KOMO-TEC KoBra-4-4 Sportbremssystem für Lotus Emira
Das KOMO-TEC KoBra-4-4 Sportbremssystem wurde für den Lotus Emira entwickelt und optimiert die Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse. Größere, zweiteilige PFC-Bremsscheiben, hochwertige Sportbremsbeläge und fahrzeugspezifische Adapter verbessern die thermische Belastbarkeit, Bremsleistung und Dosierbarkeit.
Die originalen Bremssättel werden weiterhin verwendet und mit den im Kit enthaltenen Adaptern an die größeren Bremsscheiben angepasst.
Erhältliche Varianten
Das KoBra-Bremssystem ist in zwei Ausführungen erhältlich:
KoBra-4 – Vorderachse
Die KoBra-4 kann als separate Bremsanlage ausschließlich für die Vorderachse bestellt werden. Sie umfasst die 378 × 32 mm großen, schwimmend gelagerten PFC-Bremsscheiben mit Aluminiumtöpfen sowie die dazugehörigen Sportbremsbeläge und Adapter.
Diese Variante eignet sich für Kunden, die zunächst nur die Vorderachse aufrüsten möchten.
KoBra-4-4 – Vorder- und Hinterachse
Die KoBra-4-4 erweitert zusätzlich die Hinterachse auf zweiteilige Bremsscheiben mit 356 × 32 mm.
Wir empfehlen die komplette KoBra-4-4-Ausführung für Vorder- und Hinterachse. Sie bietet ein harmonisch abgestimmtes Gesamtsystem, zusätzliche thermische Reserven an beiden Achsen und eine gleichmäßige Aufwertung der gesamten Bremsanlage.
Größere zweiteilige PFC-Bremsscheiben
An der Vorderachse kommen genutete PFC-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 378 mm zum Einsatz. Die serienmäßigen Scheiben besitzen einen Durchmesser von 370 mm.
Die Hinterachse wird von serienmäßig 350 mm auf 356 mm vergrößert. Der hintere Scheibendurchmesser bleibt bewusst seriennah, damit der separate Handbremssattel nicht unnötig weit versetzt werden muss. Dadurch bleibt eine möglichst einfache und fahrzeuggerechte Montage möglich.
Abmessungen und Gewichte
| Achse | KoBra-Bremsscheibe | Serienbremsscheibe | Gewicht KoBra | Gewicht Serie |
|---|---|---|---|---|
| Vorderachse | 378 × 32 mm | 370 × 32 mm | ca. 9,3 kg | ca. 9,5 kg |
| Hinterachse | 356 × 32 mm | 350 × 32 mm | ca. 7,8 kg | ca. 8,1 kg |
Trotz der größeren Durchmesser sind die KoBra-Bremsscheiben leichter als die entsprechenden Serienscheiben. Dadurch werden die thermischen Reserven erhöht, ohne die ungefederten und rotierenden Massen zu vergrößern.
Hochwertige Aluminiumtöpfe
Die zweiteiligen Bremsscheiben verwenden speziell gefertigte Aluminiumtöpfe aus hochwertigem F52-Aluminium.
Durch die Trennung von Reibring und Bremsscheibentopf kann sich der Reibring bei hoher thermischer Belastung kontrollierter ausdehnen. Gleichzeitig reduziert die Aluminiumkonstruktion das Gewicht gegenüber einer einteiligen Stahlscheibe.
Beim späteren Verschleißwechsel können die Aluminiumtöpfe grundsätzlich weiterverwendet und nur die Reibringe ersetzt werden. Das reduziert die Kosten gegenüber dem Austausch vollständiger serienmäßiger Bremsscheiben erheblich.
Schwimmend gelagerte Vorderachsscheiben
Die Bremsscheiben an der Vorderachse sind schwimmend gelagert. Die speziell ausgeführten Reibringe besitzen eine schmalere Reibfläche und werden mit darauf abgestimmten PFC-Sportbremsbelägen kombiniert.
Dieses System bietet mehrere Vorteile:
Höheres Bremsvermögen
Verbesserte Wärmeableitung
Geringere Scheibentemperaturen
Reduzierte thermische Ausdehnung
Geringere Neigung zu temperaturbedingter Unwucht
Weniger Verspannungen innerhalb der Bremsscheibe
Reduzierte Belastung der Bremsscheibentöpfe
Zusätzliche Entlastung der Radlager
PFC verwendet ein patentiertes Befestigungssystem mit Federvorspannung. Dadurch arbeiten die schwimmend gelagerten Bremsscheiben im Vergleich zu vielen konventionellen Floating-Disc-Systemen nahezu geräuschfrei.
