ECU Master USB to CANDer ECUMASTER USBtoCAN ist eine USB-Schnittstelle, die es dem Benutzer ermöglicht, sich mit dem CANbus-Netzwerk zu verbinden. Es unterstützt die Standards CAN 2.0A und CAN 2.0B. Es ist mit einer LED-Statusdiode für eine schnelle Diagnose und einem 120-Ohm-Terminator ausgestattet, der ein- oder ausgeschaltet werden kann, um den Benutzer von der Anwendung externer Terminatoren zu entlasten.Dieses Gerät wird verwendet, um mit der PMU-ADU & PRO-ECU zu kommunizieren.

GPS to can Module V2 Ecumaster Emu Black ProDas Ecumaster GPS-CAN-Modul bietet eine hochgenaue Positionsverfolgung mit einer Aktualisierungsrate von 20 Hz. Das Modul kann GPS-, Glonass- und Galileo-Satelliten mit der mitgelieferten externen aktiven Antenne verwenden. Dank eines integrierten 3-Achsen-Beschleunigungssensors und Gyroskops kann das Gerät Informationen über Geschwindigkeit, Position, Ausrichtung und Höhe liefern. Alle GPS-Daten werden über den CAN-Bus übertragen. Das GPS-Modul ist dafür vorgesehen, mit dem ADU-Display/Logger zu arbeiten und ermöglicht Echtzeit-Rundenzeiten, Vorhersage-Rundenzeiten sowie Offline-Streckenkarten und Datenanalysen. Mit diesem Modul können Sie Ihre Fahrzeugleistung auf ein neues Niveau heben und genauere Informationen für das Renntraining und die Fahrzeugoptimierung erhalten.

Unbenutzte Lotus BargläserKristallglas von Stölzle-LausitzDesignglas "New York Bar"Höhe: 144mmDurchmesser: 65mmInhalt: 350ml

Hergestellt aus recyceltem Plastik aus dem Ozean und Bio-Baumwolle, mit LOTUS-Rundemblem, verstellbarem Druckknopfverschluss hinten und bedrucktem Logoband im Inneren.

Umhängetasche mit LOTUS-Rundemblem auf der Außenseite und Silikon-Zippern, gelb gestreiftem Reißverschlussband und Innenfutter mit Webmuster.Die Tasche hat ein Hauptfach sowie eine Tasche im Frontbereich zur Aufbewahrung Abmessungen: 20x16x6cmMaterial: 100 % NylonVerpackung: Poly-Tüte mit Barcode-Sticker

Lotus Multifunktionswerkzeug mit 10 Funktionen, Lasergravur-Detail, aus rostfreiem Stahl gefertigt, wird in einer Präsentations-Tasche mit Lotus-Logo geliefert.

Das neue Rückleuchten-Set von Komo-Tec mit hochwertigen LED-Komponenten lässt sich durch unsere angefertigte Halterung einfach montieren, schaut durch die Klarglasoptik modern aus und bietet eine echte Alternative zu den Serienleuchten. In Kombination mit zusätzlichen Reflektoren und der gegebenen E-Prüfzeichnung ist im Gegensatz zu vielen US- und CN-Produkten nicht einmal eine Eintragung notwendig! Passende Variante: a) 4x Rückleuchten-Satz für Lotus Elise Mk2 (MY2001-2011) und Mk3 bis MY17.5, sowie Exige S V6 / Sport 350, 2-Eleven b) 2x Rückleuchten-Satz für Lotus Elise Mk3 ab MY17.5, sowie Exige Sport 380/410/430, Evora, 3-Eleven

