Serienbremsbeläge für:Exige Mk3 V6Exige Mk3 400+Evora Mk1 naEvora Mk1 S3-Eleven

Ko-Bra Race ABS/ESP – eine Erfolgsgeschichte: Motorsport- und Sicherheitsfeature zugleich: Das 1ste am Markt erhältliche Motorsport ABS/ESP ist speziell modellbasiert für die Exige und direkt in Kombination mit unserem Ko-Bra 4-4 Bremssystem (natürlich auch ohne KoBra 4-4-System nutzbar!) von uns entwickelt und von professionellen Fahrern ausgiebig abgestimmt worden. Unsere jahrelange Erfahrung im Motorsport, die Kenntnisse um die Modelllinie Exige an sich und das Feedback unserer Kunden haben es uns dabei möglich gemacht die wesentlichen Punkte für die Entwicklung und Optimierung auszuarbeiten und anzugehen. Die einzigartige Kombination aus einer zulassungsfähigen ABS-Applikation (stabilitäts-orientiert) im Road- und Sport- Mode, ergänzt mit einem echten Renn-ABS (performance-optimiert) im RACE- und im Off-Mode, machen das Produkt besonders interessant. Diese Eigenschaft ist bisher einmalig und somit das ideale Track-Upgrade für den ambitionierten Lotus Fahrer. Das neuartige Motorsport ESP gibt die nötige Sicherheit im Grenzbereich, ohne den Fahrer zu beschneiden. Es verleitet und erlaubt dabei aber auch Powerslids (weil es eben einfach möglich ist) was nicht die schnellste Möglichkeit ist eine Kurve zu durchfahren aber unglaublich viel Spaß bringt. So kann man den Grenzbereich ausloten und auch die eau Rouge immer schneller bezwingen. Der moderne ABS-Regler arbeitet perfekt bei jedem Wetter. Ein ABS-Gebremstes einlenken ist ebenso möglich wie ein ABS-Gebremstes Überfahren von Sprungkuppen (z.B. Pflanzgarten). Der ABS-Regler berechnet alle 5ms den idealen Druck um das Rad im Peak der µ-Schlupfkurve zu halten. Egal wie die Radlast sich ändert oder wieviel Grip die Kombination Straße/Reifen gerade hat. Entstanden ist eine Plug’n’Play-Lösung die sich für den sportlichen Alltagsnutzen genauso eignet wie für den ambitionierten Rennstreckeneinsatz! Die vorhandenen Lotus-DPM-Funktionen der Fahrmodi (Tour, Sport, Race und OFF) konnten dabei integriert und erweitert werden. Wer sich also die Mühe macht das System ganzheitlich zu Nutzen wird auf jeden Fall schneller und sicherer unterwegs sein! Ein weiterer Vorteil des KoBra ABS ist die vollumgesetzte Vernetzung direkt in der ABS-Software ihres Lous Fahrzeuges. Das heißt alle Bedienelemente wie der Mode-Schalter, sowie Tacho und Warnlampen werden vollumfänglich wie im Serienfahrzeug bedient. Ein CAN-Gateway zur Signal Manipulation oder anderen Bastellösungen sind nicht nötig. Daher ist es auch möglich das KoBra-ABS von einer Fachwerkstatt in ca. 2 Std. montieren zu lassen. Alle nötigen Teile wie Halter und Adapter liegen bei. Lediglich das “Umpinnen“ einiger Kabel im Stecker ist notwendig! Nach 25 verbauten System in der Exige und weiteren die im Cup (ABS-only), 3-Eleven und der Elise Mk3 eingesetzt werden (37 Stück, Stand: 09/2022) können wir eine sehr positive Bilanz ziehen. Das System läuft ohne Reklamationen und sorgt damit für eine sehr hohe Kundenzufriedenheit! LOTUS CUP APPROVED: Seit der Saison 2021 ist unser ABS daher auch offiziell im Lotus CUP Europe zum Einsatz freigegeben und eine damit ausgerüstete Exige bereits in der Saison 2022 auf Platz 1 (EXIGE Klasse) gefahren. Einige Details der Funktionsweise haben wir im Folgenden für Sie nochmal kurz zusammengefasst: ABS: In Zukunft ist der limitierende Faktor für Sie (fast) nur noch die Reifenwahl! Rennsportübliche Verzögerungswerte von über 2g werden möglich! Auch beim Anbremsen tief in die Kurve wird das typische Untersteuern der Serienbremse eliminiert und ermöglicht parallel ein exaktes Einlenken durch ein optimales Verhältnis zwischen maximal möglicher Brems- und Querkrafteinregelung. Der sogenannte Ice-Mode („hartes Bremspedal“) wird unterbunden. ESP: Ein ESP arbeitet über selektiven Bremseingriff und Regulierung des Motormoments. Speziell zweiteres sorgt für eine erhebliche Unterbrechung des Vortriebs. Durch unsere angepasste Regulierung kontrollieren Sie das Drehmoment einzig und allein über das Gaspedal. Die Steuerung lässt dabei höhere Driftwinkel und Powerslides zu. Dreher werden weiterhin wirkungsvoll verhindert und sanfter korrigiert. Es ist zwar weiterhin möglich das ESP komplett abzuschalten – für eine Top-Rundenzeit ist es aber nicht mehr notwendig da überkompensierende Bremseingriffe nicht mehr stattfinden. EDS: Das elektronische Sperrdifferential wird in unserer Software nicht mehr aktiviert um die Bremse an der Hinterachse zu entlasten vor Überhitzung zu schützen. Wir empfehlen aber eine mechanische Sperre. TC: Die Traktionskontrolle wird ebenfalls in unserer Software nicht mehr aktiviert um einen besseren Durchzug und vollen Zugriff auf das Antriebsmoment zu erlangen. Variable Settings: Eine bisher nicht vorhandene Zusatzoption sind die variablen Settings über die Lotus Mode-Wahl. Diese können angepasst werden auf die typischen Reifenkonstellationen (Straße/Regen, Semislick, Slick), siehe Bilder. Datenaufzeichnung: Alle fahrdynamisch relevanten Größen werden per CAN-Bus zur Verfügung gestellt und können per CAN-Logger aufgezeichnet werden (nicht im Angebot enthalten). Verwendbar für: Exige S V6, Cup V6, Sport 350, Cup 360, Sport 380, Cup 380, Sport 410, Cup 430 Motorsportteil. Die TÜV Eintragung kann in unserem Haus per Einzelabnahme erfolgen (Kosten sind vom Käufer zu tragen). Zusatzinformation für 3-Eleven: Durch die Nachrüstung eines zusätzlichen Schalters (siehe letztes Bild) und einer angepassten Software ist auch in diesen Fahrzeugen dann ein ESP verfügbar! Weitere Informationen finden Sie in der PDF im Download-Bereich weiter unten. Erste Rezensionen: "Ich konnte das ABS am Freitag in Anneau du Rhin austesten. Ich finde es super zum fahren auch unter misslichen Bedingungen. Ich war mit 4 jährigen Michelin Sport Cup 2 unterwegs bei Regen und 0 Grad. Die Reifen kamen daher nicht auf eine vernünftige Temperatur. Das ABS bin ich bei nasser Fahrbahn in allen Modis gefahren. Im Sport funktioniert dies auch bei rutschigen Bedingungen sehr gut auf der Bremse sowie auch aus den Kurven heraus. Am Nachmittag trocknete es dann noch ab und konnte auch den Race Modus ausgiebig testen. Das Sicherheitsgefühl finde ich in allen Lagen genial. Da habt ihr ein Top Produkt entwickelt. Das Teil ist den Preis auf jeden Fall wert!" (B. 22.03.21)

