Mit einer Rundenzeit von 1:12,511 auf dem kleinen Kurs in Hockenheim war Peter Hotz 6. Schnellster der offenen Klasse und lag damit vor Fahrzeugen wie dem Porsche GT3, dem Mitsubishi Evo 8 oder den getunten Opel Speedstern.
Die Lotus West AG - der Schweizer Vertriebspartner der KOMO TEC - setzte beim Tuner GP die neueste Entwicklungsstufe des TurboDrive den 280 S ein.
Über 50 KOMO TEC TurboDrives 250 S die in Europa, Japan und den USA laufen haben die Leistungsfähigkeit dieses Konzepts bereits unter Beweis gestellt.
Das Toyota Triebwerk hat dabei die Leistungssteigerung von serienmäßig 190 PS auf 250 PS klaglos überstanden. Mechanische Probleme die in direktem Zusammenhang mit der angehobenen Leistung stehen sind nicht bekannt geworden.
Dieser Erfolg hat uns motiviert eine zusätzliche Leistungsvariante mit 280 PS, den TurboDrive 280 S, zu entwickeln.
Dabei kamen uns natürlich die systemimmanenten Vorteile des mechanisch angetriebenen Radialverdichters gegenüber einem klassischen Kompressor nach dem Roots-Prinzip entgegen.
Der hohe Wirkungsgrad des Radialverdichters mit einer etwa 20 PS geringeren Verlustleistung als beim Kompressor und die niedrige Temperatur der verdichteten Ladeluft durch das Luft/Wasser Kühlsystem belasten das Triebwerk deutlich geringer.
Unsere Versuchsträger laufen daher problemlos mit Leistungen von deutlich über 300 PS.
Trotzdem sind wir der Ansicht, dass 280 PS im Alltagsbetrieb einen ausgezeichneten Kompromiss zwischen sportlichem Anspruch und hoher Zuverlässigkeit darstellen.
Diesen Anspruch soll die KOMO TEC TurboDrive 280 S in Zukunft erfüllen.
