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Technik>Analyse eines 2GR V6 Sereienpleuel und Komo-Tec Stehlpleuel
Motorsport- und Sicherheitsfeature zugleich: Unser neu entwickeltes Ko-Bra Race ABS und ESP!


Nach einjähriger Entwicklungsphase des EX460 Kits konnten wir dieses im Februar 2016 dem Kunden anbieten durch Einsatz auf europäischen Rennstrecken und einigen tausend Kilometern im Alltagsbetrieb konnten wir bis heute viele Erkenntnisse aus dieser intensiven Zeit sammeln und auf die Entwicklung des EX500 Kits anwenden , schon seit Anfang an stand die EX500 Lösung auf unserer Agenda konnte allerdings noch nicht seriös angeboten werden. Wir möchten Ihnen in den folgenden Zeilen einen Einblick in unsere Testarbeit geben.
BELASTUNG DER LAGER IM ACHSSCHENKEL DER „EXIGE“ HINTERACHSE!


Die gekapselten Lager, die im hinteren Achsschenkel der „Exige“ die die Verbindung zum oberen und unteren Querlenker bilden, können im motorsportlichen Einsatz und bei „Track Days“ an ihre Belastungsgrenzen stoßen.
Tags: racing, Technik
Die mechanische und thermische Belastung eines aufgeladenen Verbrennungs-Motors hängt wesentlich vom maximalen Druck der verdichteten Ansaug-Luft und von deren Temperatur ab.

Um eine Überlastung kritische Motor-Komponenten, wie Kolben, Lager und Ventile zu vermeiden, muss also der maximale Ladedruck begrenzt werden.
Entwicklungsstand des EX 500 Projekts.



Nach einjähriger Entwicklungsphase des EX460 Kits konnten wir dieses im Februar 2016 dem Kunden anbieten durch Einsatz auf europäischen Rennstrecken und einigen tausend Kilometern im Alltagsbetrieb konnten wir bis heute viele Erkenntnisse aus dieser intensiven Zeit sammeln und auf die Entwicklung des EX500 Kits anwenden , schon seit Anfang an stand die EX500 Lösung auf unserer Agenda konnte allerdings noch nicht seriös angeboten werden. Wir möchten Ihnen in den folgenden Zeilen einen Einblick in unsere Testarbeit geben.
Elise 220R Honda Upgrade auf 2,2 Liter "PART2"
Die Forderung von Markt und Gesetzgeber nach immer effizienteren Motoren mit niedrigem spezifischen Verbrauch und geringen Emissionswerten haben den Trend zu kleineren Motoren (Downsizing) verstärkt und den Anteil an aufgeladenen Motoren deutlich erhöht.
Im Rahmen einer Motorrevision bauen wir einen Honda K20jdm Motor auf 2,2 Liter um. Langhubkurbelwelle, Stahpleule und Schmiedekolben

Dem Treibstoff in der aktuellen Formel 1 werden häufig mystische Kräfte zugeschrieben. Obwohl das Reglement „Tankstellenbenzin Super Plus“ vorschreibt, werden die geringen, erlaubten Zusätze von den Mineralfirmen exakt auf die Motoren ihrer Kunden zugeschnitten und haben damit einen signifikanten Anteil an der Leistung der Formel 1 Triebwerke.
hier ein kleiner Einblick in unseren Showroom "Lotus am Ring", in der Robert-Bosch-Str. 20 in 56743 Mendig.
Eine seriöse Leistungssteigerung von Verbrennungsmotoren erfordert exakte Messmethoden, mit denen jeder Entwicklungsschritt verfolgt und dokumentiert werden kann. Deshalb haben wir schon vor Jahren einen „Schenck“ Leistungsprüfstand für Motoren und einen „SuperFlow“ Scheitelrollenprüfstand für Fahrzeuge angeschafft.
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