KOMO-TEC Supertorque - Technische Daten
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200F Supertorque
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230F Supertorque
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Leistung:
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195 PS bei 6500 U/min
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236 PS bei 7500 U/min
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Drehmoment:
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215 Nm bei 5500 U/min
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239 Nm bei 6400 U/min
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Hubraum:
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2,3L
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Gewicht (Motor mit Aggregaten):
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93kg = Zusatzgewicht von 6kg gegenüber dem Rover Motor
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Umbauzeit
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2 Wochen
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"Horses for Courses": diese englische Lebensweisheit deckt sich mit unserer Unternehmensphilosophie, für unterschiedliche Kundenwünsche auch unterschiedliche Lösungsvorschläge anzubieten. Der Honda K20A Motor mit eng gestuftem 6-Gang Getriebe und Differentialsperre ist sicherlich die ultimative Lösung in der Elise. Mit annähernd 240 PS und Drehzahlen bis 9000 U/min vermittelt dieses Triebwerk nicht nur echtes Rennfeeling, sondern auch Fahrleistungen die locker mit exotischen Supersportwagen mithalten können.
Unsere klassischen Tuningstufen für den Toyota Motor der Elise 111R/Exige MK2 bieten Leistungssteigerungen bis 210 PS ohne Eingriffe in die Motormechanik, oder 230 PS in unserer 2,0Liter Version des Toyota Motors.
Für die große Zahl der Elise MK1/MK2 Besitzer mit Rover Triebwerken, die Mehrleistung mit entspannter Leistungsentfaltung und einem überschaubaren Kostenrahmen verbinden wollen, bieten wir unsere Lotus Elise 2,3l "Supertorque" an.
Dieses Konzept mit 195 PS bei moderaten 6500 U/min verfügt über ein sattes Drehmoment. Bereits bei 3500 U/min stehen 195 Nm zur Verfügung,die sich dann kontinuierlich auf 215 Nm bei 5500 U/min steigern. Der Hubraum von 2,3 Litern im Ford Duratec Motor sorgt für eine Leistungsentfaltung, wie sie sonst nur bei großvolumigen Limousinen wiederzufinden ist. Dabei ist dieses moderne, robuste Triebwerk mit seinem Aluminiumblock, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen auch noch ein ausgesprochenes "Leichtgewicht".
Entspanntes, niedertouriges Fahren mit satter Leistungsentfaltung in allen Drehzahlbereichen gehören zu den Stärken des KOMO-TEC "SUPERTORQUE" Konzepts.
Ohne Eingriffe in das Serientriebwerk (200F Supertorque) jedoch mit einem speziellen Resonanz-Ansaugrohr, einem 4:1 Edelstahl Auspuffkollektor, und darauf abgestimmten Nockenwellen wird dieses Ziel erreicht. Das Zusammenspiel dieser Einzelkomponenten steuert ein frei programmierbare Motormanagement.
Es gibt zwei Varianten, das 200F Supertorque und die 230F Supertorque Variante. Bei der 230F Supertorque Version wird ergänzend zu den Optionen der 200F Version noch Schmiedekolben und Stahlpleuel ergänzt. Somit erhöht sich die Verdichtung auf 12:1; dies ermöglicht "aggressivere" Steuerzeiten, somit mehr Leistung und Drehmoment bei hoher Standfestigkeit.
Details finden Sie unter 200F Supertorque und 230F Supertorque.