ECUmaster EMU Pro16 ECU für alle Exige V6 und Evora Komo-Tec bietet Ihnen das optimale Upgrade für Ihren leistungsgesteigerten Lotus Exige V6/Evora: individuelle Abstimmung, mehr Leistung, mehr Drehmoment und ein erheblich besseres Ansprechverhalten bei maximaler Alltagstauglichkeit. Das neue KT Plug&play kit besteht aus dem Steuergerät, Adapter und Halterung, einfach das Serien Steuergerät ausbauen, Lambdasonden tauschen und das KT PnP Ecu einbauen. Steuergerät wird mit einer Basissoftware für Ihr Modell geliefert. Das neue Motorsteuergerät von ECUmaster, das EMU Pro16 ECU, hat eine Spezifikation auf absolutem Top Niveau und übertrifft die Funktionen des bewährten ECU „EMU Black“ deutlich. Reich an Funktionen und vollständig programmierbar, ist das neue ECU ein in seiner Klasse führendes, eigenständiges Motormanagementsystem, das für den Betrieb der fortschrittlichsten und komplexesten Motoren auf dem Markt entwickelt wurde.Das EMU Pro16 ECU steuert die Kraftstoffzufuhr, den Zündwinkel,alle Motorrelevanten Parameter und auch alle anderen Hilfssysteme wie z.B. die elektronische Drosselklappe, die variable Nockenwellenverstellung, variable Benzin und Wasserpumpe der Exige 410/430 Modelle, der Lotus spezifischen Klimaanlagen Steuerung, sowie Traktions- und DPM-Stabilitätsregelungsprogramme, die Kommunikation zum ABS/ESP System der Lotus Modelle bleibt voll erhalten (eine von Komo-Tec individuelle Firmware Version ermöglicht diese Funktion) sowie die volle OBD Funktion ist gewährleistet. Kurz gesagt, alle Funktionen Ihres Lotus bleiben erhalten.Im Gegensatz zum bisher verwendeten Emu Black kann das EMU Pro16 alle 4 Nockenwellen steuern und arbeitet mit zwei Breitband Lambdasonden. Dies garantiert eine perfekte Gemischaufbereitung und erlaubt eine deutliche Optimierung der Abstimmung sowie die Reduzierung der Verbrennungstemperaturen, und somit der Klopfneigung, durch die Steuerung der Auslaßnockenwellen.Zur Verwendung bei Lotus Exige V6 und Evora Modellen wird ein Adapter zum Serienkabelbaum benötigt, den wir mitliefern.Das Steuergerät kann mit zwei CANBUS, sowie mit allen externen CAN-Protokollgeräten einschließlich ABS- und Displaysystemen kommunizieren und ermöglicht so die perfekte Einbindung externer Systeme. Dabei erfüllt die solide Konstruktion IP65-Gehäuse-Standards, sodass das ECU auch im Lotus und unter erschwerten Einsatzbedingungen eingesetzt werden kann.Das KT Adaptergehäuse ist aus einem Stoßfesten PLA gefertigt Die integrierte Datenprotokollierung bietet weitreichende Diagnose- und Optimierungsfunktionen. Die umfang- und funktionsreiche Software erlaubt die vollständige Steuerung des Steuergeräts und ermöglicht die Konfiguration einer Vielzahl von Funktionen für den Motor. Mit den Fähigkeiten und der Erfahrung von Komo-Tec können wir Ihnen daher auf unserem Prüfstand ein individuelles Setup unter Berücksichtigungverschiedener Komponenten einstellen und abstimmen. Auch lassen sich Funktionen wie z.B. „Zwischengas“ während des Schaltvorgangs einprogrammieren (manuelle Getriebe).Die Verwendung eines „paddleshift“ Systems in Verbindung mit sequentiellen Getriebe ist als Stand Alone System möglich, einer Verwendung eines GCU (gearbox control unit) ist daher nicht mehr nötig.Auch im Lotus Cup Europe hat dieses ECU bereits erfolgreich Einzug gehalten und ist seit 2022 im Dauerversuch und seit 2023 als Basisgerät für alle Exige Cup vorgeschrieben. Die Erfahrungswerte, die wir bei der Entwicklung  an unseren Rennfahrzeugen sammeln konnten, war der Grundstein für die Weiterentwicklung für unsere Straßen und Track Umbauten, wie z.B. unsere EX500+ Kits. Die Vorteile auf einen Blick:neueste Chip Generation 2023 automatische Einspritzregelung durch innovatives „Short and longtime closed loop“ System Beibehaltung der serienmäßigen Cruise-Control / Tempomat Beibehaltung aller Funktionen des Serien Displays inkl. aller Anzeigen und Icons volle CAN Kommunikation bei Verwendung eines frei konfigurierbaren Displays (z.B. AIM, Motec, Raceloigic) Breitband-Lambdaregelung zur perfekten Abstimmung des Abgasverhaltens (jede Zylinderbank einzeln geregelt) Ansaugluftkompensation (modellabhängig, bei Fahrzeugen ohne Ansauglufttemperatursensor kann optional der Sensor nachgerüstet werden) keine Modifikation des Serien-Motorkabelbaum nötig Beibehaltung aller Seriensensoren individuelle Programmierung von Zünd/Einspritzkennfeld sowie aller motorspezifischen Parameter auf „Sport“ und „Race“ geänderte Kennfelder, somit ein Regen/Trocken- oder Straße/Track-Setup frei konfigurierbare VVT Steuerung für alle 4 Nockenwellen Beibehaltung der serienmäßige Traktionskontrolle, optional erweiterbar mit Launch Control komplexe Klopfregelung und Verwendung zweier Klopfsensoren Speicherung der Data Logger Daten auf USB-Stick, somit muss kein Laptop angeklemmt werden um Daten auszuwerten KT  ECU plug&play kit bestehend aus: Steuergerät Ecumaster Pro 16Adaptergehäuse mit PCB Board zum direkten Ersatz des Serien ECU2 Breitband Lambdasonden BoschVerlängerungskabel LambdasondeDie Montage und Individualabstimmung kann auf unserem Prüfstand gegen Aufpreis erfolgen. (Als reiner Lieferartikel ist kein weiterer Support enthalten: Hier ist für die Montage weiterführendes technisches und programmiertechnisches Know-How vorausgesetzt).  ACHTUNG: Kit erfordert die Verwendung von mindestens (oder hochwertiger) Kraftstoff Super Plus (ROZ98). Motorsportkit - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO!  

