Nitron R1 ClubSport Fahrwerk für Lotus Emira V6
Das Nitron R1 ClubSport Fahrwerk verbindet aus dem Motorsport abgeleitete Dämpfertechnologie mit präzisem Ansprechverhalten und vielseitigen Einstellmöglichkeiten. Es richtet sich an Fahrer, die ihre Lotus Emira V6 sportlich auf der Straße und bei Trackdays einsetzen möchten.
Einstellbare Fahrzeughöhe, eine auf das Fahrzeug abgestimmte Feder- und Dämpferauslegung sowie eine vollständig wartungsfähige Konstruktion bilden die Grundlage.
Vier Varianten ermöglichen die Auswahl zwischen manueller und elektronischer Dämpfereinstellung sowie einer zusätzlichen Liftfunktion für die Vorderachse. Die Zulassungsmöglichkeiten unterscheiden sich je nach Ausführung.
Vier Varianten zur Auswahl
Standard: R1 ClubSport mit manueller, kombinierter Einstellung von Zug- und Druckstufe. Die Eintragung kann bei uns im Haus gewährleistet werden. Die Kosten trägt der Käufer.
Standard mit FAL: Manuell einstellbares R1 ClubSport mit hydraulischem Vorderachslift und 25 mm Hub. Motorsportteil ohne Straßenzulassung.
Elec-TRON: R1 ClubSport mit elektronischer Dämpferregelung inklusive Steuergerät, Kabelbaum und Bedienelement. Motorsportteil ohne Straßenzulassung.
Elec-TRON mit FAL: Elektronische Dämpferregelung inklusive Steuergerät, Kabelbaum und Bedienelement, kombiniert mit hydraulischem Vorderachslift und 25 mm Hub. Motorsportteil ohne Straßenzulassung.
Standard – unkomplizierte manuelle Einstellung
Bei der Standard-Ausführung werden Zug- und Druckstufendämpfung über eine gemeinsame Verstellung angepasst. Damit lässt sich die Dämpfungscharakteristik auf persönliche Vorlieben und den vorgesehenen Einsatz abstimmen.
Die gewählte Einstellung bleibt bestehen, bis sie manuell verändert wird.
Elec-TRON – elektronische Dämpferregelung
Die Elec-TRON-Ausführung nutzt ein elektronisch angesteuertes Ventil in jedem Dämpfer. Dieses beeinflusst Zug- und Druckstufe gemeinsam und ermöglicht die individuelle Ansteuerung der vier Räder. Die manuelle Dämpfungsverstellung entfällt beim Elec-TRON R1.
Die mitgelieferte Nitron DCU übernimmt die zentrale Dämpfersteuerung. Sensoren erfassen Fahrzeugbewegungen und Beschleunigungen. In den adaptiven Betriebsarten passt die Steuerung die Dämpfung fortlaufend an die jeweilige Fahrsituation an.
Über das Bedienelement stehen sechs Kennfelder zur Verfügung:
Drei feste Kennfelder: Comfort, Sport und Sport Plus
Drei adaptive Kennfelder: Comfort, Sport und Sport Plus
In den adaptiven Kennfeldern wird die Dämpfung kontinuierlich nachgeregelt. Die gewählte Stufe bestimmt dabei die grundsätzliche Ausrichtung zwischen Komfort und sportlicher Kontrolle.
Die Elec-TRON-Varianten werden als vollständiges System inklusive DCU-Steuergerät, Kabelbaum und Bedienelement geliefert.
FAL – 25 mm Hub auf Knopfdruck
Das optionale Nitron Front Axle Lift System hebt die Fahrzeugfront vorübergehend hydraulisch an. Die Ausführung für die Lotus Emira V6 bietet 25 mm Hub. Die Bedienung erfolgt per Knopfdruck aus dem Innenraum.
Die zusätzliche Bodenfreiheit erleichtert das Überfahren von Bodenschwellen und das Befahren steiler Einfahrten oder Rampen. Nach dem Absenken steht wieder die eingestellte Fahrhöhe zur Verfügung.
Das System verfügt über eine hydraulische Hochdruckpumpe, einen Schalter mit integrierter Warnleuchte und eine akustische Warnfunktion im Innenraum.
FAL ist sowohl mit dem Standard-Fahrwerk als auch mit Elec-TRON kombinierbar. Die Liftfunktion dient der vorübergehenden Anhebung der Front; die Dämpfereinstellung erfolgt über das jeweils gewählte Fahrwerkssystem.
Dämpfertechnologie aus dem Motorsport
Die R1-Plattform wurde direkt aus Nitrons Rennsportprogramm entwickelt und teilt wesentliche Komponenten mit dem R3-System. Sie verbindet eine kompakte Bauweise mit einer auf hohe Belastungen ausgelegten Dämpfertechnik.
Reibungsarme Komponenten unterstützen ein sensibles Ansprechen. Auch bei anspruchsvollem Trackday-Einsatz sind die Dämpfer auf eine konstante, gegenüber thermischem Nachlassen widerstandsfähige Funktion ausgelegt.
Die R1-Konstruktion benötigt keine externen Dämpfer-Ausgleichsbehälter.
Individuelle Fertigung und langfristige Wartungsfähigkeit
Nitron fertigt seine Dämpfer in Handarbeit auf Bestellung. Federn und Dämpferabstimmung werden passend zum Fahrzeug und zum vorgesehenen Einsatzzweck ausgelegt.
Leichte, korrosionsbeständige Materialien und harteloxierte Komponenten unterstützen Belastbarkeit und Lebensdauer. Die Dämpfer sind vollständig wartungsfähig und können bei Bedarf fachgerecht überholt werden.
Produktdetails
Fahrwerkskit für Lotus Emira V6
Nitron R1 ClubSport-Ausführung
Einstellbare Fahrzeughöhe
Kombinierte Einstellung beziehungsweise Regelung von Zug- und Druckstufe
Wahlweise manuelle Einstellung oder elektronische Elec-TRON-Regelung
Elec-TRON inklusive DCU-Steuergerät, Kabelbaum und Bedienelement
Optional mit hydraulischem Vorderachslift FAL mit 25 mm Hub
Reibungsarme, korrosionsbeständige Komponenten
R1-Dämpfer ohne externe Ausgleichsbehälter
In Handarbeit gefertigt
Fahrzeug- und einsatzbezogene Feder- und Dämpferabstimmung
Vollständig wartungs- und überholfähig
Passend für
Lotus Emira V6
Eintragung und Zulassung
Standard-Ausführung ohne FAL: Die Eintragung des Fahrwerks kann bei uns im Haus gewährleistet werden. Die hierfür anfallenden Kosten trägt der Käufer und werden gesondert berechnet.
Standard mit FAL, Elec-TRON sowie Elec-TRON mit FAL: Motorsportteile – ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!
Abbildungshinweis
Die Produktbilder dienen der Veranschaulichung. Technische Ausführung, Komponenten, Oberflächen und Befestigungsteile können je nach gewählter Variante abweichen.