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Test Autobild Sportscars 01/2012 "Exige RS360"
0,00 EUR
Phase 3F: 250F Supertorque
Als Erweiterung zu unserer langerprobten Phase 2 (230F Supertorque) Konzept bieten wir nun das neue Phase 3 System an (250F Supertorque). Ergänzend zur Phase 2 verwenden wir hier eine Einzeldrosselklappenanlage (Roller Barrels) mit Carbon Airbox, optimierte Nockenwellen und einen neu entwickelten und auf diese Phase abgestimmten Fächerkrümmer. Wie auch beim 230F verwenden wir Schmiedekolben und Stahlpleuel mit speziellen 3-Stoff Pleuellagern, sowie hochfeste Kopfbolzen und Hauptlagerbolzen von ARP.
Die Einzeldrosselkappenanlage ermöglicht längere Steuerzeiten und höhere Ventilhübe, die mit einer einfachen Drosselklappe nicht zu realisieren sind. Daher erhöhen sich Leistung, Drehmoment und Fahrbarkeit nochmal deutlich zur 230F Version. Die Phase 250F ist absolut Alltagstauglich.
Der Umbau beinhaltet:
Motor Ford Duratec 2,3l "neu"
Schmiedekolben 12:1
Stahlpleuel H-Beam
Vandervell 3-Stoff Pleuellager
Drosselklappenanlage "Roller Barrel"
Carbon Airbox Sammler
Fächerkrümmer Edelstahl 250F
Ultraleichtes Stahlschwungrad
Sportkupplung AP
Frei programmierbares Steuergerät
Sportnockenwellen Einlaß/Auslaß 250F
Spezielle Ventilfedern
Ölkühlersatz
Sportkatalysator
Einbau
Programmierung des Steuergerätes auf Rollenprüfstand
Leistungsmessung
Leistung: 251 PS bei 7300 U/min
Drehmoment: 263 Nm bei 6400 U/min
Preis:
EUR 14.800,-
*Vorhandene 230F Versionen können aufgerüstet werden auf die Spezifikation des 250F. Es werden dabei jedoch die Nockenwellenprofile der 230F Variante beibehalten und von der Steuerzeit optimal auf das System eingestellt, dadurch ergibt sich ein leicht anderes Leistungsverhalten als bei den 250F Modellen. (gegen Aufpreis können auch die 250 Nockenwellen verbaut werden) Kosten für den Umbau mit Abstimmung 2980€ incl. Nockenwelle 250F 3450€
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