Die TAROX F2000 Rennsportbremsscheibe ist konsequent für den Rennsport entwickelt, mit außergewöhnlicher Performance und ikonischem Design.Im Gegensatz zur G88 Sportbremsscheibe verfügt sie über geschwungene Schlitze, die das Risiko von Verwölbungen und damit entstehende Vibrationen & Rissbildungen minimieren. Selbst unter extremen Renneinsätzen bleibt die F2000 unempfindlich gegen Hitzeschäden, dank ihrer speziellen Herstellung und Wärmebehandlung von Hand. Weitere Produktdetails:Abmessungen: 283x26x30mm mit ABE Wir liefern einen Satz (2x Scheiben)

Für optimale Bremsleistungen, die Nachhaltigkeit gewährleisten, ist neben einer angemessenen Bremsanlage auch deren effiziente Kühlung entscheidend. Bei Modellen wie dem Exige und dem 3-Eleven können Engpässe auftreten, da die serienmäßigen Bremsen nicht immer ausreichend gekühlt werden. Das führt dazu, dass die Bremsanlage im Originalzustand zu heiß werden kann, den optimalen Druckpunkt schnell verliert und an Leistung einbüßt („weiches Bremspedal“), was zu übermäßigem Verschleiß führt (verbrennende Bremsbeläge, Fading an den Scheiben).Die tritt hauptsächlich bei den Serienbremsscheiben auf.   Das Bremskühlungs-Kit bietet hier eine nachhaltige Lösung. Es gewährleistet eine zuverlässige und aktive Kühlung der Bremsen an der Vorderachse durch ausreichend kühle Luft. Dadurch können die Bremsen kontinuierlich im optimalen Temperaturbereich arbeiten, was das Risiko eines „weichen“ Bremspedals aufgrund von Überhitzung minimiert (selbst unter extremen Bedingungen auf der Rennstrecke). Zudem wird die Lebensdauer der Bremsanlage erheblich verlängert, ohne die Fahrzeugaerodynamik wesentlich zu beeinträchtigen. Vorteile und Nutzen: Massiv verbesserte, aktive Kühlung des gesamten Bremssystems an der Vorderachse (serienmäßig keine Bremskühlung vorhanden) Zuverlässig gleichmäßige und anhaltende Bremswirkung, selbst bei härtestem Rennstreckeneinsatz (kein „weiches Bremspedal“ mehr), da die Bremsanlage dauerhaft kühler bleibt Sehr kostengünstige Lösung zur Reduzierung des Verschleißes an den Bremsen der Vorderachse (durch permanent kühlere Systemtemperaturen wird die Lebensdauer der gesamten Bremsanlage im Vergleich zum Serienzustand verlängert Verbesserte Effektivität des Motor-Wasserkühlers durch Optimierung des Größenverhältnisses von Lufteinlass- und Luftauslassseite (die Auslassseite am Kühler sollte ca. 1/3 größer als die Einlassseite sein, um eine optimale Effektivität zu erreichen) Keine Einschränkungen im Straßenbetrieb, gleichzeitig aber jederzeit rennstreckentauglich Motorsport-Design/Layout, das ähnlich wie bei professionellen Teams in großen Rennserien verwendet wird (Ansaugung an der Fahrzeugfront) Produktdetails: Ansaugung an der Fahrzeugfront Ultraleichtes System, hergestellt im innovativen 3D-Druckverfahren (mit hitzebeständigem Material) Nahezu rückstandslos rückrüstbar (nur zwei Öffnungen für die Schläuche müssen verschlossen werden) Optimale Größe um auch mit Zusatzkühler (KT Ex460-490) perfekte Kühlwirkung zu erzielen Passend für: Alle Exige S3 Modelle (V6) 3-Eleven Lieferumfang: ein Paar Strömungsoptimierte Einlass-Trichter (3D-Druck) zum Einsatz in die Crashbox ein Paar Schläuche ein Paar strömungsoptimierte Auslass-Trichter /(edelstahl aus thermischen Gründen) zur Montage an der Bremsanlage Befestigungsmaterial Achtung: Für die Installation muss in die Crashbox gebohrt werden!