Komo-Tec KoBra-4-4-F Sportbremssystem Exige Mk3 V6 „floated“ (Vorder- und Hinterachse, 343/343 mm) Nun gibt es unser KoBra-4-Bremssystem mit schwimmend gelagerten Bremsscheiben („floated“) auch für den Lotus Exige S V6. Wir verwenden eine 343x32 mm Bremsscheibe des Qualitätsherstellers PFC (Performance Friction Brakes) schwimmend gelagerte, mit Alutopf vorne und hinten. Beim hinteren Alutopf wird zusätzlich innen die Handbremse aufgenommen. Der Alutopf in Kombination mit den angeschraubten Bremsscheiben-Reibringen reduziert das Gewicht erheblich trotz des deutlich größeren Scheibendurchmessers (zur Serie). Gefertigt werden unsere Alutöpfe aus hochwertigen F52-Aluminium. Durch die Verwendung der zweiteiligen Bremsscheibe kann ein größerer Bremsscheibendurchmesser gefahren und somit eine geringere Fading-Neigung durch ein besseres Temperaturverhalten erzielt werden. Die originale Bremszange wird weiterhin verwendet und mit einem Adapter distanziert. Beim späteren Austausch der Bremsscheibe kann der Alutopf weiter verwendet werden und nur der Reibring an sich muss gewechselt werden. Ein weiterer großer Vorteil gegenüber der Serienbremsanlage: vorne und hinten können durch dieses Kit jeweils identische Bremsbeläge und Reibringe gefahren werden. Vorteile der „Floated-Discs“: Die neuen Reibringe weisen eine schmälere Reibfläche auf, sodass wir in Kombination mit optimierten Bremsbelägen ein höheres Bremsvermögen, sowie gleichzeitig eine bessere Wärmeableitung generieren. Aufgrund der dadurch geringeren Scheibentemperatur fällt die Ausdehnung und damit auch die Unwucht geringer aus. Dies (Unwucht und Temperatur) minimiert die Übertragung der Belastungen auf den Bremsentopf, sorgt im Gesamtsystem für weniger Verspannungen und schützt somit auch die Radlager vor erhöhtem Verschleiß. Noch dazu sind die schwimmend-gelagerten Bremsscheiben („floated“) im Vergleich zur Serienscheibe trotz 11mm größerem Durchmesser erheblich leichter. Die Nuten dienen zur besseren Kühlung, dem Abtrag des Bremsstaubs und gleichzeitig als Verschleißstandanzeige. Im Gegensatz zu den von Lotus bei den frühen Cup-Modellen verbauten Floating Discs arbeitet PFC mit einem Metallring um die sonst klappernden Scheiben durch die Federvorspannung nahezu geräuschfrei zu bekommen. Gewichtsvergleich:- vorne:KoBra-Scheibe „floated“ 343mm – 7,4 kgSerien-Scheibe (einteilig) 332mm – 8,3 kg- hinten:KoBra-Scheibe „floated“ 343mm - 7,9 kgSerien-Scheibe (einteilig) 332mm – 8,6 kgGewichtsvorteil Gesamt: 3,2 kg (trotz 11mm größeren Scheibendurchmessers!) Dimensionierung:KoBra-Bremsscheiben (rundherum): 343x32 mmSerien-Scheiben vorne: 332x32 mmSerien-Scheiben hinten: 332x26 mm Das KoBra-4-4-Bremssystem besteht aus: 4x genutete Bremsscheiben 343x32 mm, floated Alutöpfe PFC-Sportbremsbeläge vorne/hinten Befestigungs- und Adapterkit Passend für:Exige S Mk3 V6, Exige Sport 350, 380, 410, 430, sowie 3-Eleven PFC Brakes: PFC ist offizieller Bremsenlieferant von Porsche Motorsport, sowie unter anderem von Radical und in der Nascar/Stockcar Series! Jahrelange Erfahrungen im Motorsport, aber auch die Auslegung für Motorräder und z.B. LKW-Sonderanfertigungen bringen diesen Bremsen-Hersteller ganz nach vorne im Bereich der Individuallösungen und für speziellen Einsatzgebieten. Auch für Lotus haben wir mit PFC sehr gute Erfahrungen mit unseren KoBra-Kit-Bremssystemen sammeln können und heben uns dabei qualitativ erheblich von Angeboten im unteren Preissegment ab, sowohl in Bezug auf Bremsvermögen, Gewicht und Verschleiß. Schließlich fährt ja bekanntermaßen auch derjenige länger schnell der später bremst! Die TÜV-Eintragung per Einzelabnahme (§19.2) ist in unserem Haus möglich. Montage setzt technische Kenntnisse voraus!

