KOMO-TEC Edelstahl-Hosenrohr 2-in-1 für Lotus Exige V6 und Evora
Das KOMO-TEC 2-in-1-Hosenrohr ersetzt das serienmäßige Hosenrohr im direkten 1:1-Austausch. Es wird vollständig aus Edelstahl gefertigt und besitzt mit 63 mm einen größeren Rohrdurchmesser als das Serienbauteil.
Die strömungsoptimierte Ausführung führt die Abgasströme beider Zylinderbänke zusammen und verbessert den Abgasdurchsatz. Damit eignet sich das Hosenrohr insbesondere für sportlich genutzte und leistungsgesteigerte Fahrzeuge.
Direkter Austausch des Serienteils
Das Edelstahl-Hosenrohr ist konstruktiv als direkter Ersatz für das serienmäßige Bauteil ausgelegt. Die serienmäßige Einbauposition und die vorhandenen Anschlusspunkte bleiben erhalten.
Dadurch lässt sich das Serienhosenrohr ohne grundlegende Änderungen an Fahrzeug oder Abgasanlage ersetzen. Die Kompatibilität der angrenzenden Abgaskomponenten muss vor der Montage dennoch geprüft werden.
Größerer Rohrdurchmesser
Der Rohrdurchmesser von 63 mm reduziert Strömungsengstellen gegenüber dem kleineren Serienbauteil. Die Abgase können dadurch mit geringerem Widerstand durch das Hosenrohr geführt werden.
Mögliche Vorteile sind:
Verbesserte Abgasführung
Reduzierter Strömungswiderstand
Günstigere Voraussetzungen für leistungsgesteigerte Motoren
Harmonischere Integration leistungsoptimierter Abgaskomponenten
Sportlichere Klangcharakteristik, abhängig von der übrigen Abgasanlage
Das Hosenrohr allein erzeugt keine fest definierte Mehrleistung. Das tatsächliche Ergebnis hängt von der vollständigen Abgasanlage, dem Motoraufbau und der Motorabstimmung ab.
Strömungsoptimierte 2-in-1-Ausführung
Die Abgasströme der beiden Zylinderbänke werden in einer 2-in-1-Rohrführung zusammengeführt. Die Geometrie ist auf einen möglichst gleichmäßigen Übergang und eine verbesserte Strömung ausgelegt.
Besonders in Verbindung mit Fächerkrümmern, Sportkatalysatoren, Sportendschalldämpfern und Leistungssteigerungen bildet das Hosenrohr eine sinnvolle Ergänzung der Abgasanlage.
Integriertes Flexstück
Ein in das Hosenrohr integriertes Flexstück gleicht Bewegungen des Motors sowie thermisch bedingte Längenänderungen innerhalb der Abgasanlage aus.
Dadurch werden Spannungen und Lastspitzen reduziert, die andernfalls auf Schweißnähte, Flansche und angrenzende Komponenten übertragen werden könnten. Das unterstützt eine spannungsarme Montage und entlastet das gesamte Abgassystem im Fahrbetrieb.
Edelstahlkonstruktion
Die vollständige Fertigung aus Edelstahl bietet eine hohe Temperatur- und Korrosionsbeständigkeit. Das Hosenrohr ist damit für die erhöhten Belastungen sportlich genutzter Fahrzeuge ausgelegt.
Passend für
Lotus Exige S V6
Lotus Exige Sport 350
Lotus Evora
Lotus Evora S
Die genaue Kompatibilität muss vor der Bestellung anhand von Fahrzeugmodell, Baujahr und vorhandener Abgasanlage geprüft werden.
Vorteile
Direkter 1:1-Austausch gegen das Serienhosenrohr
Hochwertige Edelstahlkonstruktion
Strömungsoptimierte 2-in-1-Rohrführung
Rohrdurchmesser: 63 mm
Größerer Durchmesser als das Serienbauteil
Verbesserte Abgasführung
Reduzierter Strömungswiderstand
Integriertes Flexstück
Verringerung mechanischer Spannungen im Abgassystem
Für sportlich genutzte und leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet
Keine grundlegenden Änderungen am Fahrzeug erforderlich
Lieferumfang
1 × KOMO-TEC 2-in-1-Edelstahl-Hosenrohr mit integriertem Flexstück
Dichtungen, Befestigungselemente und weitere Abgaskomponenten sind nur enthalten, wenn dies im jeweiligen Angebot ausdrücklich angegeben wird.
Wichtiger Montagehinweis
Die Montage muss durch einen qualifizierten Fachbetrieb erfolgen. Vor dem Einbau sind Flansche, Dichtflächen, Befestigungselemente und angrenzende Komponenten auf Zustand und Kompatibilität zu prüfen.
Nach der Montage muss die Abgasanlage spannungsfrei ausgerichtet und auf ausreichende Abstände zu Karosserie, Hitzeschutzteilen und Fahrwerkskomponenten kontrolliert werden. Abschließend sind sämtliche Verbindungen auf Dichtheit zu prüfen.
Wichtiger Zulassungshinweis
Motorsportteil – ohne Straßenzulassung!
Das Edelstahl-Hosenrohr ist im Geltungsbereich der StVO/StVZO nicht für die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Es ist ausschließlich für Motorsportfahrzeuge und den Einsatz auf abgesperrten Strecken vorgesehen.