Phase 1K: "210K Turbodrive"

Nachdem sich das Turbodrive Konzept mit Rotrex Radialverdichtern in den letzten Jahren bei unseren Toyota (250S) und Honda (330R) Umbauten so erfolgreich durchgesetzt hat haben wir uns entschieden auch ein Konzept für den Rover Motor zu entwickeln. Die Idee war den Kunden eine Alternative anzubieten, die mehr Drehmoment und Leistung in Ihrer Elise ermöglichen wollen ohne direkt die Antriebseinheit oder gar das ganze Auto zu tauschen.
Entgegen schon bestehender Kompressor Konzepte für den Rover Motor haben wir entschieden einen etwas anderen Weg zu gehen. Die Verdichtung bleibt original, dafür reduzieren wir den Ladedruck auf 0,35 bar. Vorteil sind geringere Kosten und Aufwand für das Demontieren des Motors, sowie geringere Ladedrücke, also auch Ladethemperaturen und Leistungsverlust durch Antriebsleistung des Laders. Die Verwendung der standard Kolben hat sich in unseren Turbo Konzepten auch schon in der Vergangenheit als Problemlos herausgestellt . Die dadurch eingesparten Kosten können wir auf der anderen Seite in ein perfektes Ladeluftkühler System investieren,u m die thermische Belastung des Rover Aggregats nochmals zu reduzieren haben wir uns entschieden einen Wasserrgekühlten Ladeluftkühler zu verbauen, dieser ist zwar deutlich teurer wie ein vergleichbarer Luft/Luft LLK aber auch um das 3 fache effektiver, das Konzept entspricht dem der Elise Turbodrive 250S. Die ladeluftthemperaturen liegen deutlich (bis 40°C ) unter denen eines luftgekühlten Ladeluftkühlers.
Das Kit kann auf Elise mit 120PS und 160PS Rover Motoren verwendet werden (Elise 111&111S) wobei sich die hier angegebenen Leistungsdaten auf die 111S Version beziehen.

Der Umbau beinhaltet:

• Rotrex Radialverdichter C30 Serie
• Laderhalter mit Riemen und Umlenkrollen
• Ladedruckschläuche Silicon
• vergrößerte Aluminium Drosselklappe
• Frei programmierbares Steuergerät
• Sportnockenwellen Einlaß/Auslaß "Kompressor" (nur 120PS Basismodelle)
• Ölkühlersatz Motor
• Ölkühlersatz Kompressor
• Airbox System
• Wassergekühlter Ladeluftkühler mit Wärmetauscher Einheit in Fahrzeugront, Schläuche und elektrischer Wasserpumpe
• Einbau
• Programmierung des Steuergerätes auf Rollenprüfstand
• Leistungsmessung

Leistung:              214PS bei 5900 U/min (VVC Modell) ca. 202PS bei 5800U/min (120PS Variante)
                                           
Drehmoment:         260 Nm bei 5080 U/min (VVC Modell) ca. 240Nm bei 5200U/min (120PS Variante)

Preis 6980€

Die Verwendung eines Sportkat/Katersatz sowie eines geeigneten Endschalldämpfer sind obligatorisch