KTRack-7 Getriebe EA60 Sequentiell

KT-7 Speed – Sequentielles 7-Gang-Klauengetriebe

Mit dem KT-7 Speed bietet KOMO-TEC ein speziell für die Lotus Exige V6 und den Lotus Evora entwickeltes, sequentielles 7-Gang-Klauengetriebe. Ausgelegt für höchste Belastungen im Motorsport, verbindet es extrem kurze Schaltzeiten mit geringem Gewicht und hoher Standfestigkeit.

Serienmäßig verfügen diese Modelle über ein manuelles 6-Gang-H-Schaltgetriebe oder – bei den IPS-Modellen – über ein Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Das KT-7 Speed ersetzt diese Systeme durch eine konsequent auf maximale Performance ausgelegte Motorsportlösung.

Das nicht synchronisierte, geradeverzahnte Klauengetriebe ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel ohne die vergleichsweise langen Zugkraftunterbrechungen eines konventionellen Schaltgetriebes. Gleichzeitig wird das Risiko einer Fehlschaltung reduziert. Trotz seiner geradverzahnten Bauweise arbeitet das KT-7 Speed für ein Motorsportgetriebe erstaunlich geräuscharm.

Produktdetails

• Speziell für Lotus Exige V6 und Lotus Evora entwickelt

• Sequentielles 7-Gang-Klauengetriebe

• Nicht synchronisierte, geradeverzahnte Ausführung

• Für Drehmomente bis 900 Nm ausgelegt

• Gesamtgewicht: nur 58,5 kg

• Schaltunterbrechung von nur etwa 40 Millisekunden

• Schnelle und präzise Gangwechsel

• Deutlich reduzierte Zugkraftunterbrechung

• Verbesserte Beschleunigung und Fahrzeugperformance

• Wahlweise mit sequenziellem Schalthebel oder Paddle-Shift-System

• Fünf verschiedene Übersetzungsvarianten erhältlich

• Individuelle Abstimmung auf Fahrzeug und Einsatzzweck

• Integriertes, einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial

Speziell für Lotus entwickelt

Im Gegensatz zu universellen Motorsportgetrieben wurde das KT-7 Speed gezielt für die Lotus Exige V6 und den Lotus Evora konstruiert.

Die serienmäßigen Antriebswellen, die Kupplung sowie die motorseitigen Befestigungspunkte können weiterverwendet werden. Umfangreiche Anpassungsarbeiten entfallen, wodurch Montageaufwand und Einbaukosten reduziert werden.

Zwei Schaltsysteme zur Auswahl

Das KT-7 Speed ist mit einem klassischen sequenziellen Schalthebel oder einem optionalen elektropneumatischen Paddle-Shift-System erhältlich.

Der sequenzielle Schalthebel vermittelt ein besonders direktes und mechanisches Motorsportgefühl. Das Paddle-Shift-System ermöglicht Gangwechsel über Schaltwippen am Lenkrad, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Dadurch können insbesondere auf der Rennstrecke Fahrzeugkontrolle und Schaltgeschwindigkeit verbessert werden.

Individuelle Getriebeübersetzungen

Für das KT-7 Speed stehen fünf verschiedene Übersetzungsvarianten zur Verfügung. Das Getriebe wird passend zum Fahrzeug, zur Motorleistung und zum vorgesehenen Einsatzbereich konfiguriert.

Zur Auswahl stehen unter anderem kurze Übersetzungen für maximale Beschleunigung auf Rundstrecken oder bei Bergrennen sowie lange Übersetzungen für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge mit einer möglichen Endgeschwindigkeit von über 300 km/h.

Einstellbares Sperrdifferenzial

Das integrierte Lamellen-Sperrdifferenzial verfügt über eine von außen einstellbare Vorspannung – eine Besonderheit in dieser Getriebeklasse.

Die Vorspannung kann auf bis zu 13 kg eingestellt werden. Zusätzlich lässt sich der Rampenwinkel individuell konfigurieren. Standardmäßig stehen die Rampenwinkel 53/0° und 40/0° zur Verfügung.

Damit kann das Fahrverhalten gezielt auf Bereifung, Fahrstil und Streckencharakteristik abgestimmt werden.

Optionale Ausstattung

• Elektropneumatisches Paddle-Shift-System

• Getriebeölkühler

• Öltemperatursensor

• Individuelle Getriebeübersetzungen

• Weitere Motorsportoptionen auf Anfrage

Lieferumfang

• KT-7 Speed – sequentielles 7-Gang-Klauengetriebe

• Auswahl aus fünf Übersetzungsvarianten

• Sequentieller Schalthebel inklusive Schaltseilen oder optionales Paddle-Shift-System

• Digitale Ganganzeige

• Steuergerät für die Schaltunterbrechung

• Fachgerechte Montage bei KOMO-TEC

• Individuelle Abstimmung auf das Fahrzeug

Wartung

Bei ausschließlichem Rennstreckeneinsatz beträgt das empfohlene Revisionsintervall etwa 5.000 km.

Unsere Empfehlung

Für maximale Performance und hohe Standfestigkeit empfehlen wir die Kombination mit dem KOMO-TEC Aluminium-Leichtschwungrad inklusive Sintermetall-Sportkupplung.

Wichtiger Hinweis

Motorsportteil – ohne Straßenzulassung!

Dieses Produkt ist ausschließlich für den Einsatz im Motorsport beziehungsweise auf nicht öffentlichen Strecken vorgesehen. Es ist im Geltungsbereich der StVO/StVZO nicht zulässig.