KOMO-TEC KoBra Race ABS/ESP für Lotus Elise 2ZR, Exige V6 und 3-Eleven
Das KOMO-TEC KoBra Race ABS/ESP verbindet moderne Motorsporttechnik mit einem hohen Maß an Fahrstabilität. Das System ist als modellbezogene Plug-and-Play-Lösung für Lotus Elise mit 2ZR-Motor, Exige V6 und 3-Eleven erhältlich.
Das KoBra Race ABS/ESP wurde ursprünglich als erstes am Markt erhältliches, speziell auf die Lotus Exige abgestimmtes Motorsport-ABS/ESP entwickelt. Unsere langjährige Erfahrung im Motorsport, umfangreiche Fahrzeugkenntnisse und das Feedback professioneller Fahrer sowie zahlreicher Kunden sind unmittelbar in die Entwicklung und kontinuierliche Optimierung eingeflossen.
Das System kann ideal mit dem KOMO-TEC KoBra-4-4-Bremssystem kombiniert werden, lässt sich jedoch ebenso mit anderen geeigneten Bremsanlagen verwenden.
Straße und Rennstrecke in einem System
Die Besonderheit des KoBra Race ABS/ESP ist die Kombination unterschiedlicher Regelstrategien innerhalb eines Systems:
Stabilitätsorientierte ABS-/ESP-Abstimmung in den Straßenmodi
Performanceorientiertes Renn-ABS in den Race- und Off-Modi
Modellabhängig angepasste Regelstrategien
Variable Einstellungen für unterschiedliche Reifentypen
Integration der serienmäßigen Lotus-Bedienelemente und Anzeigen
Damit eignet sich das System sowohl für sportlich genutzte Straßenfahrzeuge als auch für den ambitionierten Rennstreckeneinsatz.
Fahrmodi und Regelstrategien
Die vorhandenen Lotus-DPM-Fahrmodi werden vollständig in das System integriert und funktional erweitert. Der genaue Funktionsumfang ist abhängig von Fahrzeugmodell und Ausführung.
| Fahrmodus | Charakteristik |
|---|---|
| Tour/Road | Stabilitätsorientierte ABS- und ESP-Regelung für Straße und ungünstige Bedingungen |
| Sport | Dynamischere Abstimmung mit erweiterten fahrdynamischen Freiheiten |
| Race | Performanceorientiertes Renn-ABS und motorsportorientierte ESP-Regelung |
| Off | Renn-ABS mit vollständig deaktivierbarem ESP |
Die Einstellungen können auf typische Reifenkombinationen wie Straßen- und Regenreifen, Semislicks oder Slicks abgestimmt werden.
Hochpräziser Motorsport-ABS-Regler
Der moderne ABS-Regler berechnet alle 5 Millisekunden den optimalen Bremsdruck. Ziel ist es, jedes Rad möglichst nahe am Maximum der verfügbaren Kraftübertragung innerhalb der µ-Schlupfkurve zu halten.
Dabei berücksichtigt das System fortlaufend wechselnde Radlasten und unterschiedliche Gripverhältnisse zwischen Reifen und Fahrbahn. Dadurch bleibt die Bremsleistung auch bei Nässe, Bodenwellen, Kuppen und starken Lastwechseln präzise kontrollierbar.
Ein Einlenken bei aktiver ABS-Regelung wird ebenso unterstützt wie das Bremsen über Sprungkuppen, beispielsweise im Bereich Pflanzgarten auf der Nürburgring-Nordschleife. Der vom Serien-ABS bekannte Ice-Mode mit hartem Bremspedal wird wirkungsvoll unterdrückt.
Abhängig von Bereifung, Bremsanlage, Fahrbahn und Fahrzeugsetup sind Verzögerungswerte von mehr als 2 g möglich.
Präzises Bremsen bis in die Kurve
Beim tiefen Anbremsen bis in die Kurve regelt das KoBra Race ABS das Verhältnis zwischen maximal verfügbarer Bremskraft und übertragbarer Querkraft. Das typische Untersteuern der Serienregelung wird dadurch deutlich reduziert.
Das Fahrzeug bleibt beim Bremsen lenkbar und lässt sich präziser am Kurveneingang positionieren. Der Fahrer kann später bremsen und die vorhandene Reifenhaftung effizienter nutzen.
Motorsport-ESP mit erweitertem Grenzbereich
Das speziell entwickelte Motorsport-ESP gibt dem Fahrer zusätzliche Sicherheit, ohne ihn durch übermäßig frühe Eingriffe einzuschränken. Die Regelung erlaubt größere Driftwinkel und kontrollierte Powerslides, greift bei einem drohenden Dreher jedoch weiterhin stabilisierend ein.
Starke und abrupt einsetzende Motormomenteingriffe werden vermieden. Dadurch bleibt das Antriebsmoment unmittelbar über das Gaspedal kontrollierbar. Gleichzeitig erfolgen notwendige Bremseingriffe deutlich sanfter und gezielter als bei der Serienregelung.
Für schnelle Rundenzeiten muss das ESP daher nicht zwangsläufig vollständig deaktiviert werden.
EDS und Traktionskontrolle
Das serienmäßige elektronische Sperrdifferenzial wird von der KoBra-Software nicht mehr aktiviert. Dadurch wird die Hinterradbremse entlastet und vor zusätzlicher thermischer Beanspruchung geschützt.
Für eine optimale Traktion empfehlen wir die Verwendung einer mechanischen Differenzialsperre.
Auch die serienmäßige Traktionskontrolle wird nicht mehr aktiviert. Dadurch stehen dem Fahrer ein besserer Durchzug und der volle Zugriff auf das Antriebsmoment zur Verfügung.