Carbon Airbox System für Lotus Evora S/ 400+ und Exige S V6. Speziell für unsere Leistungsstufen EV/EX410 und 430 und 460 haben wir dieses Airboxsystem entwickelt. Dieses kann jedoch auch auf Serienfahrzeugen verwendet werden. Durch die deutlich größere Filterfläche und verbesserte Zuluft können mit dieser Airbox spürbare Verbesserungen in Leistung und Drehmoment erzielt werden. Schon bei Serienfahrzeugen sind Mehrleistungen von ca. 20PS möglich. Wir empfehlen das System immer nur in Verbindung mit einem Softwareangleich zu verwenden, da durch den deutlich verbesserten Wirkungsgrad eine Anpassung des Einspritzkennfeldes notwendig werden kann. Ein zu magererer Motorlauf kann zu Motorschäden führen.Das Airboxsystem besteht aus: KT Alumium Luftmassenmesser Gehäuse KT Carbon Airbox Luftfilter Einsatz Aluminium Halter für Airbox Aluminium Einströmtrichter (nur bei Exige) Unterdruckspeicher (zum Erhalt der Funktion der Auspuffklappensteuerung)

Emira WischerblätterGeliefert wird ein Paar (2 Stk.)

erhältlich in den Größen S bis XXXL.Ein Must-Have für jeden Lotus-Fan!Material: Aussen 85% Polyamide + 15% Elastan, innen: 100% PolyesterVerpackung: Poly-Tüte mit Barcode-StickerHerkunftsland: China

Yokohama Fleva V701Dieser Reifen ist ein sportlicher Straßenreifen mit hervorragenden Nässeigenschaften, ruhigem Abrollgeräusch und gutem Handling bei gleichzeitig (also für Lotus-Verhältnisse) hoher Laufleistung.Erhältlich in den Größen:Vorderreifen in der Größe: 195/50R16 84VEffizienz: C, Nässe: A, Lautstärke: 67 dB (ein Balken)Hinterreifen in der Größe: 225/45R17 94WEffizienz: C, Nässe: A, Lautstärke: 67 dB (ein Balken)