Genutete Reibringe
Die Reibringe an Vorder- und Hinterachse verfügen über eine genutete Oberfläche.
Die Nuten unterstützen:
Ableitung von Bremsstaub
Reinigung der Bremsbelagoberfläche
Gleichmäßiges Ansprechverhalten
Wärmeabfuhr
Kontrolle des Verschleißzustands
Damit eignet sich das System sowohl für sportliche Straßenfahrzeuge als auch für Fahrzeuge, die regelmäßig bei Trackdays eingesetzt werden.
Verwendung der serienmäßigen Bremssättel
Die originalen Bremssättel des Lotus Emira werden weiterverwendet. Die Anpassung an die größeren Bremsscheibendurchmesser erfolgt über die im Lieferumfang enthaltenen fahrzeugspezifischen Adapter.
An der Hinterachse wurde die Vergrößerung bewusst so gewählt, dass der Handbremssattel nicht unnötig weit versetzt werden muss. Dadurch bleibt das KoBra-4-4-System eine weitgehend unkomplizierte Komplettlösung.
Vorteile
Sportbremssystem für Lotus Emira
Als KoBra-4 für die Vorderachse erhältlich
Als KoBra-4-4 für Vorder- und Hinterachse erhältlich
KoBra-4-4 als vollständige Lösung empfohlen
PFC-Bremsscheiben von Performance Friction
Vorderachse mit 378 × 32 mm
Hinterachse mit 356 × 32 mm
Größere Bremsscheibendurchmesser als Serie
Geringeres Gewicht als die Serienscheiben
Zweiteilige Konstruktion mit F52-Aluminiumtöpfen
Schwimmend gelagerte Bremsscheiben an der Vorderachse
Genutete Reibringe
Reduzierte Fadingneigung
Verbesserte Wärmeableitung
Nahezu geräuschfreies PFC-Floating-System
Wiederverwendbare Aluminiumtöpfe
Späterer Austausch einzelner Reibringe möglich
Weiterverwendung der originalen Bremssättel
PFC-Sportbremsbeläge enthalten
TÜV-Eintragung in unserem Hause möglich
Lieferumfang KoBra-4-4
2 × genutete PFC-Bremsscheibe Vorderachse, 378 × 32 mm, schwimmend gelagert
2 × genutete PFC-Bremsscheibe Hinterachse, 356 × 32 mm
2 × Aluminiumtopf Vorderachse aus F52-Aluminium
2 × Aluminiumtopf Hinterachse aus F52-Aluminium
PFC-Sportbremsbeläge für die Vorderachse
PFC-Sportbremsbeläge für die Hinterachse
Fahrzeugspezifisches Befestigungs- und Adapterkit
Lieferumfang KoBra-4 Vorderachse
2 × genutete PFC-Bremsscheibe Vorderachse, 378 × 32 mm, schwimmend gelagert
2 × Aluminiumtopf Vorderachse aus F52-Aluminium
PFC-Sportbremsbeläge für die Vorderachse
Fahrzeugspezifisches Befestigungs- und Adapterkit für die Vorderachse
TÜV-Eintragung
Eine TÜV-Eintragung kann nach fachgerechter Montage und technischer Prüfung per Einzelabnahme in unserem Hause durchgeführt werden.
Die Eintragungsfähigkeit ist abhängig von der konkreten Fahrzeugausführung, dem Fahrzeugzustand und weiteren verbauten Komponenten. Die Einzelabnahme ist nicht automatisch Bestandteil des Lieferumfangs.
Wichtiger Montagehinweis
Die Montage betrifft sicherheitsrelevante Bauteile der Bremsanlage und setzt umfassende technische Kenntnisse voraus. Der Einbau darf ausschließlich durch einen qualifizierten Fachbetrieb erfolgen.
Nach der Montage müssen Freigängigkeit, Verschraubungen, Bremsschläuche, Bremssättel und Bremsbeläge kontrolliert werden. Die Bremsanlage ist fachgerecht zu entlüften und entsprechend den Vorgaben einzufahren.