The Exige was developed for motorsport and is characterized by its lightweight, precise handling, and high performance.
Exige models are known for delivering impressive performance on racetracks and embody Lotus's purist approach to sports cars.
Production of the Exige was discontinued in 2021. It was built since 2000 and sold a total of 10,497 units.
KOMO-TEC Leistungsphasen
Sechs abgestimmte Ausbaustufen für die Lotus Exige V6 – von der alltagstauglichen Optimierung bis zur maximalen Performance.
| Vergleich | EX390 V2 | EX430 | Bewährter Allrounder EX460 V2 | EX490 Work490 | EX530 | EX550 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Leistung | ca. 390 PSIPS: ca. 370 PS | bis ca. 427 PSIPS: ca. 415 PS | bis ca. 455 PSIPS: ca. 448 PS | ca. 490 PSnur Schaltfahrzeug | ca. 532 PSbis zu ca. +180 PS | ca. 552 PSbis zu ca. +200 PS |
| Drehmoment | ca. 415 NmIPS: ca. 405 Nm | ca. 465 NmIPS: ca. 450 Nm | ca. 480 NmIPS: ca. 470 Nm | ca. 515 Nmnur Schaltfahrzeug | ca. 570 Nmbis zu ca. +160 Nm | ca. 585 Nmbis zu ca. +175 Nm |
| Wesentliche Bauteile | Carbon-Airbox, K&N Sportluftfilter, EX390 V2 Software | Carbon-Airbox, Kompressorübersetzung, Fächerkrümmer, HJS Sportkat, EX430 Software | Wasser-Luft-Ladeluftkühlung, überarbeiteter Eaton-Kompressor, Carbon-Airbox, Fächerkrümmer, HJS Sportkat | Lotus-Edelbrock-Kompressor, Wasser-Luft-Ladeluftkühlung, KT500 Ansaugung & Drosselklappe, Fächerkrümmer, HJS Sportkat | Verstärkter Motor, modifizierter Edelbrock-1740-Kompressor, Wasser-Luft-Ladeluftkühlung, KT500+ Ansaugung, EX500+ Abgasanlage, ECUmaster EMU Pro16 | EX530 Technik plus KT-Sportnockenwellen Phase 1, verstärkter Motor, Edelbrock-1740-Kompressor, Wasser-Luft-Ladeluftkühlung und ECUmaster EMU Pro16 |
| Einsatzbereich | Einstieg, Straße und Alltag; gute Basis für spätere Ausbaustufen | Sportliche Straßennutzung mit deutlich mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich | Straße und ambitionierter Sporteinsatz mit hoher thermischer Stabilität | Maximale Performance; bei regelmäßigem Trackday-Einsatz wird ein Motorblock-Upgrade empfohlen | Motorsport und abgesperrte Strecken; verstärkter Motoraufbau für höchste Belastungen | Motorsport und abgesperrte Strecken; zusätzliche Leistung besonders im oberen Drehzahlbereich |
| Getriebe | Schalter & IPS | Schalter & IPS | Schalter & IPS | Nur Schaltgetriebe | Fahrzeugkonfiguration vorab prüfen | Fahrzeugkonfiguration vorab prüfen; Kupplungs-Upgrade mindestens AP400 dringend empfohlen |
| TÜV / Zulassung | Einzelabnahme ggf. möglich; Prüfung vor Bestellung erforderlich, Kosten nicht enthalten | Motorsportkit ohne allgemeine Straßenzulassung; Einzelabnahme ggf. möglich | Motorsportkit ohne allgemeine Straßenzulassung; Eintragung fahrzeugabhängig prüfen | Zulassungsrechtliche Verwendbarkeit muss für Fahrzeug und Land vorab geprüft werden | Keine Straßenzulassung; ausschließlich Motorsport und abgesperrte Strecken | Keine Straßenzulassung; ausschließlich Motorsport und abgesperrte Strecken |
| Einbauzeit | 1 Tag | 1 Tag | 3 Tage | 1 Woche | 1 Woche | 1 Woche |
| Preis | Preis auf AnfrageMontage & Prüfstand inklusive* | Preis auf AnfrageMontage & Prüfstand inklusive* | Preis auf AnfrageMontage & Prüfstand inklusive* | Preis auf AnfrageKonfiguration vorab prüfen | Preis auf AnfrageKompletter Umbau inklusive Motorenbau* | Preis auf AnfrageMotorenbau, Einfahren & Prüfstand inklusive* |
| Produktdetails | EX390 ansehen | EX430 ansehen | EX460 ansehen | EX490 ansehen | EX530 ansehen | EX550 ansehen |
Der sportliche Einstieg
Preis auf Anfrage
EX390 ansehenMehr Leistung im gesamten Drehzahlbereich
Preis auf Anfrage
EX430 ansehenLeistung trifft thermische Stabilität
Preis auf Anfrage
EX460 ansehenMaximale Performance
Preis auf Anfrage
EX490 ansehenKonsequente Motorsport-Performance
Preis auf Anfrage
EX530 ansehenMotorsport-Performance mit Sportnockenwellen
Preis auf Anfrage
EX550 ansehen* Leistungswerte können je nach Fahrzeugzustand, Kraftstoffqualität und Umgebungsbedingungen abweichen. Mindestens 98 ROZ erforderlich. Kompatibilität und Zulassungsfähigkeit sind vor der Bestellung individuell zu prüfen.