Nankangs neueste Entwicklung im Bereich Semislick ist der AR-1!Der AR-1 ist ein sehr schneller und gutmütiger Reifen.Nach Tests in Spa und auf der Nordschleife können wir sagen, dass sowohl die Standhaftigkeit, als auch die Laufleistung vorbildlich sind. Der Reifen funktioniert auch im Grenzbereich sehr kontrollierbar und gibt dabei ein gutes Feedback an den Fahrer. Nankang hat uns versichert das man für 2018 auch im Bereich Gewicht noch etwas tun möchte, da der Reifen doch mit einem Komplettgewicht von 46 kg (alle 4 Reifen) im Vergleich zur Konkurrenz recht schwer ist. Als Alternative zu den restlichen Reifen am Markt ist dieser Reifensatz daher im Segment Preis-Leistung-Verhältnis aktuell unsere Empfehlung.Erhältlich in den Größen:Vorderreifen in der Größe: 195/50R15 82VEffizienz: F, Nässe: E, Lautstärke: 70 dB (zwei Balken)Hinterreifen in der Größe: 225/45R16 89WEffizienz: F, Nässe: E, Lautstärke: 71 dB (zwei Balken)Nankang-Empfehlung Luftdruck:1,4-1,7 bar kalt1,7-2,0 bar warm

Hochwertiger Komo-Tec Edelstahl Klappen-Endschalldämpfer mit 70mm Rohrquerschnitt für die Exige S V6 / Evora S. Unser Schalldämpfer überzeugt mit kraftvollem und sportlichem Klang. Das Ziel bei der Entwicklung unserer Sportauspuffanlage für die V6 Motoren war klar vorgegeben, es sollten drei wichtige Parameter erfüllt werden:1. Gewicht geringer als Serie (15.9 Serie zu 13.2kg Komo-Tec) 2. Deutlicher Klangunterschied zwischen gwchlossener/offener Auspuffklappe. Wir konnten dies nach langer Versuchsphase und mehreren Testanlagen perfekt lösen 3. Kein Leistungsverlust bei geschlossener Auspuffklappe. Es ist uns immer wieder bei Prüfstandversuchen aufgefallen das auf dem Markt verfügbare Anlagen deutliche Unterschiede in der Leistung offen/geschlossen aufweisen, das wollten wir bei unseren Systemen ändern. Unser System macht keinen messbaren Leistungsunterschied zwischen offen/geschlossen. Der ESD wird gegen den serienmäßigen Endschalldämpfer getauscht, die Betätigung über den serienmäßig verbauten Bedienungsschalter bleibt erhalten. Die Endrohre haben einen Durchmesser von jeweils 85mm. innen mit Siebeinsatz. Gewichtsvergleich: Lotus Original Endschalldämpfer: 15,9 kg KT-Sport Edelstahl Endschalldämpfer: 13,2 kg Motorsportteil - Ohne Straßenzulassung! Nicht zulässig im Bereich der StVO/StVZO! ACHTUNG: Nur für Fahrzeuge die bereits einen werksseitigen Klappenendschalldämpfer (bzw. Sport Pack) haben.

Dieser Edelstahl-Endschalldämpferr wurde speziell für die Elise mit Rover Motor entwickelt. Der Auspuff erzeugt einen schönen "sonoren" Sound, ist allgemein jedoch leiser als die 'Club- Sport' Anlage einzustufen. Bei Verwendung gegenüber der Original Auspuffanlage kann eine deutliche Gewichtsreduzierung erreicht werden !  

Diese Edelstahl Club-Sport Endschalldämpfer wurde speziell für die Elise mit Rover Motor entwickelt. Der Auspuff erzeugt einen schönen "kraftvollen" Klang, und produziert dabei einen kernigeren und lauteren Sound im Vergleich zur 'Sport' Anlage. Bei Verwendung gegenüber der Original Auspuffanlage kann eine deutliche Gewichtsreduzierung erreicht werden !

Larini Systems ist eine der weltweit feinsten Ressourcen für Edelstahlauspuffsysteme für Hochleistungs-, klassische und Sportwagen. Jedes Larini-System ist eine Kombination aus Präzisionsingenieurwesen, Edelstahl der Luftfahrtqualität und elegantem Design. Ein Larini-System ist die natürliche Wahl für jeden, der die Ästhetik, Akustik oder Langlebigkeit seines aktuellen Auspuffsystems verbessern möchte.Dieses System ist für den Lotus Emira V6 konzipiert. Das System wird mit einem Adapter geliefert, der es Ihnen ermöglicht, das Originalventil wiederzuverwenden. Dadurch werden Probleme mit Kontrollleuchten usw. vermieden.Gewicht: 20 kg

Durch wegfallen des OE-Katalysator wird der Gasfluss nicht länger beeinträchtigt, welches automatisch mehr Leistung bedeutet.Gefertigt aus Edelstahl in Larini-Qualität.

