
EX430 Software
Anpassung der Zünd- und Einspritzkennfelder
Anpassung der Nockenwellenphasenverstellung
EX430 Decalset
Montage und Prüfstandslauf
Im Preis enthalten sind:
Fachgerechte Montage der Komponenten
Programmierung des serienmäßigen Motorsteuergeräts
Kontrolle der relevanten Betriebsparameter
Abschließender Prüfstandslauf
Individuelles Leistungsprotokoll
Vorgeschriebene Kraftstoffqualität
Für die Leistungsphase EX430 ist Kraftstoff mit mindestens 98 ROZ vorgeschrieben. Kraftstoff mit geringerer Oktanzahl darf nicht verwendet werden.
Die dauerhaft geeignete Kraftstoffqualität ist eine wesentliche Voraussetzung für die vorgesehene Leistung und einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Wichtiger Zulassungshinweis
Motorsportkit – ohne allgemeine Straßenzulassung.
Eine mögliche TÜV-Eintragung muss vor der Bestellung anhand von Fahrzeugmodell, Baujahr, Abgasnorm und Zulassungsland geprüft werden. Abhängig vom Fahrzeug und dem aktuellen Prüfstand kann gegebenenfalls eine kostenpflichtige Einzelabnahme durchgeführt werden.
Durch die Leistungssteigerung kann sich der eingetragene CO₂-Wert verändern. Da dieser als Grundlage für die Berechnung der Kraftfahrzeugsteuer dienen kann, sind höhere laufende Abgaben möglich.