Drexler Mechanisches Sperrdifferential für Lotus Elise 1ZR- und 2ZR-Motor / EC60-Getriebe (Modelljahr 2011-heute, Schalter) Direkt im Rennbetrieb entwickelt ist das mechanische Sperrdifferential der Firma Drexler ein Garant für jede Menge Fahrspaß und eine herausragende Verarbeitungsqualität! Diese Sperre wurde entwickelt, um den Anforderungen des Lotus-Konzeptes in Bezug auf Leistungsgewicht, Drehmoment und Fahrdynamik gerecht zu werden. Mit der Standard-Einstellung ist die Sperre optimal einsetzbar für Trackdays aber auch auf der Straße noch gut fahrbar. Das Ziel ist es ein Maximum an Agilität und Fahrperformance zu erreichen. Die mechanische Drexler-Sperre verwendet dafür Reiblamellen zur Erzeugung der Sperrwirkung und sorgt damit für eine effektive Arbeitsweise der Sperre beim Beschleunigen, als auch für eine angepasste Wirkung beim Bremsen. Ein präzises Handling wird dabei durch die Reduzierung des Schlupfs am kurveninneren Rad und das verhindern von „Durchdrehen“ durch die optimierte Kraftverteilung auf beide Räder sichergestellt. Eine Lamellensperre arbeitet dabei in der Sperrwirkung effizienter als gängige Sperren nach dem Torsen-Prinzip / Quaife. Die wesentlichen Vorteile einer mechanischen Drexler-Sperre sind: -          Verbesserte Beschleunigungswerte durch ein schnelles und effizientes Ansprechen der Sperre vor allem aus der Kurve und aus dem Stand heraus -          Verbesserte Traktion und Stabilisierung in den verschiedenen dynamischen Fahrsituation und Fahrweisen (Anfahren, Beschleunigen, Bremsen, Kurvenfahrten, hohe Geschwindigkeiten, rutschige Fahrbahn) -          Robustheit und Haltbarkeit durch die Verwendung hochwertiger Materialien und hohe Qualitätsansprüche wird eine hohe Lebensdauer und geringe Revisionsaufwand gewährleistet. Modelle: Lotus Elise 1.6 / Sport / Sprint (136 PS) und Elise Sport 220 / Sprint 220 / Cup 220 / Cup 250

Quaife ATB Sperrdifferential für Lotus Elise mit Toyota 1ZR- und 2ZR-Motor / EC60-Getriebe (Modelljahr 2011ff) Die beliebte Upgrade-Variante für das OEM-Differential: Das Quaife Sperrdifferential! Ein Sperrdifferential bietet Ihnen optimierte Traktion, ein ausgeglicheneres Fahrverhalten und verbessert das Bremsverhalten Ihres Lotus. Die Quaife Sperre verteilt automatisch das Drehmoment auf das Rad, dass den meisten Grip auf die Straße bringt um unerwünschten Schlupf und Durchdrehen zu vermindern. Speziell für den heckangetriebenen Lotus verringert es zusätzlich das Untersteuern. Dies ist ein klarer Performancegewinn und optimiert den Leistungsfluss auf den Asphalt. Durch die Verwendung eines Torsen-ähnlichem Schneckenrad-Prinzip ist die Temperatur- und Geräuschentwicklung relativ gering und die Sperrwirkung setzt sanfter ein. Auch sorgt diese Konstruktion für einen geringeren Materialverschleiß und damit für eine extrem hohe Langlebigkeit bei gleichzeitig geringer Wartungsintensität. Die hohe Zuverlässigkeit wird zusätzlich durch die präzise Verarbeitungsqualität, hochwertige Materialien und die ISO9001-2008-Zertifizierung von Quaife sichergestellt. -          Traktionsmaximierung und Schlupfminimierung durch eine kontrollierte Kraftübertragung an die angetriebenen Räder (speziell auch auf rutschigen Straßenbedingungen) -          Verbesserte Bremsleistung durch reduziertes Blockieren, auch in Verbindung mit elektronischen Stabilitäts- und Traktionskontrollprogrammen -          Verwendung bestehender Getriebeölspezifikationen und geringerer Verschleiß im Vergleich zu einer Sperre mit Lamellen oder Reibscheiben. Modelle: Elise 1.6, Elise Sport 220, Elise Cup 220, Elise Cup 250 (1,8l mit 136-250 PS)

Kurze Achsübersetzung für Lotus Elise Sport 136/220/250/Cup ab 2011 mit 1ZR bzw. 2ZR-Motor/EC60-Getriebe Die Elise der 3 Generation besticht durch Ihren ausgewogenen Motor und sportliche Fahrleistungen , leider ist die Übersetzung des Getriebes extrem lange ausgelegt was den Fahrspaß bei sportlicher Fahrweise deutlich mindert. Um nicht das gesamte Getriebe umzubauen haben wir uns entschieden die Gesamtübersetzung zu tauschen (Kegel/Tellerrad) somit verkürzen sich alle 6 Gänge etwas, dies tut der Dynamik des Autos sehr gut. Die serienmäßige Übersetzung liegt bei 4,29:1 die der optimierten Übersetzung bei 4,93:1 Dieser Umbau kann optional noch mit einem unserer Sperrdifferentiale kombiniert werden. Optimal für sportlichen Einsatz oder Trackday Nutzung Das Getriebe muß ausgebaut und geöffnet werden. Ein Gangdiagramm ist zur Illustration beigelegt.  

Produktdetails Xtreme Sport-Kupplung 1- & 2ZR/EC60-Powertrain - Sport:Kupplungsscheibendurchmesser (mm): 215Anzahl der Kupplungsscheibenverzahnungen: 21Kupplungsscheibenverzahnungsdurchmesser (mm): 24Drehmoment (Nm): 260Schwungradstufe: 0,50 Design: Single plateStage: Stage 1Klemmbelastung: 16% erhöhtEmpfohlen für: Street Performance & Towing - Stage 1Gewicht: 7 kgPassend für:Elise Mk3 Toyota

Produktdetails Xtreme Sport-Kupplung 1- & 2ZR/EC60-Powertrain - Race Ceramic:Kupplungsscheibendurchmesser (mm): 215Anzahl der Kupplungsscheibenverzahnungen: 21Kupplungsscheibenverzahnungsdurchmesser (mm): 24Drehmoment (Nm): 390Schwungradstufe: 0,50Design: Single plate Stage: Stage 2Klemmbelastung: 16% erhöhtEmpfohlen für: Rennstrecke - Stage 2Gewicht: 6,73 kgPassend für:Elise Mk3 Toyota

Stahlschwungrad für alle 2ZR Motoren. Ersetzt das Original Schwungrad.   Gewicht 5,22 kg