Stahlschwungrad für alle 2ZZ Motoren. Ersetzt das Original Schwungrad.  Gewicht 4,14 kg

Stahlschwungrad für alle 2ZR Motoren. Ersetzt das Original Schwungrad.   Gewicht 5,22 kg

Reifensatz Yokohama Advan A052Durch verformungsresistente Profilreihen und speziell verstärkte Reifenschultern ist dieser Reifen exzellent für Kurvenfahrten geeignet. Durch optimierte und durchgehende Längsrillen ist er trotz allem in der Lage für einen Semislick ausreichend Wasser abzuleiten und gleichzeitig durch eine effektive Wärmeableitung stabile Rundenzeiten zu gewährleisten.Wir liefern Ihnen einen Reifensatz in folgenden Dimensionen:215/45R17 91W Effizienz: E, Nässe: A, Lautstärke: 72 dB (zwei Balken) 265/35R18 97Y Effizienz: E, Nässe: A, Lautstärke: 73 dB (zwei Balken) Bitte Geschwindigkeitsindex beachten: W = max. 270km/h

Produktdetails Xtreme Sport-Kupplung 1- & 2ZR/EC60-Powertrain - Race Ceramic:Kupplungsscheibendurchmesser (mm): 215Anzahl der Kupplungsscheibenverzahnungen: 21Kupplungsscheibenverzahnungsdurchmesser (mm): 24Drehmoment (Nm): 390Schwungradstufe: 0,50Design: Single plate Stage: Stage 2Klemmbelastung: 16% erhöhtEmpfohlen für: Rennstrecke - Stage 2Gewicht: 6,73 kgPassend für:Elise Mk3 Toyota

Produktdetails Xtreme Sport-Kupplung 1- & 2ZR/EC60-Powertrain - Sport:Kupplungsscheibendurchmesser (mm): 215Anzahl der Kupplungsscheibenverzahnungen: 21Kupplungsscheibenverzahnungsdurchmesser (mm): 24Drehmoment (Nm): 260Schwungradstufe: 0,50 Design: Single plateStage: Stage 1Klemmbelastung: 16% erhöhtEmpfohlen für: Street Performance & Towing - Stage 1Gewicht: 7 kgPassend für:Elise Mk3 Toyota

Produktdetails Xtreme Sport-Kupplung K18/PG1-Powertrain - Race Ceramic:Kupplungsscheibendurchmesser (mm): 215Anzahl der Kupplungsscheibenverzahnungen: 24Kupplungsscheibenverzahnungsdurchmesser (mm): 25Drehmoment (Nm): 480Design: Single PlateStage: Stage 2Empfohlen für: Rennstrecke - Stage 2Gewicht: 6,65 kgPassend für:Elise Mk1 RoverElise Mk2 Rover340R

Produktdetails Xtreme Sport-Kupplung K18/PG1-Powertrain - Sport:Kupplungsscheibendurchmesser (mm): 215Anzahl der Kupplungsscheibenverzahnungen: 24Kupplungsscheibenverzahnungsdurchmesser (mm): 2Drehmoment (Nm): 310Design: Single PlateStage: Stage 1Empfohlen für: Street Performance & Towing - Stage 1Gewicht: 6 kgPassend für:Elise Mk1 RoverElise Mk2 Rover340R

Produktdetails Xtreme Sport-Kupplung K18/PG1-Powertrain - Road OEM:Design: Single PlateGewicht: 5,7 kgPassend für:Elise Mk1 RoverElise Mk2 Rover340R

Produktdetails Xtreme Sport-Kupplung 1ZZ/C56-Powertrain - Sport:Kupplungsscheibendurchmesser (mm): 215Anzahl der Kupplungsscheibenverzahnungen: 21Kupplungsscheibenverzahnungsdurchmesser (mm): 24,1Drehmoment (Nm): 260Schwungradstufe: +0,5 mm /.020" Design: Single PlateStage: Stage 1 Klemmbelastung: 620 kg (30% erhöht) Empfohlen für: Street Performance & Towing - Stage 1 Gewicht: 6,21 kg Passend für: Elise Mk2 Toyota (Nur 1,8l mit 136PS-Variante!)