Interne Referenz:
1004-104
Nitron Querlenker-Gelenklager-Kit mit PTFE-Lagern
Serienfahrzeuge sind üblicherweise mit Gummi-Metall-Lagern an den inneren Querlenkeraufnahmen ausgestattet. Diese bieten eine gute Geräusch- und Schwingungsisolierung und erfüllen damit die Anforderungen eines komfortorientierten Serienfahrzeugs.
Unter hoher Belastung können sich die elastischen Serienlager jedoch verformen. Gleichzeitig schränkt das Gummielement die freie Drehbewegung des Querlenkers ein. Dadurch kann sich die Radführung verändern und die Präzision des Fahrwerks reduzieren.
Das Nitron Querlenker-Gelenklager-Kit ersetzt sämtliche inneren Gummi-Metall-Lager durch hochwertige 15-mm-Gelenklager mit PTFE-Gleitschicht. Das Ergebnis ist eine wesentlich präzisere und unter Belastung gleichbleibende Führung der Querlenker.
Präzisere Radführung
Die sphärischen Gelenklager reduzieren unerwünschte elastische Bewegungen an den inneren Querlenkeraufnahmen. Dadurch bleibt die vorgesehene Position der Querlenker auch bei hohen Seitenführungs- und Bremskräften stabiler erhalten.
Die Vorteile zeigen sich insbesondere bei:
Sportlicher Fahrweise
Schnellen Richtungswechseln
Hoher Kurvenbelastung
Starkem Bremsen
Trackdays und Rennstreckeneinsatz
Präzise abgestimmten Fahrwerks-Setups
Lenkbefehle werden direkter umgesetzt und die eingestellte Achsgeometrie bleibt unter Belastung konstanter.
15-mm-Gelenklager mit PTFE-Gleitschicht
Die verwendeten sphärischen Gelenklager besitzen eine wartungsarme PTFE-Gleitschicht. Diese ermöglicht eine kontrollierte und reibungsarme Bewegung des Querlenkers ohne die elastische Verformung eines herkömmlichen Gummilagers.
Im Gegensatz zu Gummi-Metall-Lagern müssen die Gelenklager nicht in einer bestimmten Drehposition vorgespannt oder angezogen werden. Eine vom Fahrzeugniveau abhängige Elastomervorspannung entfällt.
Präzisions-Distanzstücke aus 7075-T6 Aluminium
Jedes Gelenklager wird mit präzisionsgefertigten Distanzstücken aus hochfestem Aluminium der Legierung 7075-T6 kombiniert.
Die Distanzstücke sind harteloxiert und verfügen über integrierte O-Ring-Abdichtungen. Diese schützen die Lager nach der Montage vor Wasser, Schmutz und anderen Verunreinigungen und unterstützen eine dauerhaft zuverlässige Funktion.
Vollständig abgedichtete Konstruktion
Die eingebauten Gelenklager werden durch die O-Ring-Abdichtungen wirkungsvoll geschützt. Das System ist für einen wartungsfreien Betrieb ausgelegt und benötigt im eingebauten Zustand keine regelmäßige Nachschmierung.
Lieferumfang
14 × kurze Gelenklager-Einheiten
2 × lange Gelenklager-Einheiten
Präzisionsgefertigte Distanzstücke aus 7075-T6 Aluminium
Integrierte O-Ring-Abdichtungen
Die beiden längeren Gelenklager-Einheiten sind für die vorderen Lagerpositionen der hinteren unteren Querlenker vorgesehen.
Vorteile
Ersatz sämtlicher innerer Gummi-Metall-Querlenkerlager
15-mm-Gelenklager mit PTFE-Gleitschicht
Präzisere Führung der Querlenker
Reduzierte elastische Verformung unter Belastung
Gleichbleibendere Achsgeometrie
Freie und kontrollierte Drehbewegung der Querlenker
Keine Elastomervorspannung erforderlich
Keine montageabhängige Drehposition notwendig
Präzisions-Distanzstücke aus 7075-T6 Aluminium
Harteloxierte Oberflächen
Integrierte O-Ring-Abdichtungen
Schutz vor Wasser und Verunreinigungen
Wartungsfreie Konstruktion
Besonders für Trackdays und Motorsport geeignet
Wichtiger Montagehinweis
Die Gelenklager werden mit einer präzisen Übermaßpassung in die Querlenker eingesetzt. Für die Montage werden die Lager üblicherweise vorgekühlt, damit sie fachgerecht und ohne Beschädigung in die vorbereiteten Lagersitze eingepresst werden können.
Wir empfehlen, bei der Montage ein wasserbeständiges Schmierfett auf Lithiumbasis zu verwenden. Ein geeignetes Schmiermittel ist im separat erhältlichen Nitron NTR R1/R3 Montagezubehör-Kit enthalten.
Der Einbau setzt umfassende Kenntnisse im Fahrwerksbau voraus und darf ausschließlich durch einen qualifizierten Fachbetrieb erfolgen. Vor der Montage müssen Querlenker und Lagersitze gereinigt, vermessen und auf Beschädigungen oder Korrosion geprüft werden.
Nach dem Einbau sind sämtliche Befestigungen zu kontrollieren und eine vollständige Achsvermessung durchzuführen.
Wichtiger Komfort- und Verwendungshinweis
Durch den Entfall der elastischen Gummi-Metall-Lager können Fahrbahngeräusche, Schwingungen und mechanische Rückmeldungen stärker in das Fahrzeug übertragen werden.
Das Kit ist auf maximale Präzision und Fahrwerkskontrolle ausgelegt und eignet sich deshalb besonders für sportlich genutzte Fahrzeuge, Trackdays und Motorsportanwendungen.
Die genaue Kompatibilität und die Zulässigkeit für den öffentlichen Straßenverkehr müssen vor der Bestellung anhand des konkreten Fahrzeugs geprüft werden.