Interne Referenz:
1205-006
Drexler Lamellen-Sperrdifferenzial für Lotus
Mehr Motorleistung führt nur dann zu besserer Performance, wenn das verfügbare Drehmoment zuverlässig auf die Fahrbahn übertragen wird. Das Drexler Lamellen-Sperrdifferenzial verbessert die Kraftverteilung zwischen den angetriebenen Rädern und ermöglicht dadurch mehr Traktion, höhere Fahrstabilität und ein kontrollierteres Beschleunigen aus Kurven.
Besonders bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen, sportlicher Straßennutzung und auf der Rennstrecke zählt ein hochwertiges Sperrdifferenzial zu den wirkungsvollsten Verbesserungen des Antriebsstrangs.
Motorsport-erprobte Lamellentechnik
Im Gegensatz zu einem offenen Differenzial kann das Drexler Lamellen-Sperrdifferenzial das Antriebsmoment kontrolliert auf beide Antriebsräder verteilen.
Speziell abgestimmte Reiblamellen erzeugen eine definierte Sperrwirkung und reduzieren das Durchdrehen des entlasteten kurveninneren Rades. Dadurch kann die verfügbare Motorleistung beim Herausbeschleunigen wirkungsvoller genutzt werden.
Das Ergebnis ist ein präziseres, berechenbareres Fahrverhalten mit deutlich verbesserter Traktion.
Spezielle KOMO-TEC Abstimmung für Lotus V6
Die Ausführung für die Lotus-V6-Modelle wurde in enger Zusammenarbeit zwischen Drexler Automotive und KOMO-TEC speziell auf die Anforderungen dieser Fahrzeuge abgestimmt.
Dabei wurden unter anderem Fahrzeuggewicht, Drehmoment, Antriebskonzept und der vorgesehene Einsatzbereich berücksichtigt. Die abgestimmte Sperrcharakteristik verbindet eine harmonische Funktion im sportlichen Straßenbetrieb mit hoher Wirksamkeit bei Trackdays und auf der Rennstrecke.
Die spezielle V6-Ausführung ist vorgesehen für:
Lotus Exige V6
Lotus Evora
Lotus 3-Eleven
Die genaue Kompatibilität muss vor der Bestellung anhand von Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorisierung und Getriebeausführung geprüft werden.
Individuell auf den Einsatzzweck abstimmbar
Je nach Fahrzeug, Getriebeausführung und Einsatzzweck kann die Charakteristik des Lamellen-Sperrdifferenzials angepasst werden.
Mögliche Einsatzbereiche sind:
Sportliche Straßennutzung
Leistungssteigerungen
Trackdays
Rundstreckenbetrieb
Motorsport
Die passende Ausführung wird anhand des Fahrzeugs und der gewünschten Nutzung festgelegt. Eine sehr hohe Sperrwirkung ist nicht automatisch für jeden Einsatzzweck die beste Lösung. Entscheidend ist eine harmonische Abstimmung auf das gesamte Fahrzeugkonzept.
Vorteile
Deutlich verbesserte Traktion beim Herausbeschleunigen
Kontrollierte Kraftverteilung auf beide Antriebsräder
Reduzierter Schlupf am entlasteten Antriebsrad
Präziseres und berechenbareres Fahrverhalten
Verbesserte Fahrstabilität bei sportlicher Nutzung
Effektivere Nutzung der vorhandenen Motorleistung
Besonders empfehlenswert für leistungsgesteigerte Fahrzeuge
Motorsport-erprobte Lamellentechnik
Speziell abgestimmte KOMO-TEC Ausführung für Lotus-V6-Modelle
Unterschiedliche Abstimmungen abhängig vom Einsatzzweck möglich
Hochwertige Entwicklung und Fertigung in Deutschland
Hohe mechanische Belastbarkeit
Wartungsfreundliche und langlebige Konstruktion
Besonders empfehlenswert bei Leistungssteigerungen
Mit zunehmender Motorleistung und höherem Drehmoment steigen die Anforderungen an die Kraftübertragung deutlich. Ein offenes Differenzial kann die zusätzliche Leistung insbesondere am Kurvenausgang häufig nicht vollständig auf die Fahrbahn übertragen.
Das Drexler Lamellen-Sperrdifferenzial verbessert die Traktion und macht die zusätzliche Motorleistung besser nutzbar. Es erhöht selbst nicht die Motorleistung, kann jedoch Beschleunigung, Fahrbarkeit und Rundenzeiten entscheidend verbessern.
In Kombination mit einem abgestimmten Fahrwerk, geeigneter Bereifung und einer präzisen Achsvermessung entfaltet das Sperrdifferenzial sein volles Potenzial.
Lieferumfang
1 × Drexler Lamellen-Sperrdifferenzial in fahrzeugspezifischer Ausführung
Differentiallager, Dichtungen, Getriebeöl und weitere Montageteile sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern sie nicht ausdrücklich als Bestandteil der gewählten Variante aufgeführt werden.
Differentiallager erneuern
Für den Einbau des Sperrdifferenzials muss das Getriebe ausgebaut und geöffnet werden. Wir empfehlen dringend, die Differentiallager im Zuge der Montage grundsätzlich zu erneuern.
Der zusätzliche Materialaufwand ist im Verhältnis zum gesamten Arbeitsumfang gering. Werden bereits gelaufene Lager weiterverwendet und fallen später aus, muss das Getriebe erneut ausgebaut und zerlegt werden. Der vorsorgliche Austausch stellt deshalb eine sinnvolle Investition in die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Antriebsstrangs dar.
Wichtiger Montagehinweis
Der Einbau muss durch einen qualifizierten Getriebe- oder Motorsportfachbetrieb erfolgen.
Bei der Montage müssen unter anderem folgende Punkte fachgerecht geprüft und eingestellt werden:
Zustand des Getriebes
Differentiallager
Lagervorspannung
Zahnflankenspiel
Tragbild der Verzahnung
Dichtungen und Wellendichtringe
Geeignete Getriebeöl-Spezifikation
Freigängigkeit und einwandfreie Funktion
Abhängig von Abstimmung, Getriebeöl und Betriebszustand können bei einem Lamellen-Sperrdifferenzial zusätzliche mechanische Geräusche oder Reaktionen im Rangierbetrieb auftreten. Diese können konstruktionsbedingt sein und stellen nicht automatisch einen technischen Mangel dar.
Die vorgeschriebenen Wartungs- und Ölwechselintervalle müssen eingehalten werden.