KOMO-TEC Leistungsphase ZR310 für Lotus Elise mit 2ZR-Motor
Die KOMO-TEC Leistungsphase ZR310 bildet die nächste Ausbaustufe nach unseren bewährten Leistungsphasen ZR265 und ZR285. Sie wurde speziell für die Lotus Elise S, Sport 220 und Cup 250 mit 1,8-Liter-2ZR-Kompressormotor entwickelt.
Mit ca. 309 PS und 305 Nm bietet die ZR310 gegenüber dem Serienfahrzeug ein Plus von rund 89 PS und 55 Nm. Das Ergebnis ist eine deutlich gesteigerte Performance mit kräftigem Durchzug im mittleren Drehzahlbereich und einer erheblich verbesserten Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen.
Leistungsdaten
ZR310: ca. 309 PS und 305 Nm
Serie: ca. 220 PS und 250 Nm laut Werksangabe
Leistungssteigerung: ca. 89 PS
Drehmomentsteigerung: ca. 55 Nm
Die angegebenen Leistungswerte können abhängig von Fahrzeugzustand, Kraftstoffqualität, Umgebungsbedingungen und Prüfstand geringfügig abweichen.
Kompletter Motorumbau für mehr als 300 PS
Der Toyota-2ZR-Motor verfügt bereits serienmäßig über einen wassergekühlten Ladeluftkühler und bietet eine gute Grundlage für Leistungssteigerungen. Für eine Motorleistung von mehr als 300 PS reichen die Sicherheitsreserven der serienmäßigen Kolben und Pleuel jedoch nicht mehr aus.
Aus diesem Grund wird die ZR310 nicht auf einem unveränderten Serienmotor aufgebaut. Der Motor erhält speziell entwickelte KT-Schmiedekolben und hochfeste KT-Stahlpleuel.
Diese Bauteile sind keine einfachen Nachbauten der Serienteile aus einem höherfesten Material. Konstruktion, Abmessungen und Materialquerschnitte wurden gezielt verändert, um den höheren thermischen und mechanischen Belastungen der ZR310 gerecht zu werden.
Abgestimmter Kurbeltrieb
Die KT-Schmiedekolben und KT-Stahlpleuel wurden gemeinsam als abgestimmtes Funktionspaket entwickelt. Sie bilden die belastbare Grundlage für die höhere Motorleistung und die im Rennstreckenbetrieb auftretenden Dauerbelastungen.
Neue Pleuellager, ein vollständiger Motordichtsatz und ARP-Zylinderkopfstehbolzen ergänzen den verstärkten Motoraufbau.
KT-Sportnockenwellen
Gegenüber der ZR285 erhält die ZR310 zusätzlich einen Satz speziell abgestimmter KT-Sportnockenwellen. Die geänderten Steuerzeiten und Ventilhübe verbessern die Zylinderfüllung insbesondere bei hohen Drehzahlen.
Durch die individuelle Steuerung der Nockenwellenphasen bleibt gleichzeitig ein kräftiger und homogener Drehmomentverlauf im mittleren Drehzahlbereich erhalten.
Optimierte Ansaugung und Abgasanlage
Eine KT-Sportairbox verbessert die Luftversorgung des Motors. Auf der Abgasseite ersetzt ein strömungsoptimierter 4-in-1-Edelstahl-Fächerkrümmer das serienmäßige Bauteil mit seinen kleinen Rohrquerschnitten und ungünstigen Rohrlängen.
Der hochwertige 200-Zellen-Sportkatalysator von HJS reduziert den Abgasgegendruck und bildet gemeinsam mit dem Fächerkrümmer ein abgestimmtes System.
Das Ergebnis ist eine verbesserte Leistungs- und Drehmomententwicklung mit einem sportlichen Klang, ohne im normalen Betrieb unnötig aufdringlich zu wirken.
Geänderte Laderübersetzung
Geänderte Riemenscheiben und ein passender Rippenriemen erhöhen die Kompressorleistung. Die Laderübersetzung wurde speziell auf die übrigen Komponenten der ZR310 abgestimmt.
Optimierte HKS-Zündkerzen gewährleisten dabei eine zuverlässige Zündung unter den erhöhten thermischen und mechanischen Belastungen.
Frei programmierbares EMU-Black-Steuergerät
Für die ZR310 kommt ein frei programmierbares EMU-Black-Motorsteuergerät mit Breitband-Lambdaregelung zum Einsatz.
Die individuelle Abstimmung umfasst unter anderem:
Zündkennfelder
Einspritzkennfelder
Nockenwellenphasenverstellung
Drosselklappenkennlinie
Ansauglufttemperatur-Kompensation
Breitband-Lambdaregelung
Individuelle Sport-Funktion
Dadurch lassen sich sämtliche relevanten Steuerparameter exakt auf den umgebauten Motor und die verwendeten Hardwarekomponenten abstimmen.
Optimales Upgrade für bestehende ZR285-Fahrzeuge
Die ZR310 eignet sich ideal als nächste Ausbaustufe für Fahrzeuge, die bereits mit der Leistungsphase ZR285 ausgerüstet sind.
Bereits verbaute und technisch geeignete Komponenten können abhängig von Ausführung und Zustand weiterverwendet werden. Der genaue Umrüstumfang wird nach Prüfung des Fahrzeugs und der vorhandenen Komponenten festgelegt.