KOMO-TEC Leistungsphasen
Sechs abgestimmte Ausbaustufen für die Lotus Exige V6 – von der alltagstauglichen Optimierung bis zur maximalen Performance.
| Vergleich | EX390 V2 | EX430 | Bewährter Allrounder EX460 V2 | EX490 Work490 | EX530 | EX550 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Leistung | ca. 390 PSIPS: ca. 370 PS | bis ca. 427 PSIPS: ca. 415 PS | bis ca. 455 PSIPS: ca. 448 PS | ca. 490 PSnur Schaltfahrzeug | ca. 532 PSbis zu ca. +180 PS | ca. 552 PSbis zu ca. +200 PS |
| Drehmoment | ca. 415 NmIPS: ca. 405 Nm | ca. 465 NmIPS: ca. 450 Nm | ca. 480 NmIPS: ca. 470 Nm | ca. 515 Nmnur Schaltfahrzeug | ca. 570 Nmbis zu ca. +160 Nm | ca. 585 Nmbis zu ca. +175 Nm |
| Wesentliche Bauteile | Carbon-Airbox, K&N Sportluftfilter, EX390 V2 Software | Carbon-Airbox, Kompressorübersetzung, Fächerkrümmer, HJS Sportkat, EX430 Software | Wasser-Luft-Ladeluftkühlung, überarbeiteter Eaton-Kompressor, Carbon-Airbox, Fächerkrümmer, HJS Sportkat | Lotus-Edelbrock-Kompressor, Wasser-Luft-Ladeluftkühlung, KT500 Ansaugung & Drosselklappe, Fächerkrümmer, HJS Sportkat | Verstärkter Motor, modifizierter Edelbrock-1740-Kompressor, Wasser-Luft-Ladeluftkühlung, KT500+ Ansaugung, EX500+ Abgasanlage, ECUmaster EMU Pro16 | EX530 Technik plus KT-Sportnockenwellen Phase 1, verstärkter Motor, Edelbrock-1740-Kompressor, Wasser-Luft-Ladeluftkühlung und ECUmaster EMU Pro16 |
| Einsatzbereich | Einstieg, Straße und Alltag; gute Basis für spätere Ausbaustufen | Sportliche Straßennutzung mit deutlich mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich | Straße und ambitionierter Sporteinsatz mit hoher thermischer Stabilität | Maximale Performance; bei regelmäßigem Trackday-Einsatz wird ein Motorblock-Upgrade empfohlen | Motorsport und abgesperrte Strecken; verstärkter Motoraufbau für höchste Belastungen | Motorsport und abgesperrte Strecken; zusätzliche Leistung besonders im oberen Drehzahlbereich |
| Getriebe | Schalter & IPS | Schalter & IPS | Schalter & IPS | Nur Schaltgetriebe | Fahrzeugkonfiguration vorab prüfen | Fahrzeugkonfiguration vorab prüfen; Kupplungs-Upgrade mindestens AP400 dringend empfohlen |
| TÜV / Zulassung | Einzelabnahme ggf. möglich; Prüfung vor Bestellung erforderlich, Kosten nicht enthalten | Motorsportkit ohne allgemeine Straßenzulassung; Einzelabnahme ggf. möglich | Motorsportkit ohne allgemeine Straßenzulassung; Eintragung fahrzeugabhängig prüfen | Zulassungsrechtliche Verwendbarkeit muss für Fahrzeug und Land vorab geprüft werden | Keine Straßenzulassung; ausschließlich Motorsport und abgesperrte Strecken | Keine Straßenzulassung; ausschließlich Motorsport und abgesperrte Strecken |
| Einbauzeit | 1 Tag | 1 Tag | 3 Tage | 1 Woche | 1 Woche | 1 Woche |
| Preis | Preis auf AnfrageMontage & Prüfstand inklusive* | Preis auf AnfrageMontage & Prüfstand inklusive* | Preis auf AnfrageMontage & Prüfstand inklusive* | Preis auf AnfrageKonfiguration vorab prüfen | Preis auf AnfrageKompletter Umbau inklusive Motorenbau* | Preis auf AnfrageMotorenbau, Einfahren & Prüfstand inklusive* |
| Produktdetails | EX390 ansehen | EX430 ansehen | EX460 ansehen | EX490 ansehen | EX530 ansehen | EX550 ansehen |
Der sportliche Einstieg
Preis auf Anfrage
EX390 ansehenMehr Leistung im gesamten Drehzahlbereich
Preis auf Anfrage
EX430 ansehenLeistung trifft thermische Stabilität
Preis auf Anfrage
EX460 ansehenMaximale Performance
Preis auf Anfrage
EX490 ansehenKonsequente Motorsport-Performance
Preis auf Anfrage
EX530 ansehenMotorsport-Performance mit Sportnockenwellen
Preis auf Anfrage
EX550 ansehen* Leistungswerte können je nach Fahrzeugzustand, Kraftstoffqualität und Umgebungsbedingungen abweichen. Mindestens 98 ROZ erforderlich. Kompatibilität und Zulassungsfähigkeit sind vor der Bestellung individuell zu prüfen.
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