Komo-Tec KoBra-4 Sportbremssystem vorne Exige Mk3 V6 „floated“ (Vorderachse, 343 mm) Nun gibt es unser KoBra-4-Bremssystem mit schwimmend gelagerten Bremsscheiben („floated“) auch für den Lotus Exige S V6. Wir verwenden eine 343x32 mm Bremsscheibe des Qualitätsherstellers PFC (Performance Friction Brakes) schwimmend gelagerte, mit Alutopf vorne. Der Alutopf in Kombination mit den angeschraubten Bremsscheiben-Reibringen reduziert das Gewicht erheblich trotz des deutlich größeren Scheibendurchmessers (zur Serie). Gefertigt werden unsere Alutöpfe aus hochwertigen F52-Aluminium. Durch die Verwendung der zweiteiligen Bremsscheibe kann ein größerer Bremsscheibendurchmesser gefahren und somit eine geringere Fading-Neigung durch ein besseres Temperaturverhalten erzielt werden. Die originale Bremszange wird weiterhin verwendet und mit einem Adapter distanziert. Beim späteren Austausch der Bremsscheibe kann der Alutopf weiter verwendet werden und nur der Reibring an sich muss gewechselt werden. Vorteile der „Floated-Discs“: Die neuen Reibringe weisen eine schmälere Reibfläche auf, sodass wir in Kombination mit optimierten Bremsbelägen ein höheres Bremsvermögen, sowie gleichzeitig eine bessere Wärmeableitung generieren. Aufgrund der dadurch geringeren Scheibentemperatur fällt die Ausdehnung und damit auch die Unwucht geringer aus. Dies (Unwucht und Temperatur) minimiert die Übertragung der Belastungen auf den Bremsentopf, sorgt im Gesamtsystem für weniger Verspannungen und schützt somit auch die Radlager vor erhöhtem Verschleiß. Noch dazu sind die schwimmend-gelagerten Bremsscheiben („floated“) im Vergleich zur Serienscheibe trotz 11mm größerem Durchmesser erheblich leichter. Die Nuten dienen zur besseren Kühlung, dem Abtrag des Bremsstaubs und gleichzeitig als Verschleißstandanzeige. Im Gegensatz zu den von Lotus bei den frühen Cup-Modellen verbauten Floating Discs arbeitet PFC mit einem Metallring um die sonst klappernden Scheiben durch die Federvorspannung nahezu geräuschfrei zu bekommen. Gewichtsvergleich:- vorne:KoBra-Scheibe „floated“ 343mm – 7,4 kgSerien-Scheibe (einteilig) 332mm – 8,3 kgGewichtsvorteil Gesamt: fast 1 kg (trotz 11mm größeren Scheibendurchmessers!) Dimensionierung:KoBra-Bremsscheiben: 343x32 mmSerien-Scheiben vorne: 332x32 mm Das KoBra-4-Bremssystem besteht aus: 2x genutete Bremsscheiben 343x32 mm, floated Alutöpfe PFC-Sportbremsbeläge vorne Befestigungs- und Adapterkit Passend für:Exige S Mk3 V6, Exige Sport 350, 380, 410, 430, sowie 3-Eleven PFC Brakes: PFC ist offizieller Bremsenlieferant von Porsche Motorsport, sowie unter anderem von Radical und in der Nascar/Stockcar Series! Jahrelange Erfahrungen im Motorsport, aber auch die Auslegung für Motorräder und z.B. LKW-Sonderanfertigungen bringen diesen Bremsen-Hersteller ganz nach vorne im Bereich der Individuallösungen und für speziellen Einsatzgebieten. Auch für Lotus haben wir mit PFC sehr gute Erfahrungen mit unseren KoBra-Kit-Bremssystemen sammeln können und heben uns dabei qualitativ erheblich von Angeboten im unteren Preissegment ab, sowohl in Bezug auf Bremsvermögen, Gewicht und Verschleiß. Schließlich fährt ja bekanntermaßen auch derjenige länger schnell der später bremst! Die TÜV-Eintragung per Einzelabnahme (§19.2) ist in unserem Haus möglich. Montage setzt technische Kenntnisse voraus!