Vollständig in das Fahrzeug integriert
Das KoBra Race ABS/ESP ist direkt in die ABS-Software und Fahrzeugelektronik des jeweiligen Lotus-Modells integriert. Die serienmäßigen Bedienelemente bleiben vollständig erhalten:
Originaler Lotus-Mode-Schalter
Serienmäßiger Tachometer
Serienmäßige Warn- und Kontrollleuchten
Bestehende DPM-Fahrmodi
Kommunikation über den fahrzeugeigenen CAN-Bus
Ein zusätzliches CAN-Gateway zur Signalmanipulation oder eine externe Behelfslösung sind nicht erforderlich.
Alle fahrdynamisch relevanten Daten werden über den CAN-Bus bereitgestellt und können mit einem geeigneten CAN-Logger aufgezeichnet werden. Ein CAN-Logger ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Plug-and-Play-Montage
Die fahrzeugspezifische Konstruktion ermöglicht eine weitgehend unkomplizierte Nachrüstung. Sämtliche erforderlichen Halter, Adapter und Umrüstkomponenten sind im Kit enthalten.
Lediglich einzelne Kabel im vorhandenen Stecker müssen entsprechend der Einbauanleitung umgepinnt werden. Bei einer qualifizierten Fachwerkstatt beträgt die Einbauzeit abhängig von Fahrzeugmodell und Ausführung ungefähr zwei Stunden.
Passend für
Lotus Elise
Lotus Elise Mk3 mit Toyota-2ZR-Motor
Lotus Exige V6
Lotus Exige S V6
Lotus Exige Cup V6
Lotus Exige Sport 350
Lotus Exige Cup 360
Lotus Exige Sport 380
Lotus Exige Cup 380
Lotus Exige Sport 410
Lotus Exige Cup 430
Weitere kompatible Exige-V6-Ausführungen nach technischer Prüfung
Lotus 3-Eleven
Lotus 3-Eleven mit fahrzeugspezifischer Software
ESP-Funktion in Verbindung mit zusätzlichem Mode-Schalter
Zusatzinformation für den Lotus 3-Eleven
Beim Lotus 3-Eleven wird ein zusätzlicher Schalter nachgerüstet. In Verbindung mit der speziell angepassten Software steht dadurch auch in diesem Fahrzeug eine vollständige ESP-Funktion zur Verfügung.
Erprobte Technik mit Motorsport-Erfahrung
Bis September 2022 waren bereits 37 Systeme in Lotus Exige, Cup-Fahrzeugen, 3-Eleven und Elise Mk3 im Einsatz. Allein in der Exige wurden zu diesem Zeitpunkt 25 Systeme verbaut.
Die bis zu diesem Stand eingesetzten Systeme arbeiteten ohne bekannte Reklamationen und erreichten eine entsprechend hohe Kundenzufriedenheit.
Lotus Cup Europe Approved
Seit der Saison 2021 ist das KOMO-TEC KoBra Race ABS offiziell für den Einsatz im Lotus Cup Europe freigegeben.
Ein mit dem System ausgerüstetes Fahrzeug erreichte in der Saison 2022 den ersten Platz in der Exige-Klasse. Damit hat das System seine Leistungsfähigkeit auch unter professionellen Rennbedingungen erfolgreich unter Beweis gestellt.
Produktdetails
Modellbezogenes Motorsport-ABS/ESP
Für Elise mit 2ZR-Motor, Exige V6 und 3-Eleven erhältlich
Für Straße und Rennstrecke entwickelt
Stabilitätsorientierte Straßenmodi
Performanceorientiertes Renn-ABS
Motorsport-ESP mit erweitertem Grenzbereich
Regelintervall von 5 Millisekunden
Ermöglicht präzises Bremsen bis in die Kurve
Unterdrückt den serienmäßigen Ice-Mode
Variable Abstimmung für Straßenreifen, Regenreifen, Semislicks und Slicks
Keine Aktivierung des elektronischen Sperrdifferenzials
Keine Aktivierung der serienmäßigen Traktionskontrolle
Vollständige Integration der Lotus-DPM-Fahrmodi
Originale Bedienelemente und Anzeigen bleiben erhalten
Direkte CAN-Bus-Integration
Kein zusätzliches CAN-Gateway erforderlich
CAN-Daten für externe Aufzeichnung verfügbar
Mit KoBra-4-4-Bremssystem kombinierbar
Auch ohne KoBra-4-4-Bremssystem verwendbar
Fahrzeugspezifische Plug-and-Play-Lösung
Lotus Cup Europe Approved
Lieferumfang
Fahrzeugspezifisches KOMO-TEC KoBra Race ABS/ESP-System
Modellbezogene ABS-/ESP-Software
Erforderliche Halter und Adapter
Fahrzeugspezifische Umrüstkomponenten
Einbau- und Anschlussmaterial
Zusatzschalter bei entsprechender 3-Eleven-Ausführung
Wichtiger Montagehinweis
Die Montage betrifft das sicherheitsrelevante Bremssystem und die Fahrzeugelektronik. Sie darf ausschließlich durch einen entsprechend qualifizierten Fachbetrieb erfolgen.
Nach dem Einbau müssen das Bremssystem fachgerecht entlüftet sowie sämtliche Leitungen, Anschlüsse, elektrischen Funktionen und Fahrmodi kontrolliert werden. Anschließend ist eine Funktionsprüfung unter sicheren Bedingungen erforderlich.
Wichtiger Zulassungshinweis
Motorsportteil – ohne allgemeine Straßenzulassung!
Eine TÜV-Eintragung per Einzelabnahme ist in unserem Hause möglich. Die dabei entstehenden Kosten sind vom Käufer zu tragen.
Die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr ist erst nach erfolgreicher Abnahme und Eintragung zulässig.
Weitere technische Informationen stehen in der PDF im Download-Bereich zur Verfügung.