KOMO-TEC verkürzte Achsübersetzung „Close Ratio“
Die verkürzte Achsübersetzung wurde für Lotus-Modelle mit Toyota-2GR-FE-Motor und manuellem EA60-Getriebe entwickelt. Sie sorgt für eine dynamischere Übersetzung, verbessert die effektive Beschleunigung und reduziert den großen Drehzahlabfall beim Wechsel vom 4. in den 5. Gang.
Das serienmäßige EA60-Getriebe ist in den ersten vier Gängen grundsätzlich ausgewogen abgestimmt. Die sehr lange Übersetzung der Gänge 5 und 6 sowie der große Sprung zwischen dem 4. und 5. Gang gehen jedoch zulasten der Dynamik.
Mit der KOMO-TEC Close-Ratio-Achsübersetzung liegen die Gänge harmonischer beieinander. Der Motor bleibt nach dem Hochschalten besser im nutzbaren Drehzahl- und Leistungsbereich – besonders in den Gängen 5 und 6 ist die Verbesserung deutlich spürbar.
Zwei Achsübersetzungen für ein harmonisches Ergebnis
Das Toyota-EA60-Getriebe verwendet zwei unterschiedliche Achs- beziehungsweise Differentialübersetzungen: eine für die Gänge 1 bis 4 und eine weitere für die Gänge 5 und 6.
Bei diesem Upgrade werden beide Übersetzungen ersetzt. Die eigentlichen Gangräder und Gangübersetzungen bleiben serienmäßig. Dadurch ergibt sich eine harmonische Gesamtübersetzung über alle sechs Gänge.
Die Gänge 1 bis 4 werden um rund 7 % und die Gänge 5 bis 6 um rund 11 % verkürzt.
Verbesserter Anschluss vom 4. zum 5. Gang
Auf Grundlage der angegebenen Geschwindigkeiten bei 7.200 U/min reduziert sich der Abstand zwischen dem 4. und 5. Gang von rund 66 auf etwa 51 km/h.
Beim Hochschalten bei 7.200 U/min sinkt die Motordrehzahl rechnerisch:
Mit Serienübersetzung auf etwa 5.490 U/min
Mit Close-Ratio-Übersetzung auf etwa 5.720 U/min
Der Motor fällt dadurch rund 230 U/min weniger weit aus seinem Leistungsbereich.
Reduzierte Endübersetzung
Die theoretische Geschwindigkeit im 6. Gang bei 7.200 U/min reduziert sich von 315,21 km/h auf 281,15 km/h. Im Gegenzug verbessert sich die Zugkraft am Rad und damit die Beschleunigung innerhalb der einzelnen Gänge.
Die verkürzte Achsübersetzung kann ideal mit unserer Differentialsperre für das EA60-Getriebe kombiniert werden.
Passend für
Lotus Exige S V6
Lotus Exige Sport 350
Lotus Exige Sport 380
Lotus Evora mit Werks-Sport-Ratio
Lotus Evora S
Lotus Evora 400
Lotus Evora 410
Lotus Evora 430
Lotus 3-Eleven
Lotus Emira V6 mit manuellem EA60-Getriebe
Produktdetails
Neue Ausführung der KOMO-TEC Close-Ratio-Achsübersetzung
Für Toyota-2GR-FE-Motoren mit EA60-Schaltgetriebe
Austausch beider Achsübersetzungen
Serienmäßige Gangräder bleiben erhalten
Harmonischerer Anschluss zwischen den Gängen
Reduzierter Drehzahlabfall vom 4. in den 5. Gang
Spürbar bessere Dynamik in den Gängen 5 und 6
Verbesserte effektive Beschleunigung
Gänge 1 bis 4 um rund 7 % verkürzt
Gänge 5 bis 6 um rund 11 % verkürzt
Theoretische Geschwindigkeit im 6. Gang: ca. 281 km/h bei 7.200 U/min
Mit KOMO-TEC Differentialsperre kombinierbar
Vergleich der Geschwindigkeiten
Alle Berechnungen basieren auf dem Abrollumfang der Serienbereifung und einer Motordrehzahl von 7.200 U/min.
| Gang | Serie | Close Ratio | Verkürzung |
|---|---|---|---|
| 1 | 65,65 km/h | 61,01 km/h | 4,64 km/h |
| 2 | 121,65 km/h | 113,07 km/h | 8,58 km/h |
| 3 | 164,79 km/h | 153,16 km/h | 11,63 km/h |
| 4 | 213,17 km/h | 198,13 km/h | 15,04 km/h |
| 5 | 279,47 km/h | 249,27 km/h | 30,20 km/h |
| 6 | 315,21 km/h | 281,15 km/h | 34,06 km/h |
Wichtiger Hinweis
Durch die verkürzte Übersetzung steigt bei gleicher Fahrgeschwindigkeit die Motordrehzahl. Dadurch können im Fahrbetrieb zusätzliche beziehungsweise stärker wahrnehmbare mechanische Geräusche entstehen.
Die angegebenen Geschwindigkeiten sind rechnerische Werte. Die tatsächlich erreichbare Geschwindigkeit hängt unter anderem von Bereifung, Motorleistung, Drehzahlbegrenzung, Aerodynamik und Fahrbedingungen ab.
Der Einbau erfordert die Zerlegung und fachgerechte Neueinstellung des Getriebes und darf ausschließlich durch einen qualifizierten Fachbetrieb erfolgen.