Passend für
Lotus Elise S mit 2ZR-Kompressormotor
Lotus Elise Sport 220
Lotus Elise Cup 250
Bestehende ZR285-Fahrzeuge nach technischer Prüfung
Wesentliche Vorteile
Ca. 309 PS und 305 Nm
Rund 89 PS mehr als das Serienfahrzeug
Rund 55 Nm zusätzliches Drehmoment
Deutlich verbesserter Durchzug
Erheblich höhere Leistung im oberen Drehzahlbereich
Vollständig verstärkter Motoraufbau
Speziell entwickelte KT-Schmiedekolben
Hochfeste KT-Stahlpleuel in optimierter Ausführung
KT-Sportnockenwellen
Frei programmierbares EMU-Black-Steuergerät
Individuelle Motorabstimmung
Breitband-Lambdaregelung
Geänderte Laderübersetzung
KT-Sportairbox
Strömungsoptimierter 4-in-1-Edelstahl-Fächerkrümmer
Hochwertiger 200-Zellen-HJS-Sportkatalysator
Optimierte HKS-Zündkerzen
Ideale Aufrüstung bestehender ZR285-Fahrzeuge
Kompletter Motorumbau einschließlich Einfahren und Prüfstandslauf
Leistungsphase ZR310 bestehend aus
KT-Sportairbox
Geänderte Riemenscheiben
Angepasste Laderübersetzung
Passender Rippenriemen
4-in-1-Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen
Hochwertiger 200-Zellen-Sportkatalysator von HJS
Optimierte HKS-Zündkerzen
Frei programmierbares EMU-Black-Motorsteuergerät
Breitbandlambdasonde und Breitband-Lambdaregelung
Individuelle ZR310-Abstimmung
Anpassung der Zünd- und Einspritzkennfelder
Anpassung der Nockenwellenphasenverstellung
Angepasste Drosselklappenkennlinie
Ansauglufttemperatur-Kompensation
KT-Sportnockenwellen-Satz ZR310
KT-Stahlpleuel ZR310 in optimierter Ausführung
KT-Schmiedekolben ZR310
Pleuellager
Motordichtsatz
ARP-Zylinderkopfstehbolzen
Kompletter Umbau inklusive Motorenbau
Die Leistungsphase ZR310 umfasst den vollständigen Umbau in unserem Hause:
Ausbau des Motors
Vollständige Zerlegung
Prüfung und Vermessung der wiederverwendeten Bauteile
Erforderliche Bearbeitung des Motors
Montage des verstärkten Kurbeltriebs
Montage sämtlicher ZR310-Komponenten
Wiedereinbau des Motors
Fachgerechte Inbetriebnahme
Einfahren nach vorgegebener Einfahrprozedur
Individuelle Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand
Abschließender Prüfstandslauf
Leistungsprotokoll
Der Originalmotor wird weiterverwendet
Der im Fahrzeug vorhandene Originalmotor dient als Basis für den ZR310-Umbau. Motorblock, Kurbelwelle, Zylinderkopf und alle weiteren wiederzuverwendenden Komponenten müssen sich daher in einem technisch geeigneten Zustand befinden.
Laufleistung und Wartungshistorie allein erlauben keine abschließende Beurteilung. Die tatsächliche Eignung kann erst nach Zerlegung, Reinigung und Vermessung des Motors festgestellt werden.
Werden Verschleiß, Beschädigungen oder unzulässige Maßabweichungen festgestellt, können zusätzliche Bearbeitungen oder Ersatzteile erforderlich werden. Diese sind nicht automatisch Bestandteil des beschriebenen Standardumfangs.
Ladeluftkühlung dringend empfohlen
Für die ZR310 empfehlen wir dringend die Verwendung unseres erweiterten Ladeluftkühlsystems. Dies gilt insbesondere bei hohen Außentemperaturen, wiederholten Volllastfahrten und im Rennstreckeneinsatz.
Eine leistungsfähige Ladeluftkühlung reduziert die thermische Belastung und unterstützt konstante Leistungswerte bei längeren Fahrintervallen. Der genaue Umfang des erforderlichen Kühlsystems muss anhand des Fahrzeugs und seines Einsatzzwecks festgelegt werden.
Vorgeschriebener Sportendschalldämpfer
Für die Leistungsphase ZR310 ist die Verwendung eines geeigneten Sportendschalldämpfers obligatorisch.
Nicht alle am Markt erhältlichen Endschalldämpfer sind mit dem System kompatibel. Die Eignung des vorhandenen oder geplanten Endschalldämpfers muss deshalb vor Beginn des Umbaus geprüft werden.
Wichtiger Betriebs- und Einfahrhinweis
Der neu aufgebaute Motor muss zwingend entsprechend der vorgegebenen Einfahrvorschrift eingefahren werden. Belastung, Drehzahl und Betriebsbedingungen sind während dieser Phase genau einzuhalten.
Auch nach Abschluss der Einfahrphase müssen Motorölstand, Betriebsdrücke, Temperaturen, Luft-Kraftstoff-Verhältnis und weitere relevante Parameter regelmäßig kontrolliert werden. Die vorgesehenen Wartungsintervalle sind verbindlich einzuhalten.
Wichtiger Zulassungshinweis
Motorsport-Kit – ohne Straßenzulassung!
Die Leistungsphase ZR310 ist im Geltungsbereich der StVO/StVZO nicht für die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Sie ist ausschließlich für den Motorsport und den Einsatz auf abgesperrten Strecken vorgesehen.