Ersatzreibringe / Bremsscheiben für KoBra-Bremssysteme   Unsere KoBra-Bremssysteme werden bestückt mit zweiteiligen Bremsscheiben (Alutopf + Reibring). Sind die Scheiben verschlissen (Nuten sind verschwunden und/oder Risse gehen über den Aussenrand) steht der Tausch an. In diesem Artikel erhalten Sie die entsprechende Ersatzscheiben zum Austausch. Wir versenden jeweilig immer einen Satz je Achse (also eine linke und eine rechte Scheibe), sowie das notwendige Befestigungsmaterial. Der bestehende Alutopf wird normalerweose weiterverwendet und ist daher nicht im Lieferumfang enthalten.   Sie können aus folgenden Varianten wählen: a) 295mm-Scheiben Verwendung: KoBra 2 mit 2Kolben-Serienbremssätteln vorne für Elise, Exige und 2-Eleven mit 4Zyl-Motoren inkl. Schraubensatz b) 308mm-Scheiben Verwendung: Lotus Big Brake Kit mit 4Kolben-AP-Sattel im Austausch zur Serienscheibe vorne für Elise, Exige und 2-Eleven mit 4Zyl-Motoren inkl. Bobbin-Kit c) 313mm-Scheiben Verwendung: KoBra 4 und KoBra 4-2 mit Komo-Tec-Bremssätteln vorne und hinten für Elise, Exige und 2-Eleven mit 4Zyl-Motoren inkl. Bobbin-Kit Achtung: Bremsscheiben werden geliefert "dyno-bedded" = auf dem Prüfstand maschinell eingefahren! e) 343mm-Scheiben FLOATED Verwendung: KoBra 4-4 FLOATED mit 4Kolben-AP-Serienbremssätteln vorne und hinten für Exige V6 Modelle und 3-Eleven inkl. Schraubensatz f) 362mm-Scheiben Verwendung: KoBra 4 und KoBra 4-4 mit 4Kolben-AP-Serienbremssätteln vorne für Evora inkl. Schraubensatz (und Evora 400 hinten) g) 378mm-Scheiben FLOATED Verwendung: KoBra 4-4 FLOATED mit 4Kolben-AP-Serienbremssätteln vorne für Evora V6 400 Modelle inkl. Bobbin-Kit Hinweise: Das schonende Einfahren und Einbremsen der Bremsscheiben (mit Ausnahme 313-dyno-bedded) ist sehr wichtig um die spätere Funktionsweise nicht negativ zu beeinträchtigen und schlagen/verziehen zu vermeiden. Bitte berücksichtigen Sie dies bei der Verwendung und dem Tausch. Montage setzt technische Kenntnisse voraus!  

Für optimale Bremsleistungen, die Nachhaltigkeit gewährleisten, ist neben einer angemessenen Bremsanlage auch deren effiziente Kühlung entscheidend. Bei Modellen wie dem Exige und dem 3-Eleven können Engpässe auftreten, da die serienmäßigen Bremsen nicht immer ausreichend gekühlt werden. Das führt dazu, dass die Bremsanlage im Originalzustand zu heiß werden kann, den optimalen Druckpunkt schnell verliert und an Leistung einbüßt („weiches Bremspedal“), was zu übermäßigem Verschleiß führt (verbrennende Bremsbeläge, Fading an den Scheiben).Die tritt hauptsächlich bei den Serienbremsscheiben auf.   Das Bremskühlungs-Kit bietet hier eine nachhaltige Lösung. Es gewährleistet eine zuverlässige und aktive Kühlung der Bremsen an der Vorderachse durch ausreichend kühle Luft. Dadurch können die Bremsen kontinuierlich im optimalen Temperaturbereich arbeiten, was das Risiko eines „weichen“ Bremspedals aufgrund von Überhitzung minimiert (selbst unter extremen Bedingungen auf der Rennstrecke). Zudem wird die Lebensdauer der Bremsanlage erheblich verlängert, ohne die Fahrzeugaerodynamik wesentlich zu beeinträchtigen. Vorteile und Nutzen: Massiv verbesserte, aktive Kühlung des gesamten Bremssystems an der Vorderachse (serienmäßig keine Bremskühlung vorhanden) Zuverlässig gleichmäßige und anhaltende