Kurze Achsübersetzung 5,0:1 für Lotus Elise Mk2 und Exige Mk2 mit 2ZZ-Motor
Die KOMO-TEC Achsübersetzung mit einem Übersetzungsverhältnis von 5,0:1 wurde für Lotus Elise Mk2 und Exige Mk2 mit Toyota-2ZZ-Motor und C64-Schaltgetriebe entwickelt.
Gegenüber der serienmäßigen Achsübersetzung von 4,63:1 verkürzt sich die Gesamtübersetzung um rund 8 %. Dadurch werden sämtliche Gänge kürzer übersetzt und das Fahrzeug beschleunigt spürbar agiler. Der Motor erreicht schneller seinen leistungsstarken Drehzahlbereich, wodurch sich besonders auf kurvigen Landstraßen und Rennstrecken eine deutlich verbesserte Performance ergibt.
Spürbar agileres Fahrverhalten
Durch die kürzere Achsübersetzung steht in jedem Gang ein höheres Antriebsmoment am Rad zur Verfügung. Das Fahrzeug reagiert direkter auf Gaspedalbewegungen und beschleunigt nach Kurven sowie beim Wechsel zwischen verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen deutlich spontaner.
Die Motorleistung selbst wird durch die Achsübersetzung nicht erhöht. Die vorhandene Leistung wird jedoch wirkungsvoller in Beschleunigung umgesetzt.
Optimal in Verbindung mit einem Sperrdifferenzial
Besonders empfehlenswert ist die Kombination der kurzen Achsübersetzung mit einem geeigneten Sperrdifferenzial.
Während die kürzere Übersetzung das an den Rädern anliegende Antriebsmoment erhöht, verbessert das Sperrdifferenzial dessen Übertragung auf die Fahrbahn. Dadurch kann insbesondere beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven mehr Traktion aufgebaut werden.
Die Kombination bietet entscheidende Vorteile:
Verbesserte Beschleunigung
Effektivere Kraftübertragung
Mehr Traktion am Kurvenausgang
Reduzierter Schlupf am kurveninneren Antriebsrad
Direkteres Ansprechverhalten
Bessere Nutzung des leistungsstarken Drehzahlbereichs
Deutlich gesteigerte Performance bei sportlicher Fahrweise
Ideal für Trackdays und Rennstreckeneinsatz
Übersetzungsvergleich
| Ausführung | Achsübersetzung |
|---|---|
| Serienübersetzung | 4,63:1 |
| KOMO-TEC Achsübersetzung | 5,0:1 |
Die Übersetzung wird gegenüber der Serie um rund 8 % kürzer. Bei gleicher Fahrgeschwindigkeit liegt die Motordrehzahl entsprechend höher. Gleichzeitig reduziert sich die theoretisch erreichbare Geschwindigkeit in den einzelnen Gängen.
Passend für
Lotus Elise Mk2 mit Toyota-2ZZ-Motor und C64-Getriebe
Lotus Elise 111R mit C64-Getriebe
Lotus Exige Mk2 mit Toyota-2ZZ-Motor und C64-Getriebe
Weitere 2ZZ-Anwendungen mit C64-Getriebe nach technischer Prüfung
Die Kompatibilität muss vor der Bestellung anhand von Fahrzeugmodell, Motorcode, Getriebetyp und vorhandener Getriebeausführung geprüft werden.
Vorteile
Kurze Achsübersetzung von 5,0:1
Serienübersetzung 4,63:1
Rund 8 % kürzere Gesamtübersetzung
Kürzere Übersetzung aller Vorwärtsgänge
Spürbar agilere Beschleunigung
Schnelleres Erreichen des leistungsstarken Drehzahlbereichs
Direkteres Ansprechverhalten
Deutlich verbesserte Performance
Besonders für sportliche Straßenfahrzeuge und Trackdays geeignet
Optimal mit einem Sperrdifferenzial kombinierbar
Lieferumfang
1 × Achsübersetzung 5,0:1 für das Toyota-C64-Getriebe
Sperrdifferenzial, Getriebelager, Dichtungen, Betriebsstoffe und weitere Montageteile sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht ausdrücklich anders angegeben.
Mögliches zusätzliches Getriebegeräusch
Aufgrund des konstruktionsbedingt leicht erhöhten Zahnflankenspiels kann das Getriebe mit dieser Achsübersetzung etwas lauter arbeiten als mit der serienmäßigen Übersetzung.
Leichte zusätzliche Lauf- oder Verzahnungsgeräusche können daher auftreten und stellen nicht grundsätzlich einen technischen Mangel dar. Voraussetzung ist eine korrekte Montage und fachgerechte Einstellung der Verzahnung.
Wichtiger Montagehinweis
Der Einbau erfordert die vollständige Zerlegung und anschließende Neueinstellung des Getriebes. Die Montage darf ausschließlich durch einen qualifizierten Getriebe- oder Motorsportfachbetrieb erfolgen.
Zahnflankenspiel, Tragbild, Lagervorspannung und sämtliche Einbaumaße müssen entsprechend den technischen Vorgaben eingestellt und kontrolliert werden. Verschlissene Lager, Synchronringe, Dichtungen und weitere Getriebekomponenten sollten im Rahmen des Umbaus geprüft und bei Bedarf erneuert werden.