Bremswirkung, selbst bei härtestem Rennstreckeneinsatz (kein „weiches Bremspedal“ mehr), da die Bremsanlage dauerhaft kühler bleibt Sehr kostengünstige Lösung zur Reduzierung des Verschleißes an den Bremsen der Vorderachse (durch permanent kühlere Systemtemperaturen wird die Lebensdauer der gesamten Bremsanlage im Vergleich zum Serienzustand verlängert Verbesserte Effektivität des Motor-Wasserkühlers durch Optimierung des Größenverhältnisses von Lufteinlass- und Luftauslassseite (die Auslassseite am Kühler sollte ca. 1/3 größer als die Einlassseite sein, um eine optimale Effektivität zu erreichen) Keine Einschränkungen im Straßenbetrieb, gleichzeitig aber jederzeit rennstreckentauglich Motorsport-Design/Layout, das ähnlich wie bei professionellen Teams in großen Rennserien verwendet wird (Ansaugung an der Fahrzeugfront) Produktdetails: Ansaugung an der Fahrzeugfront Ultraleichtes System, hergestellt im innovativen 3D-Druckverfahren (mit hitzebeständigem Material) Nahezu rückstandslos rückrüstbar (nur zwei Öffnungen für die Schläuche müssen verschlossen werden) Optimale Größe um auch mit Zusatzkühler (KT Ex460-490) perfekte Kühlwirkung zu erzielen Passend für: Alle Exige S3 Modelle (V6) 3-Eleven Lieferumfang: ein Paar Strömungsoptimierte Einlass-Trichter (3D-Druck) zum Einsatz in die Crashbox ein Paar Schläuche ein Paar strömungsoptimierte Auslass-Trichter (Edelstahl aus thermischen Gründen) zur Montage an der Bremsanlage Befestigungsmaterial Achtung: Für die Installation muss in die Crashbox gebohrt werden!

Der PFC Belag Mischung 08 ist ein Langstreckenbelag mit mittlerem Reibwert. Über die Temperatur leicht ansteigender Reibwert. Gutes Ansprechverhalten, geringer Verschleiß von Belag und Scheibe. Temperaturbereich 100°C bis 700°C. Dicke 17mm.Passt nur für Ko-Bra Bremssystem SCREWED!  (Bremsbeläge passen sowohl für vorne als auch hinten) Es wird nur ein Set für eine Achse geliefert! Kein komplettes Set!  Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!

Der PFC Belag Mischung 08 ist ein Langstreckenbelag mit mittlerem Reibwert. Über die Temperatur leicht ansteigender Reibwert. Gutes Ansprechverhalten, geringer Verschleiß von Belag und Scheibe. Temperaturbereich 100°C bis 700°C. Dicke 17mm.Passt nur für Ko-Bra Bremssystem FLOATED!  (Bremsbeläge passen sowohl für vorne als auch hinten) Es wird nur ein Set für eine Achse geliefert! Kein komplettes Set!  Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!

Ferodo DS 2500 Bremsbeläge für Exige V6, Evora und Evora S. Die DS2500-Mischung ist speziell für den sportlichen Einsatz von Ferodo entwickelt worden. Ein konstantes Bremsverhalten in allen Temperaturbereichen bietet hohe Sicherheit und gleichzeitig ein scheibenschonendes Verschleißbild. Der Reibwert liegt bei 0,49 µ (bei 200°C bis 600°C)! Optimal für Straße und "Soft-Rennsport" (ohne TÜV). Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!  

PFC-665 High Performance Bremsflüssigkeit DOT4 bis zu 330°C für optimale Bremsleistung auch im sportlichen Einsatz! Diese Bremsflüssigkeit schützt vor Korrosion, verlängert damit das Systemleben und verbessert das Ansprechverhalten des ABS. Die hohe Temperaturbeständigkeit sorgt für einen konstanten und festen Pedaldruck. Preis pro Dose = 500ml (für den Tausch werden etwa 1,5l benötigt!).